Проблем с климатик NEO ACS 09 LIH

[SPSt]

Здравейте колеги от най-добрият технически форум! Появи ми се проблем с климатика - направо цяла сага. Първо протече вътрешното тяло, после спря да работи компресора и съответно да охлажда. Повиках техник, който в мое отсъствие е сменил кондензатора на компресора и климата пак нищо. По телефона ми каза, че е заминал компресора и да си купя друг климатик. Обаче аз съм малко "Тома Неверни" и като се прибрах реших и аз да се позанимая с климатика. Първо премерих намотките и ми се сториха с добри стойности. Имам същият модел, но 12-ка в другата стая и сравних стойностите, които се оказаха близки. След това взех кондензатора от 12-ката и го сложих на 9-ката и.... чудо-компресора тръгна. Обаче.....не охлажда. Сваля температурата от 32 до 27-28 градуса и толкова, съответно компресора работи нон-стоп. Погледнах външното тяло и видях, че кранчето и почти цялата 6 мм тръба /тънката/ са сериозно заскрежени.
Та сега моля за помощ от някой знаещ, преди да извикам пак майстор-каква може да е причината? Възможно ли е да е все пак проблем с компресора или с фреона? Изобщо надявам се на всякаква помощ! /Междувременно купих нов кондензатор и го сложих на климатика./
Благодаря предварително!

[turboie]

Ще иска зареждане сас сигорност щом са заскрежават малкия кран е истървал извикаи да му проверят фреона и да го заредят успех.

[stelaartoa]

Точно така е,щом заскрежава малката тръба е липса на фреон . Но първо трябва да се открие причината за загубата на фреона,да се поправи пропуска,най-вероятно е от конусните свръзки,ако е с фр 410 трябва остатъка да се изтегли и да се зареди изцяло с нов фреон по везна.Компресора е спирал,защото е прегрявал,охлажда се с фреона,който влиза в него ,и при липса на достаъчно фреон прегрява и изключва по защита. Не го пускай сега,да не стане беля да изгори.
П.П - относно протичането на вътрешното тяло - НЕКАДЪРНИ МОНТАЖНИЦИ! Има само 2-3 причини за това - неправилен наклон на тялото,неправилно отвеждане с дренажната тръба - някъде прави "тумбак" или излиза по-високо от вътре навън,или запушена тръба от боклуци ,което става след много години обаче.

[SPSt]

Благодаря и на двамата за бързата реакция! Пропускът на фреон само от кранчето ли може да бъде? Климатикът е на около 5 години и е със старият фреон
/R22 -700 гр./. В този случай трябва ли да се източва или само се допълва? Възможно ли е да има проблем в компресора и затова да не може да вдигне налягане на фреона? За уточнение-компресора работи без ненормални шумове- тракане, стържене и др. подобни.
Относно протичането-не е от запушена тръба, защото изсипах 1 литър вода и се изтече без проблем, но сега това не ми е приоритет. Нека да започне да образува конденз и тогава ще го търся защо и откъде тече.

[Aleksandars]

След като извикаш кадърен техник, то той трябва да провери всички връзки и ще установи от къде е пропуска. Трябва да се закачат манометри и да се види какво налягане и съответно да се види тока на компресора, за да се установи колко фреон горе долу е "избягал". При твоя случай, най-добре ще е да се източи старото количество, да се проверят връзките, да се вакумира системата и да се зареди с точното количество с везна.

[SPSt]

Благодаря Aleksandars, само ако знаеш колко ми е трудно да попадна на техници, които си гледат съвестно работата и ще направят всички операции изброени от теб. И според мен те са задължителни, но не знам дали някой ще го направи всичко това или ще пропусне някои неща. Повечето гледат да свършат набързо и да бягат, а дали климатика ще работи добре или някак си много не ги интересува.

[SPSt]

Проблемът е решен благодарение на Aleksandars! Голямо благодаря на Сашо за бързата и компетентна реакция!!!

[pa444o13]

Здравейте и аз имам в момента проблем със същия модел дава ми на дисплея Е3 търсих из форумите какво е, пишеше че е температурен датчик.Да ама не, проверихме датчици налягане и ампераж по принудителния начин ток към външното тяло всичко - 6 и остана платката ?Някой може ли да даде съвет?

[SPSt]

Здравейте и аз имам в момента проблем със същия модел дава ми на дисплея Е3 търсих из форумите какво е, пишеше че е температурен датчик.Да ама не, проверихме датчици налягане и ампераж по принудителния начин ток към външното тяло всичко - 6 и остана платката ?Някой може ли да даде съвет?

MIDEA,NIPPON, NEO, OSAKA/кодови/грешки/
E1 - Проблемсъс сензора на температурата (или връзка с него) на входящия въздух навътрешното тяло
E2 - Проблемсъс сензора на температурата (или връзка с него) на топлообменника на външнототяло
E3 - Проблемсъс сензора на температурата (или връзка с него) на топлообменника навътрешното тяло
E4 - Проблемпри работата на турбината на вътрешното тяло
При грешка Е3-тръбен датчик на вътрешното тяло. При НЕО- нормално и трите датчика трябва да са със стойности около 7 кОма при 20 градуса температура. Откачи от платката двата датчика на вътрешното тяло и ги мери - трябва да са със близки стойности при неработещ климатик. Не забравяй преди това да изключиш от контакта. Скоро имах проблем със същият датчик на същия климатик. При измерването тръбният показваше 0,8 кОма, а въздушният 6-7 кОма. Имах резервен въздушен датчик 10 кОма и след като го включих на мястото на дефектният тръбен, климатика веднага тръгна. На другият ден си купих комплект датчици, сложих на мястото му тръбния и климатика заспа. Успех, дано съм бил полезен.

[pa444o13]

MIDEA,NIPPON, NEO, OSAKA/кодови/грешки/
E1 - Проблемсъс сензора на температурата (или връзка с него) на входящия въздух навътрешното тяло
E2 - Проблемсъс сензора на температурата (или връзка с него) на топлообменника на външнототяло
E3 - Проблемсъс сензора на температурата (или връзка с него) на топлообменника навътрешното тяло
E4 - Проблемпри работата на турбината на вътрешното тяло
При грешка Е3-тръбен датчик на вътрешното тяло. При НЕО- нормално и трите датчика трябва да са със стойности около 7 кОма при 20 градуса температура. Откачи от платката двата датчика на вътрешното тяло и ги мери - трябва да са със близки стойности при неработещ климатик. Не забравяй преди това да изключиш от контакта. Скоро имах проблем със същият датчик на същия климатик. При измерването тръбният показваше 0,8 кОма, а въздушният 6-7 кОма. Имах резервен въздушен датчик 10 кОма и след като го включих на мястото на дефектният тръбен, климатика веднага тръгна. На другият ден си купих комплект датчици, сложих на мястото му тръбния и климатика заспа. Успех, дано съм бил полезен.

Благодаря Ти но проблема не е от тях мерих ги и двата са със стойност около 4,7 килоома