Привет на всички , моля за малко помощ. Осаката е CH-12-ADE , проблемът е следния: след пуск на машината на студено , тръгва и след малко ниското налягане пада до нула (като от липса на фреон) , а климатика е зареден по табела 1000 гр.. Сменен компресор - същата работа , сменени капиляри , 4-пътния работи. Някой с идея ?
При влага в системата ще се държи по същия начин. Все едно е запушена капилярката или след тръгването се запушва от замръзването на влагата при преминаването и през капилярката. Ако при заваряването си ползвал мокър парцал, за да увиеш нещо може да е влязла. Държане на системата с часове под вакуум и слагане на двупосочен филтър дехидратор.
Преди това смени режима на отопление и кажи какво става с високото налягане. Ако пък и двата крана имат сервизни портове за закачане на манометри, а не само големият кажи и за поведението на двете налягания в съответния режим.
Ако още преди ремонта е имало подобен проблем то трябва да се търсят пречупени тръби или запушване някъде другаде.
пада до нула, а във вакуум влиза ли, т.е под нула? А какво става наистина с високото налягане?
Колебае , вдига 4 атм. почва да пада налягането до 0 и влиза и във вакуум , а на отопление вдига над 30 атм.
Спомням си преди 3 години имахме проблем с климатик ELITE вероятно и тук е същият проблема. През зимата се случи това, старият компресор беше механично блокирал, сменихме го с нов, капилярката тогава не сме я сменяли. Монтирахме си го обратно на адреса. След един ден ни се обаждат, че не работи. При проверка на място компресора е прегрял и термично изключил. Сменихме кондензатора пак след 1 ден не работи. Обратно в сервиза разпояване на капилярката, видяхме, че цялата капилярка беше пълна с масло, на външен вид не беше безцветно, каквото е чистото, а тъмно, но капилярката не беше запушена.
Старият компресор беше изхвърлил много масло във външния топлообменник и след като е останал без достатъчно е блокирал. Извадихме топлообменника, пробихме колената отстрани и го изправихме да изтече маслото, доста изтече за цял ден, но вероятно и много е останало. Сглобяване и монтаж на адреса, но вече след няколко дена пак същото. Това леко прегоряло масло запушваше капилярката. Разходите по занимаването с този климатик надхвърлиха приходите и се прецени до тук. Клиента си купи нов климатик.
Зимата този "климатик" не е работил никога. Проблемите започнаха от миналото лято , климатика не изстудяваше достатъчно и дойде техник да го "оправи". Машината си работи нормално един месец , после следва неактивен сезон - 6 месеца почивка. Тази година пак си работеше нормално 2 месеца, после при пуск на студено , компресора развърта и после намаля обороти и направо спира. Източихме фреона - 2500 гр , явно са го препълнили докато са гледали да увеличат ниското налягане поне на 4 атм. Тъпото е , че и с новия и със стария компресор , машината работи по един и същ начин.
Явно при смяна на компресора от заварката остават вътре люспи нагар и запушват капиляра.
Значи проблемът е съществувал още от самото начало на монтажа.
Ако тръбите от вътрешното тяло са на заварка може там да има запушване, пречупена тръба или запушване някъде във вътрешния топлообменник.
Всъщност всички тези наблюдения и проби (замервания) при клиента ли са правени? вътрешното тяло не е ли сваляно? - вижте какво става там, вероятно както казва valen проблема може и да е някъде там...., дали има заварки наистина на 6-цата?
В първия пост човека писал че и капилярките са сменяни. Тази тънка тръбичка при заварка се запушва много лесно. Твърде е възможно и това да е причината.
Проблема е че кой може и кой не стана разбирач и съсипва на хората техниката.
Капилярките ги смениха , понеже се съмняваха в тях. Но не е от тях. Продухаха с азот няколко пъти машината. Сега климата пак е с нейния си компресор , със сменени капилярки, продухан и работи като FORD през зимата...Първоначално публикувано от provigo
Нещо не разбрах, оправиха ли го вече? Това, че работи като Ford означава слабо ли?
Ами ако работи супер добре тогава как му се вика?
Като Ford през зимата т.е. никак. Не не го оправиха за съжаление , на този етап нямат нерви и време да се занимават повече с климатика. Отива за части и без това имам 30-ина такива.
Новини
Форум
Актуално
сървър
Отговор с цитат