какво мислите за двигателите на опел астра с който са еко тек

[blue1]

Ами честно казано винаги съм бил предубеден към италианските марки, но когато се качих на Алфата и направих едно кръгче, опела ми се стори ужасно скучен и муден. Първото впечатление от 156 цата естествено беше от дизайна, модела се произвежда от 1997 година, но изглежда доста добре даже и сега. Таблото също ме впечатли с оригиналният си дизайн. Иначе двигателя е 1,8 144 коня и като за без турбо си дърпа здраво, особено от 3000 оборота нагоре. Окачването е твърдо вероятно заради газовите амортисьори, но на мен ми харесва- в завоите е много стабилна, карал съм преди форд и каризма, но тази седи най-добре. Купето е доста тихо и удобно. През 2005 година италианският собственик и е монтирал ГИ на БиГаз- много съм доволен почти няма разлика между бензина и газта. За една година освен масло и филтри не съм сменял нищо друго. Не е особено икономична, в града ми гори по 9-10 на 100 газ, на дълъг път пада до 7,5, но всичко зависи от стила на каране, стигал съм и до 16/100 разход. Недостатъците са: лоша видимост назад, но красотата иска жертви, голям радиус на завиване, не особено добри фарове. Колата е от първи собственик от Милано и е поддържана през цялото време, освен сервизната книжка, човека си е събирал всички фактури от сервиз и консумативи в момента е на 150к км. Имам приятел които си взе същата, но влезна в голям филм с нея- не излиза от сервиза, но неговата макар и лачена отвън май е на поне 300к км. За сега съм много доволен от избора си. Каризмата също ме кефеше много, но беше скучен автомобил. Тази ми прави кеф да я карам.

[Duhche]

Уф.. вчера писах, писах.. и се бъгна нета ииии ми язък за писанията Пак пиша!

Имам такова чудо вече 5 години и съм навъртяла 110 000 км за които..
Фтомобилът е опел Астра комби 1.8 16V '95 година 115 коня..
С метанова уредба откак я купихме - от Италия..
За маслото - не съм забелязала изобщо да гори - ползваме Кома.. От смяна на смяна не е имало никога доливания (или аз не помня такива ) ..
За харченето - вчера минах 330 км с 16 лв (на метан) - туй и ми е и рекорда засега (въпреки че си беше бая преход Русе-София.. и никак не карах бавно) ..
Обаче на бензин си харчи доволно.. 10тина градско и 7-8 извънградско..
Малко е като спънато конче като трябва да изпреварвам на баир, ама превключвам на бензин и литва
А да - и климатика много тормози, особено на метан.. Обаче понеже ПАК изтече (което няма общо с двигателя, ама да се оплача) - скоро не ми е тормозил колата
Какви ремонти сме правили - ми .. свещи и кабели 1 път смяна, амортисьори и пружини задни, че тия бутилки тежат.. Ремъци разни (не знам какви точно и кога, ама имам някакъв спомен)..
И сега трябва да се сменя гарнитура .. щото тече.. капе.. ама.. капе.

Хепи съм с колата Ама искам вече по-новичка

[kris11]

Ами честно казано винаги съм бил предубеден към италианските марки, но когато се качих на Алфата и направих едно кръгче, опела ми се стори ужасно скучен и муден. Първото впечатление от 156 цата естествено беше от дизайна, модела се произвежда от 1997 година, но изглежда доста добре даже и сега. Таблото също ме впечатли с оригиналният си дизайн. Иначе двигателя е 1,8 144 коня и като за без турбо си дърпа здраво, особено от 3000 оборота нагоре. Окачването е твърдо вероятно заради газовите амортисьори, но на мен ми харесва- в завоите е много стабилна, карал съм преди форд и каризма, но тази седи най-добре. Купето е доста тихо и удобно. През 2005 година италианският собственик и е монтирал ГИ на БиГаз- много съм доволен почти няма разлика между бензина и газта. За една година освен масло и филтри не съм сменял нищо друго. Не е особено икономична, в града ми гори по 9-10 на 100 газ, на дълъг път пада до 7,5, но всичко зависи от стила на каране, стигал съм и до 16/100 разход. Недостатъците са: лоша видимост назад, но красотата иска жертви, голям радиус на завиване, не особено добри фарове. Колата е от първи собственик от Милано и е поддържана през цялото време, освен сервизната книжка, човека си е събирал всички фактури от сервиз и консумативи в момента е на 150к км. Имам приятел които си взе същата, но влезна в голям филм с нея- не излиза от сервиза, но неговата макар и лачена отвън май е на поне 300к км. За сега съм много доволен от избора си. Каризмата също ме кефе
ше много, но беше скучен автомобил. Тази ми прави кеф да я карам.

