Здравейте,
скоро ми предстои покупка на климатик и при проучването на пазара се оказа, че има фирми които предлагат монтаж чрез заварка на тръбите от двете страни към външното и към вътрешно тяло. Моля за мнения това по-добър метод ли е или е по-добре стандартният с гайки?
Благодаря предварително.
Ако някоя от фирмите които работя със заварка ти изкара сервизна документация в която производителя е дал "заваряване" мисля че всички останали които не заваряват тръбите са в "нарушение"... това което аз съм гледал/чел е само чрез "гайки".Първоначално публикувано от coldblood
Спояване на тръбите на вътрешното тяло има резон.Всяко резбово съединение е предпоставка за пропуск.Но ако се запоят и външните, то как ще се обслужва климатика, ако се наложи демонтаж на външното тяло.При смяна на компресор примерно?
Заваряването се ползва, защото понякога гайките се спукват, монтажниците не са могли да направят хубав конус, конусът е надраскан, гайките не са добре стегнати или от претягане са прерязали тръбата, която след време се спуква. При заварката на дебелата тръба проблеми няма. Проблеми възникват при заваряването на малката тръба, защото тя е с малък диаметър и правилният начин, по който се заваряват две тръби не е на едната да се направи конус, а другата да се допре до конуса. В точката на заварка на малката тръба може да се получи частично запушване, при което се нарушава работата на климатика и може да се чуват шумове.
Тръба с тръба се свързва посредством експандер, при който диаметъра на едната тръба се разширява, за да позволи другата да влезе към един сантиметър в нея. Най-добре си е оригиналното свързване на гайки. Ако има вероятност някой ден климатика да се мести тръбите ще трябва да се режат, разбира се не е проблем после пак да се заварят. Ако поради някаква причина се налага сваляне на тялото трябва пак рязане и после заваряване. На моят климатик, въпреки че можех да си ги заваря, аз си оставих оригиналното свързване на гайки като ползвах специално лепило продаващо се в магазините за хладилна техника, което се слага на конуса за уплътняване да няма изтичане на фреон.
Expander
Заварката (спойка) е по добрия начин както и да го погледнеш само трябва да се внимава със това за което говори вален иначе е по сигурно, по лесно за монтаж, във края на годината правиш банкет със парите от рециклираните месинги, спойката може да остане и в стената без притеснения, изчезва удебеляването на тръбния път от гайките вътрешното тяло се закопчава по лесно и т.н.
Естествено за спойка при външното тяло дума не може да става .... не че не съм виждал опити за подобни изпълнения
Ако се направи както трябва,няма никакво значение, дали тръбите се свързват към вътрешното тяло с фабричната конусна връзка, или се заваряват.
Изборът е на монтажниците.
Всичко опира до ремонтопригодност в последствие.
А дали не трябва все пак да се пита клинета? Щото дори и фирмата да е коректна и да си изпълнява съвестно задължениято по време на гаранцията какво става след като тя изтече? Дали монтажниците са с по-големи глави от инжинерите на производителя? Ще ви дам един пример - преди 10-тина години почти всички лан доставчици пускаха захранващ ток по FTP/UTP кабела - щото е по лесно... и ако е направено както трябва би трябвало да няма проблем (така казват - а по някога нищо не казват - направо си го пускат) - и какво става като избие тока - заминава дъно/лан карта. Интересно къде в белия свят има "инструкции" за подобни монтажи както на мрежа така и на климатици. Щото "подобрения" всеки може да си измисля както му е удобно
Няма никакви релации м/у двата случая.Първо всеки производител би искал да бъде със заварка.Ненапразно всички съединения на тръбите вътре в двете тела са със спойки.
Конусните връзки се използват не поради по-доброто уплътняване или някакво друго предимство, а поради липса на друга възможност.
Във всички случаи, от експлоатационна гледна точка спояването е с многобройни предимства и нито един недостатък.
Badr - Абсолютно точно! и не е вярно че е по неудобно за ремонт защото спойките ти дават възможност да правиш каквото си искаш даже и да смениш целия тръбен път от фреоновия разпределител до външното тяло без много да му се кумиш
да ти кажа аз основно гледам търговското обoрудване.Където има пропуски все са от съединения, салниците на крановете ,ТРВ и т.н.Badr - Абсолютно точно! и не е вярно че е по неудобно за ремонт защото спойките ти дават възможност да правиш каквото си искаш даже и да смениш целия тръбен път от фреоновия разпределител до външното тяло без много да му се кумиш
Но там просто няма начин.На ресивъра трябват кранове, на агрегата за смяната и т.н.
Благодаря на всички отзовали се за отговор, въпросът явно няма универсален отговор дори сред професионалистите в тази сфера, но все пак мисля че се събраха интересни мнения над които всеки може да помисли и избере. Благодаря!
Според мен е пълна глупост да се правят заварки. Визирам обаче битовата климатизация и най-вече заварката на вътрешни тела. Ако монтажника е невнимателен или просто некадърен със същия успех ще ос***е и заварката както би ос**л и конусните връзки. Една нормално направена конусна връзка със сигурност надживява климатика като цяло. Няма по досадно нещо от това да отидеш на ремонт, да ти се наложи да свалиш вътрешното тяло а то да се окаже със заварка. Колеги,....... моля не правете глупости!!! Те хората ( производителите на климатици ) по света не са по тъпи от нас. И те занаят кво е заварка и кво е конусна връзка. Айде да монтираме така както е предвидено от производителя. Ако е с конус, да е с конус. Ако е със заварка, да е със заварка. Няма нужда да предобряме нещата. Основните минуси при заварка са следните: 1.Убеден съм на 99.9%, че колегите които заваряват не използват азот в следствие на което се образува шлака..... супер противопоказно, особено за съвременните клими на R410. 2. При заварката има голям риск нещо около зоната на заваряване да изгори. Било кабел, било кондензна вана или пък прясно боядисаната стена на клиента - на пръв поглед незначителни неща които обаче водят до загуба на пари, време, нерви и т.н. 3. И при заварката не може да си на 100% убеден, че при по-високо налягане няма някоя скрита шупла да избие. Бил съм свидетел как видимо перфектна заварка, при тестване под налягане на тръбен път ( за VRF система ) на 400Psi избива. 4. Загуба на време и пари ( припой, кислород, пропан = пари ) 5. За неудобството при сервизиране вече споменах..... супер непрактично и неоправдано нещо е заварката при монтаж, колеги.
Убеден съм че всеки колега който защитава конусните съединения не е пробвал да монтира със спойки ... вярно че на пръв поглед малко по неудобно би се демонтирало вътрешното тяло но от друга страна тръбите могат да се срежат където си поискате, спойката може да остане в стената докато гайките не, шлаката от две спойки е незначителна и не оказва никакво влияние... в началото на моя монтажен опит ние също ползвахме конусните съединения в последствие минахме на спойки и това значително подобри качеството на монтажите ни, дори се научихме да спояваме директно при окачено тяло на стената без да има риск нещо да се подпали (има си чалъм за всичко като най важното е да се нагласи правилния пламък) ... след няколко сухи тренировки в сервиза ни всички монтажници се научиха да го правят .... естествено горелките и припоя ни са ротенбергер и не се е случвало да има шупла ако се ползва и огледалце всичко си идва на място.
Ротенберг имат и динамометрични ключове и конусни дъски. Те също вършат работа при монтажа
Новини
Форум
Актуално
сървър
Отговор с цитат