Изрично посочих, че това е мое лично мнение и не ангажирам никого с него. И пак аз лично съм преживял (слава Богу) произшествие, при което колана ми беше, меко казано, много от полза. Не карах аз - отговарям предварително на аргументи от сорта "Ама аз съм много велик и на мен не може да ми се случи".
Та, ако искаш потърси си сам статистиките, а това за "развитите" страни не смятам да си губя времето да коментирам...
Не си губи времето шефче. Познавам човек който все още е жив и здрав тъй като не е имал колан.
Аз лично си го слагам винаги.
Е, аз пък не познавам човек, който е оживял "тъй като" не е имал колан. Но... в статистиката, която ти не уважаваш, има и такива случаи. А честно казано нямам информация някой да е пострадал от носенето на светлоотразителна жилетка... шефче. ;-)Първоначално публикувано от CrossBlade
PS: Кои са развитите страни, в които се кара без колан?
аз знам 2-3 случая, ама според мен те просто са "потвърждение на правилото" - т.е. изключения .
виждал съм и трупове с мораво-черни кръвонасядания диагонално през гръдният кош - ама съвсем нормално си е при 150 км/ч и сблъсък с масивен конкретен(бетонен) обект ...
Страните са "някои по-развити". Това го знаем от "една жена каза ..." pimpirlit.
За статистиката:
Източник: Държавно-обществена консултативна комисия по проблемите на безопасността на движението по пътищата.Някои факти за коланите:
- Коланите спасяват живот. Те са най-ефективното и най-евтиното пособие за безопасност на водачите и пътниците в превозните средства. Използването на предпазен колан може да повиши с 40-60% шанса за оцеляване след потенциално смъртоносна катастрофа
- Изчисленията показват, че коланите са спасили най-малко 300 000 живота и са предотвратили повече от 9 милиона травми из високо моторизираните държави през последните 25 години
- Скорошни изследвания на Националната служба за безопасност на движението по пътищата на САЩ (NHTSA) разкриха, че от 330 000-те живота, спасени от технологии за безопасност в САЩ (в периода 1960-2002), повече от половината са спасени благодарение на обезопасителните колани. Коланите предотвратиха загубата на 14 500 живота в САЩ само през 2002 г.
- През последните 25 години, вследствие на повишената степен на използване на обезопасителни колани, смъртните случаи са намалели с 20% във Великобритания и Австралия, и с 25-30% в Германия
- В доста от високо моторизираните държави (Европа, САЩ, Япония) степента на използване на колани на предните седалки достига 80-90%, но съществуват и големи разлики, като в някои европейски страни тази степен е около 50-60%. По-рядко се използват коланите на задните седалки - често под 50%. Скорошно изследване на ЕС показа, че значително малцинство (20-34%) от водачите все още са съгласни с твърдението "Внимателният водач не се нуждае от колан".
- В големите държави, които тепърва се моторизират, в това число Китай, Индия и Бразилия, степента на използване на колани е много ниска, а контролът е слаб. Повторното въвеждане през 2004 г. на правила за коланите в Коста Рика, комбинирано с просветителна кампания за коланите доведе до 58% нарастване на степента на използване на колани.
Относно ситуацията в "някои малко по-развити от нас страни":
Новина от 26 Май 2005 година. Подчертавам, 2005 г.
Източник: http://europa.eu/Задължителни предпазни колани за обществените превозни средства.
Европейската комисия приветства решителната стъпка, предприета от Европейския парламент за чувствителното подобряване на безопасността по пътищата на ЕС. С приемането на три директиви за задължителното поставяне на предпазни колани, парламентът допринесе значително за постигането на целта до 2010 г. жертвите от инциденти по пътищата да намалеят наполовина. Изискването за поставяне на предпазни колани на обществените превозни средства ще трябва да се осъществи шест месеца след влизането на директивата в сила, т.е. в последната четвърт на тази година. В началото то ще се отнася до всички марки нови превозни средства, а после ще засегне и новите превозни средства, които вече са в производство. Тази мярка, валидна за всички обществени превозни средства, като туристически автобуси и минибусове, ще окаже значителен ефект върху драматичните статистики в Европа от последните години.
Гюнтер Ферхойген, комисар по индустрията и предприятията, наблегна на важността на решението с думите: “Приемането на тези директиви е изключително важно за борбата на комисията да намали броя на жертвите от пътни катастрофи. Тези решения ще допринесат за унифицираната законова рамка за европейските производители.”
Пък за забраната на мобилни телефони в колата чувам за пръв път. Аз лично доста говоря докато шофирам. Досега не са ми правили забележка, че разговарям по телефона. На дясното ухо ми е устройството. На лявото е малко селско.
Нали така шефче?
Айде бе! И ... как е?
@Zaphod B
Да ти кажа не ще да са умрели от кръвонасяданията Zaphod.