За Алфа питай мен ! И като смениш 1 път носачи си вече абониран за тях на 15-18000 км. Внасяните в Бг толкова издържат. Ако се наложи смяна - сложи си As Metal - по -са железни от уж италианските. Когато сменяш свещи - влизаш директно във филм - малката е поне 2 пъти по-скъпа от голямта. В никакъв случай не слагай свещи Голден Лодж , че пак ще се вкараш във филм.
Другата одисея на 156 ца е тъпия ремъчен мотор - приготви се за инвестиции от над 300 лв само за консумативи.
А като ти опре яйцето за смяна на вариатор - пак филм и цифри - за няколко пластмасови чарка / труда е много скъп/
Кола с хубава визия , но тъп мотор - стария верижен ZAR 167 макар и 8 клапана е в пъти по надежден / има разлика някакви си мижави 5 коня за 2 л мотори./ На 155 цата мн.електронен чарк става от народната кола .
За инфо по чарколаци се свали програмчето ePer имя няма само 1,4-5 Гб., но е прекрасно за инфо.
Внимавай много да не кихне при палене, че се цепят гумените втулки на смукателния колектор . 1 втулка е 8-12 лв , но смяната е ад.
Внимавай да не се заровиш в езеро с предницата - има умрели мотори от засмукана вода през въздушния филтър и бам в цилиндрите.
Ако се наложи ремонт на дисплей климатроник - звън.
Ами това е засега .Ако има нещо друго питай.
И за последно - направи доста сухи тренировки за смяна на крушка на фар , че си е Одисея . на 155 ца вече мога да сменя на тъмно като в кучи г..з от опит

P.S. Кола без никакъв спортен имидж , никакви титли / имали са големи надежди за достоен заместник на великата 155 , но ялови/ .
155 цата се появява в средата на DTM шампионата и веднага печели световна титла !! Мачка баварки наред.

[blue1]

kris11 благодаря много за инфото. Носачите са сменени от приятеля когато я докара в България и вече 25000 км не са мръднали, ще го питам какви са. Свещите също са сменени с NGK за сега никакъв проблем, ремъци филтри и др. консумативи също са сменени. Пича понеже си има парички, за всеки случаи е сменил амортисьорите с газови, радиатора също, вариатора и на студен двигател не се чува така че се надявам да изкара дълго още, ePer вече го имам, за въздушният филтър като го гледах колко ниско е сложен го допусках, че може да влезе вода, климатроника е без дисплеи, но имам чувството, че не духа достатъчно студено и утре ще ида да го тестват. А за крушките на фаровете вярно е че се сменят кофти, но аз вече си ги смених всичките, поузорих се малко, но се справих. Колите които съм карал преди бяха доста по мудни и тази ми се струва самолет. За сега съм много доволен от автомобила и се надявам да не ме разочарова.

[myrshavija]

Колеги - семейна кола над 115 коня е нещо като загубена кауза. Нито ще я караш с толкова , нито ще харчи малко.
Аз лично препоръчвам да не е комби а Ван. Комбитата според мен са по-нестабилни на пътя , особено ако не са натоварени.
Лично предпочитам Зафира, Кади, Сценик ( каквото и имам ) , максимума да е не повече от 115 коня ( 84KW ) -сами знаете че кола с малки деца и пълна догоре нямада се кара с над 100 /120, защото е нещо като самоубийство.
По-добър вариант от опел за мен е Golf Vento( от това с багажник ) - по-добра возия , малък разход

