Някой мислил е в случай, че ако пуснем един инверторен на 410 на Force Operation и да му се подава фреон докато стигне до 7 бара, дали няма да е прилично зареден. Знам, че някой ще вземе да се заяжда, ама пък нали затова е форума някой да пуска тупи идеи, докато стигнат до прилични.
А защо изобщо я зачекваш тази тема,като има кантари и производителите са указали колко фреон и трябва на машината.Може ли човек да си плати 2-3000лв за климатик и да дойде някой да си прави експерименти?
Ами щото тука се занимавам с един такъв, за ремонт и току що ми хрумна като идея. Тя работата с кантари и т.н. е ясна. Въпроса е по-скоро теоретичен.
И защо реши точно на 7 бара
Трябва да имаш графиката точно за този модел,където ти е казано при тази външна и вътрешна температура и при определени обороти на компресора,какво налягане трябва да има,и пак няма да е точно.и всичко това за да спестиш 10-20 лв.
Ами едва ли са конструирани да охлаждат при под 0* С. При 410 е 7бара, мисля. Изобщо не става въпрос за 10-20 лв. Ставав въпрос за дискусия. Евентуално мога да пробвам на някой в ремонт, но едва ли. Но и преди да го пробвам, пак е по-добре да го обмисля.
Конструирани са и до доста под нулата(външна температура) да охлаждат. Тия 7 бара - как ги "мислиш"?!? Използвай търсачката - налягънето е разисквано няколко пъти. Мисля че е супер безмислено да се дозарежда както казваш компонентите на фреона в каква пропорция са останали?. Има си таблица кой модел, колко грама - зареждаш си и спиш спокойно. Друг е въпроса ако те чуе клиент как питаш дали е "прилично зареден" по този начин, и усети че го направиш на неговия - спукана ти е работата.
Първоначално публикувано от valen1
Добре де. Това го изяснихме, че НЕ е редно, НЕ трябва да се прави и НЕ е начин за зареждане на климатик. Друг е въпроса, че ми е интересно да експериментирам и да пробвам различни подходи. Така или инъче климатика (ако проработи) ще бъде зареден с везна. Както и да е.
По темата, какво общо има външната температура с налягането. Force operation е на охлаждане и реално имаме налягане на изпарение. Ако е под 0* (или под 7бара), ще замръзва конденза, а пък ако е повече, следва че и максималния капацитет на охлаждане е при над 0*, и ще е по-неефективно. Затова предположих ситуацията за около 0* или 7бара. Всъщност не били 7, а 8 бара според таблицата. Важно е обаче и положението на ТРВ. Тука работата е малко по-сложна, защото няма как да се определи положението му. Би трябвало да да е в макс. отоврен ама няма как да се отчете.
В крайна сметка, може да се провери ефекта при едно такова допълване, като едновременно отчете тока, както и температурите и се сравнят с графиките.
ПП:
Ако на някой не му харсват писанията и смята да ми тегли една майна, ще помоля да си спести коментара и да се извиня, че си е загубил от ценното време.
За какво ТРВ говориш,в климите такова няма,или поне в 95% от тях.А по темата за външната температура-ми тя е много важна.Ако навън е -5 гр. и ти пуснеш климата да охлажда,заради ниската външна темп. ще има повишена кондензация и налягането,което ти мериш ще е по-ниско,защото повечето фреон ще се е събрал като течна фаза отвън .Т е.измерването не е коректно.Винаги при понижаване на околната темп.намалява и налягането на изпарение.
Опитвал съм се да зареждам с 410 с манометри,амперклещи, и ...почти.никога не съм успявал точно.Източвал съм фреона със зарядната станция и съм го теглил и понякога съм имал разлики в пъти спрямо необходимото,а съм бил убеден,че съм близо .
Не водя статистика, но не мисля, че 95% от климатиците са със капиляри. Защото 3-ия вариант е с експандер, ама климатик серийно призводство с експандер ако има, аз ще си пусна един курушум.
Не можах да разбера също и ".... повечето фреон ще се е събрал като течна фаза отвън ". Че нали затова, е кондензатора, за да кондензира всичкия фреон.
"Винаги при понижаване на околната темп.намалява и налягането на изпарение."
С това съм съгласен, но нали изпарението при охлаждане е в помещението, така че външната температура при зареждане слабо ме касае. Важи при проверка на ефективността.
В моята скромна 10нагодишна практика на клим.техник не съм виждал много климатици с ТРВта-бройката е на едната ми ръка.ЗА домашни клими говоря.Повечето са си с капилярки.
По-голяма глупост от това,че ВСИЧКИЯ фреон се е кондензирал в кондензатора,здраве му кажи.Ами вътре в изпарителя вакуум ли е останал? Кой ще върши работа?
С гаранция по този метод,че външната темп.при зареждане на манометри слабо те касае,доникъде няма да стигнеш.Опитай нещо друго.
Абе,пич,като не си в час,не се изказвай неподготвен-фреона се зарежда на килограм,не на литър.В целия обем на една 12ка има около 1 кг фреон,като част от него е в течна фаза,а друга е в газова.Мога да наблъскам в 12ката няколко кг съвсем лесно-увеличава се количеството на течната фаза за сметка на обема на газовата фаза.
Ха ха това са смешки и посмъртно не може да стане . Обема се измерва в литри или кубически сантиметри .Но как ще го изместиш обема ако зареждаш в парна фаза.Просто има насищане на парите и си дотам.
А "случайно" да си чувал,че зареждането става под високо налягане на течна фаза с т.нар.зарядна станция? И че въобще не ме интересува колко се насищат парите? А че мога да го направя и без станция в режим на охлаждане като затворя малкия кран ?
За кой обем ми говориш за климите?Никъде не съм срещал данни за обема на даден климатик.
На един такъв като теб вече му казаха да ходи във форумите на БГ МАМА,ти може да си втория.
Става въпрос, че когато фреона влиза в кондензатора той кондензира всичкия, а не че кондензира известно количество, а другото си остава в газово състояние. Аз защото така разбрах, но сега забелязах, че грешно съм те разбрал, какво искаш да кажеш. Моя грешка.
Новини
Форум
Актуално
сървър
Отговор с цитат