Защо се е наложило да се презарежда, нали уж си е работил, и то с r410 вместо r32? След като не са те уведомоли за презареждането, да дойдат и да ти го презаредят с r32 и тогава да видим дали ще има грешки! Маслата на компресора доколкото знам са различни., но дали има проблем. някой запознат да каже.Б@си измекярите, дано не са прецакали машината!
Вносителя какво казва по казуса?
Този пост е редактиран от Palev; 20-12-21 в 17:22.
Първоначално веднага след първия монтаж на удължения тръбен път не тръгна - те твърдят, че тогава си е бил изцяло с фабричния R32. Не помня да са го дозареждали първоначално. Тогава решиха, че е от пречупена тръба в стените, след което се пусна нов път и се източи стария фреон и се зареди нов - явно R410A.Първоначално публикувано от Palev
Вносителят казал да се подмени с R32, което те ще направвят, но ще стане другата седмица след Коледа..
Тея са за “медал”….
При мен случаят е обратно обаче - фреон R410A на система, която е работила заводски с R32
Тази повреда едва ли е от фреона , Руснаците опитно доказаха че са взаимно заменяеми ( поне в краткосрочно време ) . Машината вдига 50 бара и духа в първия момент слабо топло докато не прегрее компресора и изключи , нещо силно дроселира , прилича на дефект на EEV то станал при преместването .
Има ли как да се диагностицира подобен проблем с този EEV или трябва да се купува нов евентуално? И ако има дефект в този клапан, не би ли следвало да е записана някаква грешка в паметта?
Проблем с клапана може да се диагностицира, но като чета "колегите" какви са ги свършили, каузата е изгубена... Необходимо е машината да бъде свалена и закачена на тестова маса в сервиз и да се направи пълна проверка и диагностика на целия хладилен цикъл.
Благодаря на всички за насоките и предложенията, ще предам на монтажниците като дойдат следващия път и ще ви споделя като има развитие по темата.
Новини
Форум
Актуално
сървър
11Одобрявам
Отговор с цитат