Загуба на фреон?

[ivanov_km]

Здравейте,
При един изрядно монтиран климатик с конусни връзки на тръбният път има ли загуба на фреон при неговата експлоатация. По този въпрос съм чел много интерпретации, като според руски данни е нормално на година да се губят 5гр. На други места съм чел , че е било нормално в границите на 5%, което ако е вряно на 10 годишна машина би трябвало да е загубила половината си фреон. По са ми интересни наблюденията на хората занимаващи се професионално с климатична техника.

[necata2]

Климатика е с херметичен компресор и загубите в системата са до 3гр.на година,ако все пак всичко е монтирано по правилата.

[ivanov_km]

Питам понеже след 5-тата година от работата на един климатик започва да ме човърка въпроса, какво е количеството на фреона в него. Не съм съгласен при всяка една профилактика, фирмата да закача манометри и да мери наляганията, които постига компресора, защото по мой данни при всяко едно мерена на налягане се губят едни 30 гр. фреон. Ако това е така то за 8 година една перфектно монтиран климатик ще стане за зареждане само от проведените технически прегледи. В действително колко фреон се губи средно при проверка на работните налягания на климатика?

[Jack Krauser]

Здравейте,
При един изрядно монтиран климатик с конусни връзки на тръбният път има ли загуба на фреон при неговата експлоатация. По този въпрос съм чел много интерпретации, като според руски данни е нормално на година да се губят 5гр. На други места съм чел , че е било нормално в границите на 5%, което ако е вряно на 10 годишна машина би трябвало да е загубила половината си фреон. По са ми интересни наблюденията на хората занимаващи се професионално с климатична техника.

Ако хладилният контур е с ненарушена цялост, и ако конусните връзки са кадърно направени(←с българските пишман-майстори това е под въпрос), загубите на фреон са 0,00% годишно

[frick]

Губят се около 30гр. фреон при положение, че маркуча е дълак един метър и е пълен с течен фреон. За това преди да се разкачи маркуча течността трябва да премине в парна фаза или климатика се пуска на студено и чак като падне налягането максимално ниско, тогава се сваля маркуча. Така загубите на фреон се минимизират. Което е многократно по малко от 30гр.