здравейте, каква е тази джаджа?
детектор за влага във фреона?
дали колко може да струва едно такова нещо?
на петата минута и четристата секунда 5:40 - нещо не мога да постна видеото с линк директно там да отваря.
https://www.youtube.com/watch?featur...hngAE3A#t=352s
... Да, това е наблюдателно стъкло с влагомер. Ако е сух фреона е зелено в прозорчето ако има влага е жълто. Продават се по магазините с цена под 20 лв. Имам такова на станцията за фреона.
мерси.
а колко биха стрували двете спойки - ако е 20 лева джаджата и 20тина лева за монтажа аз с кеф ще си слагам такива на климите с един поглед да знаеш че всичко е ок е перфектно.
чак ми е странно че не съм го виждал като опция да го предлагат фирми за монтаж.
Има и с конуси има и със заварка. Никой не е искал такова нещо. Принципно ако климата ти е сложена по правилата, няма от къде да се вземе влага. Това се ползва при станциите, защото се тегли и зарежда фреон. Ето Тук може да разгледаш.
ок за стъклото ясно. мене ме кефи - за 20 лева след година с един поглед можеш да разбереш всичко наред ли е.
ако се предлага може и да се търси. маниаци всякакви. особено тук.
да попитам още нещо - защо правят такива странни сгъвки на тръбният път - сгъват над 90 градуса и после изправят до 90?
защо не само 90 градуса и готово?
Колегата правилно ти отговори за кво ти е това при ословие че си ти работят нормално климите излишни пари само да даваш аи само лятото дефакто отчита като работи на студено слагат също и на големи хладилни инсталаци с големи количества фреон
Правят маслен трап а също и за добрия външен вид ги огъват така
Само с един поглед едвали ше разбереш нещо от това наблюдателно стъкло особено в твоя случаи
аха ясно за траповете - винаги съм си мислил че е нещо по-голямо.
иначе за джаджата - щом вайсман я слагат на тая помпичка защо и аз да не си сложа? не съм тръгнал да ги хвърлям климите ,а и едната ми е по-скъпа от колата , а живота ми не зависи от нея - приоритети.
то май и дайкин-а ми е по скъпичак от фиат-а
Лятото като зареждах една Toyota видях, че и там им наблюдателно стъкло. Виждал съм и на други марки коли да имат.
Пронципно всеки материал е така... Виж тази графика:Първоначално публикувано от estqwerty
Означеното с Elastic Strain е диапазона, в който материалът може да бъде огъван или разтеглян и тн и все още ще може да се върне в първоначалната си форма
Означеното с Plastic Strain е диапазона, в който материалът може да бъде огъван или разтеглян и тн, но вече губи способността си да се върне в оригиналната форма
Огъването на тръбите на повече от 90 градуса е, защото след като ги отпуснеш, те ще се опитат да си върнат оригиналната форма и в следствие ще заемат точно 90 градуса и ще стане красиво. Това е, защото все още се намират в еластичната зона. Ако продължиш да огъваш ще дойде един момент, в който изведнъж ще стане доста по-лесно огъването и тръбата няма да се опитва да заеме оригиналната форма... малко след това следва окончателното счупване.
Разбира се при медта тази графика изглежда по друг начин, но разбра принципа. Това важи за всички материали във всякакви форми. Ако задълбаеш повече, може да разгледаш по-обстойно какво се случва на молекулно ниво - молекулите от вътрешната страна на ъгъла се компресират, а тези от външната се раздалечават една от друга. Това също оказва влияние. Нека да не задълбавам.
Ако ти е интересно виж методи за производство на листи метал например... Някои използват технология, при която молекулите се подреждат спрямо натоварването, което ще изпитват и по този начин се увеличава здравината на материала... Това си е цяла наука
Може би тук наблюдателното стъкло се слага защото топлообменът става във водни условия и има предпоставки при евентуален пробив да се нагълта .
Това огъване се нарича маслен трап и се прави за да не може каченото масло да се върне към компресора. Ако това стане ще се получи маслен удар, което може да доведе до повреди в компресора - клапани, клапанни дъски, бутала, биели и т.н.
С помощта на стъклото става дозирането на фреона, освен че показва ако има влага.
Аз не изгледах клипчето и помислих, че е друг въпроса
Как работи климатик на които фреона има влага?Защото моят прави едни номера...
Maсления трап се слага точно по обратната причина - да се събере маслото и да се ВЪРНЕ в компресора !
Интересното в клипа е,че дават за маслените трапове че се слагат по на 5 м един от друг по вертикалата,а тук няма никаква разлика...
_________________________________________________[color=red]слети поредни публикации на: [time]1327591598[/time]_________________________________________________
Ту топли,ту не топли...Понякога даже компресора спира от натоварването или от прегряване. Ако закачиш манометри,налягането се колебае в значителни граници спрямо нормалното.
AC_From_Hell : няма проблеми беше полезно.
mvarbanov : викай като мине зимата да претакат фреончето и масалцето и нови, или поне да видят какво е.
темата защо се прави маслен трап е интересна - дали да СЕ връща или да НЕ се връща?
фреона не разтваря ли маслото и да маха из цялата система все пак е 1-2 кила фреона , колко масло се налива дори и да имаме 10 м тръби по 2 пак са 20тина метра би трябва да е оредвидено да има предостатъчно навсякъде?
вече старт на студено траповете ще пречат на маслото да се върне в най ниската точка?
Новини
Форум
Актуално
сървър
Отговор с цитат