Извинявай, но всичко, което си написал са глупости.
Не е нужно да караш с 200км/ч, ако имаш по-мощна от 115кс кола. Аз карам моето добиче вече 1г и още не съм пробвал колко върви. Карам извънградско с около 100км/ч, много често и с 90. Избрах по-мощна за да мога да изпреварвам лесно и винаги, когато реша, а не да се съобразявам с наклона, да спирам климатика и с настроението на Jesus в момента и дали ще ми чуе молитвата.
Комби по-нестабилно от ван - не знам какво да кажа за тази глупост. Всичко зависи от колата и окачването.
За вентото - или хубаво, или нищо :D

[Mr.TECHNO]

Колега - ето че пак скачаш на нож.
Първо искам хубаво да вникнеш в смисъла на думите ми.
За какво ти е по-мощна кола , след като няма да използваш максимума и.
Големите коне се отразяват при големи обороти. Искаш да кажеш че караш само с 100 км извън града и имаш кола 150 коня. Леко безмислено, след като ползваш само половината от тях.
115 повярвай ми са предостатъчно за да изпревариш някой , без да се засилваш от 15 км

Кога си карал Венто , и колко време, че даваш такъв компетентен отговор ?
това не е голф 3 !!!

за комбита и ванове - Естествено че зависи от окачването , но вана е измислен за едно , а комбито за друго.

[MetalMilitia]

Колеги - семейна кола над 115 коня е нещо като загубена кауза. Нито ще я караш с толкова , нито ще харчи малко.
Аз лично препоръчвам да не е комби а Ван. Комбитата според мен са по-нестабилни на пътя , особено ако не са натоварени.
Лично предпочитам Зафира, Кади, Сценик ( каквото и имам ) , максимума да е не повече от 115 коня ( 84KW ) -сами знаете че кола с малки деца и пълна догоре нямада се кара с над 100 /120, защото е нещо като самоубийство.
По-добър вариант от опел за мен е Golf Vento( от това с багажник ) - по-добра возия , малък разход

Ех бе боже А какво и се случва на тая мити семейна кола с не повече от 115 коня, ако е с 5 калпака по 70-80кг вътре, пълен до горе багажник (например с бири...или цимент ), пуснат климатик, и опит за изпреварване по баирчето нагоре ??
За конете мисля само едно - колкото повече, толкова повече . Освен това много коне в нормални условия се товарят малко, а това води до малък разход. При малкото коне и нормално или високо натоварване картинката с разхода не е приятна.
Толкова за конете, да не говорим за обем....
За стабилността на комбитата в интернет пише много....какво ще кажеш за идеята че по-големия покрив действа като антикрило и напрактика притиска колата по-силно към пътя ? А по-голямото междуосие ? Само идеи.
А малките тухли - Зафира, Кади, Сценик (от кади, сценик, пикасо, берлинго имам впечатления), нямат нищо общо със стабилност...особено празни

Това няма да го коментирам:

Големите коне се отразяват при големи обороти.

[kris11]

Колите които съм карал преди бяха доста по мудни и тази ми се струва самолет. За сега съм много доволен от автомобила и се надявам да не ме разочарова.

Ема недей копира сляпо думи ! Самолет е 155 цата ! Хората са хо написали отдавна:

"Четирите необозначени автомобила Alfa Romeo 155 Twinspark изфучаха по Виа Дел Коронари като изстребители по самолетна писта"... (цит. Дан Браун - "Шестото клеймо" гл. 56)

Приемам извинения .

[myrshavija]

Колега - ето че пак скачаш на нож.
Първо искам хубаво да вникнеш в смисъла на думите ми.
За какво ти е по-мощна кола , след като няма да използваш максимума и.
Големите коне се отразяват при големи обороти. Искаш да кажеш че караш само с 100 км извън града и имаш кола 150 коня. Леко безмислено, след като ползваш само половината от тях.
115 повярвай ми са предостатъчно за да изпревариш някой , без да се засилваш от 15 км

Кога си карал Венто , и колко време, че даваш такъв компетентен отговор ?
това не е голф 3 !!!

за комбита и ванове - Естествено че зависи от окачването , но вана е измислен за едно , а комбито за друго.