В повечето съвременни автомобили, ако не са закопчани коланите и "еърбеците" не гърмят. Кофти нали?
Не че не можеш да ги закопчееш зад гърба си, ама това най-прилича на пернишките Golf II.
Сигурен бях че си обратен, ама не така пред всички :-)Пък за забраната на мобилни телефони в колата чувам за пръв път. Аз лично доста говоря докато шофирам. Досега не са ми правили забележка, че разговарям по телефона. На дясното ухо ми е устройството. На лявото е малко селско.
Абе когато има чувства, пола е без значение.
Шегата настрана, повечето бакшиши се надпреварват кой по светещо-мигащо, по криво и по стърчащо wireless устройство да си сложат, че да се вижда от ученичките колко са hi-tech. От там ми идва избора за дясното ухо. Не че не изглеждам, че си говоря сам и малко "тра-ла-ла" по светофарите, но по добре така ми се струва.
Навярно се шегуваш но аз да се вържа, да ти направя кефа:Пък за забраната на мобилни телефони в колата чувам за пръв път. Аз лично доста говоря докато шофирам. Досега не са ми правили забележка, че разговарям по телефона. На дясното ухо ми е устройството. На лявото е малко селско.
Нали така шефче?
Според мен както се сподели по-горе, е добре същото да се въведе и за пушачите.ЗАКОН ЗА ДВИЖЕНИЕТО ПО ПЪТИЩАТА
В сила от 01.09.1999 г. Отразена деноминацията от 05.07.1999 г.
Чл. 104а. (Нов - ДВ, бр. 43 от 2002 г., в сила от 27.05.2002 г.) На водача на моторно превозно средство е забранено да използва мобилен телефон по време на управление на превозното средство, освен при наличие на устройство, позволяващо използването на телефона без участие на ръцете му.
Чл. 183. (1) (Изм. - ДВ, бр. 43 от 2002 г., в сила от 26.04.2002 г.) Наказва се с глоба 10 лв. водач, който:
...
(4) (Нова - ДВ, бр. 85 от 2004 г.) Наказва се с глоба 40 лв. водач, който:
...
6. използва мобилен телефон по време на управление на превозното средство, освен при наличие на устройство, позволяващо използването на телефона без участието на ръцете му;
7. не изпълнява задължението за използване на предпазен колан или носене на каска;
А по-горната статистика мога да ти я напиша за каквото искаш. На първа мисъл ми изниква старуханската 'статистика' за краставицата, вярвам си я слушал още като ученик.
Офф Топик
@ Malone
Има един друг номер, взимаш си само ключалка от тия дето стоят на колана и слагаш нея. В резултат си без колан, еърбеците работят и зумера не пищи на умряло да ти къса нервите
Послепис: Това беше в кръга на шегата, аз колана си го слагам като пътувам
Наистина не разбирам хората, които възприемат колата си като крепост, като част от хола си и си сядат самонадеяно без колан. Стягал им. То поне да не са виждали ако не на живо - то от снимки на каква купчина тенекия става колата при катастрофа. И наредените на тревата трупове. Някои даже си мислят, че ако се държат здраво за волана при катастрофа - това е достатъчно. Чувал съм че в такива случаи ръцете се чупят точно като кибритени клечки. Да пътуваш без колан е все едно да си играеш на руска рулетка. Има хазарт, има тръпка, но пък и един път се живее, няма втори дубъл.
Гледам, че и за коланите се хванахте. Аз имам един въпрос за тези колани. Като са толкова човеко-спасяващи, защо няма колани в автобусите или във влаковете???
С какво една кола която се движи в градски условия е по-необезопасена от автобуса?
интересен въпрос поставяш ..(на всички неграмотни веднага ще им стане ясно)
отговор :
масата на автобуса е между 8000 и 12 000 кг(без пътниците) ....
масата на средностатистическото модерно превозно средство(Cayenne, Touareg) e МАХимум 2200-2500 кг ..
хайде сега - нека се върнем в 8-ми клас .. - там по физика май учехме една формула - за импулс !!!
хайде сега, да сметнем задачката за импулса ...
даже - може някой МОД да премести писаното тук в "Логически задачи " ..
Не ще да е само в импулса проблема Zaphod B. Те и самолетите не са от най-леките возила, ама там много се набляга на коланите при излитане и кацане.
Тия дни четох някъде или май чух по "Хоризонт", че европейската комисия ще обсъжда приемането на директива за задължителността на коланите и в обществения превоз на пътници. Първо ще се монтират в новите возила и ще са задължителни за коли до 12-15 човека, после във всички останали.
Е те тогава ще стане весело при катастрофа. Те сега едвам се измъкват хората, па недай си боже да падне в реката рейса, както стана с децата, представям си какво ще е ако всеки се усукал и пристегнал зверски с колана.
Новини
Форум
Актуално
сървър
Отговор с цитат