Не скачам на нож. Вероятно се изразявам малко по-крайно, не се засягай!
По-мощна кола ми трябва, за да не се налага да преценявам винаги колко е натоварена, дали е пуснат климатика и т.н., когато реша да изпреварвам или да се включа в движението.
Повечето коне не винаги са във високите обороти. В моя случай на стара бензинова кола с компресор(160кс) е точно както ти казваш, но при съвременните двигатели разполагаш с максималния въртящ момент в почти целия диапазон обороти. Както вече споменах, не карам бързо, а искам да знам, че мога да ускоря веднага без значение от условията. И тогава ако не използвам максимума, то поне се доближавам.
Колкото до това, че 115кс са достатъчно винаги - просто не е вярно. Даже в моя случай, когато колата епълна с хора и багаж, тя става неприятно мудна. Карал съм 115 и 112кс мотори на същото комби, което карам в момента и разлика има и то голяма.
Венто съм карал малко, но се държи по много подобен начин на всички седани с огромен багажник, които съм карал повече. Да караш кола с огромен багажник изнесен зад задния мост определено не ми харесва. Като споменаваш Голф3 - той е същата кола без багажника и е доста по-послушен.

...Освен това много коне в нормални условия се товарят малко, а това води до малък разход. При малкото коне и нормално или високо натоварване картинката с разхода не е приятна...

С това също няма да се съглася. При еднакви купета, по-мощният мотор си харчи повече винаги.

[Colonelo]

С това също няма да се съглася. При еднакви купета, по-мощният мотор си харчи повече винаги.

Пежо 307 HDI два мотора с по два литра единия 90 кс , другия 107кс с интеркулер, извънградско по-мощния харчи по-малко със 100 грама по книжка въпреки че е по-тежка колата.

Иначе за конете - колкото повече толква по-добре стига да може да си го позволиш. Не само, че винаги имаш запас от мощност за да излезнеш от ситуация ами затова че по-големите мотори се монтират на по-висок клас автомобили. Износването на мощния мотор е винаги по-ниско при същите условия на експлоатация.

[myrshavija]

Извинявай, но разлика от 0.1л/100км е малко несериозна за да правим генерални изводи :-D

[Mr.TECHNO]

Извинявай, но разлика от 0.1л/100км е малко несериозна за да правим генерални изводи :-D

Подкрепям напълно.
Такава разлика няма как да се засече по никакъв начин.
Всяко каране било за тест или не, се различава и то по мнооого начини.( път , условия на Времето ( метереологично)  и място ( географско ) , водач ( умения , преценка ), техническо състояние на Автомобила, трафик на дадения маршрут )

[dmanov]

Може ли и аз да изкажа едно мнение или поне аз как разбирам нещата с обемите на двигатели, мощности и други подобни?

• Винаги по-високите обороти дават повече мощност (коне). Това важи до „червената зона“, когато рязко/експоненциално спада въртящият момент, а от там и мощността.
• "По-мощните" двигатели имат по-висока мощност, която се постига само при едни точно определени за всеки двигател обороти. На средни/нормални обороти повечето мощност зависи от характеристиката на двигателя. Тези, с по-добра характеристика, ще имат достатъчно мощност и, например при изпреварване, няма да се нуждаят от рязко повишаване на оборотите, респективно превключване на по-ниска предавка.
• Моментният разход на гориво зависи от обема на двигателя и оборотите в момента. За да се поддържа дадена скорост е необходима определена мощност, която зависи от бая неща. За това "по-мощните" двигатели могат да дадат наистина по-малък разход, защото достигат необходимата мощност при по-малки обороти.

Ако нещо от казаното не е вярно, ще се радвам да ме поправите или обясните, защото наистина ме интересува тази тема (не за еко-тек двигателите , а за мощности и подобни).

[MetalMilitia]

...Винаги по-високите обороти дават повече мощност (коне). Това важи до „червената зона“, когато рязко/експоненциално спада въртящият момент, а от там и мощността.

Не съм сугласен с това. Не винаги мошността се покачва непрекъснато с покачване на оборотите. За това има така наречените dyno(ако се не лъжа) тестове, които показват графика - при какви обороти, каква мошност се получава от дадения мотор, и графиката много често достига максимума си преди червените обороти, и след това спада...
Случаен пример :
[img width=508 height=600]http://members.optusnet.com.au/m6666/evo8dyno.jpg[/img]

[Colonelo]

Всички показахме колко много знаем , но какво стана с двигателите ЕКОТЕК и автомобилите Опел Астра, май прецакахме темата на човека.

Нека който има впечатления от посочения модел автомобил да сподели нещо!