Новини
Форум
Актуално
сървър
3ОдобрявамМислех да не ви влизам в спора, но 1 градус е много ниска стойност за изход от климатик на кола, и не само. Това означава, че топлообменика заледява. Ако е така на по-дълъг път ще спре да духа изобщо, защото леда блокира топлообмена и вентилацията.
Мислех да не ви влизам в спора, но 1 градус е много ниска стойност за изход от климатик на кола, и не само. Това означава, че топлообменика заледява. Ако е така на по-дълъг път ще спре да духа изобщо, защото леда блокира топлообмена и вентилацията.
Абсолютно вярно уточнение. Ако мери обаче със инфра термометър срещу духалките може и по ниска да измери но това не значи че е толкова.Първоначално публикувано от Mega
Здравейте колеги,
Налага ми се да ремонтирам автоклиматик Harison V5, всъщност да сменя осовото уплътнение и двете о-пръстенчета, които събират двете части от корпуса поради теч. Въпроса ми е да сменям ли другите уплътнения по компресора, сегментите също? Откъде и какви е най-добре да закупя.
При неработеща и двете страни е равно - към 70 psi (4,83 bar), a при работеща високото към 180 psi (12,41 bar), ниското към 35 psi (2,41 bar), като външната температра също оказва влияние на налягането на кондензация.Това е ориентировъчно за топъл пролетен ден.
Днес ходих на майстор каза че има само 86 гр. фреон при налягане по единия манометър на машинката му 6 атм. Сложи му 725гр. фреон и налягането отиде до 6,5 атм.
Нормално ли е при 86гр. фреон да има 6 атм. (това при изключен климатик). На бележката която ми даде пише 725гр. фреон, 0гр. масло, 0гр. UV. За маслото нищо не каза , дали ми е извадил маслото или то остава в компресора, защото после не е добавил масло.
Налягането във изключен климатик е еданакво без значение какво е количеството. Налягането при не работещ климатик се влияе от околната темпераура. Наляганията ниско и високо в авто климатика се мерят при работа и тогава се разбира как работи климатика. Относно зареждането незнам защо не са ти добавили масло може би машината не е сметнала да добави аз винаги добавям масло и оцветите.
Драмата с климатика продължава. Компресора работи, но на моменти спира да духа студено. Веднъж духа студено друг път не. Отидох при майстора но там тръгна. Като карам се налага по няколко пъти да го включвам и изключвам да захапе(а иначе компресора върти постоянно). Майстора каза че в компресора имало някакъв клапан който прави проблем. Интересното е че както духа студено спира и трябва да го изключа и включа за да тръгне. А за маслото каза като свалим компресора да го ремонтира тогава се проверява колко масло има в компресора от някаква пробка.
Давай, плащай за ремонт на компресора.След това плащай за ремонт на клапата на компресора за която е казал "майстора", след това смени радиатор на климатика, филтър и най-накрая вземи че си купи направо нов компресор белким нещо да тръгне докато този майстор "го гледа" ...
След празниците отивам в друг сервиз, да не стане по голяма беда.
В този ред на мисли препоръка за майстор за автоклиматици за гр. Варна? Защото и при мен не духа студено, а хладно, имам спомен за някакво измерване, че е 17 градуса, ама....може и грешно да съм запомнил. Първите две години като взех колата (10 годишна) всяко лято ходих, нов фреон, масло, оцветител, веднъж запояваха, но.... няма студ, има хлад. Има полза, ама то като не можеш да се разболееш от него климатик, значи не е тамън
трябва да излиза студена струя около 4-6 градусаВ този ред на мисли препоръка за майстор за автоклиматици за гр. Варна? Защото и при мен не духа студено, а хладно, имам спомен за някакво измерване, че е 17 градуса, ама....може и грешно да съм запомнил. Първите две години като взех колата (10 годишна) всяко лято ходих, нов фреон, масло, оцветител, веднъж запояваха, но.... няма студ, има хлад. Има полза, ама то като не можеш да се разболееш от него климатик, значи не е тамън
Ако сваля изходящата температура с около 10 градуса за 1 минута-работи добре и както е писал колегата по-горе-изходяща температура 6-7 градуса.
Миналото лято закарах колата при "майстор"(с добър имидж в града) на автоклиматици за проверка на климатика,че съм чувал,че фреона изфирясва през маркуча и на ок. две години трябва да се допълва?! Колата ми е 10 годишна и съм сигурен,че е била с оригиналния фреон! Станцията по спомен отчете липса на ок. 200гр.,допълни ги и това ми струваше 40лв.!
Обаче климатика вече не студи като преди! Мултицета показа 14гр. (не бил верен според него)на макс вентилатор,а от едното кранче видях,че има капка и това след няколко дни. Ходих да се оплаквам на "майстора",който измери с инфраред термометъра си 7 гр. Каза,че климатика работи супер,а за теча от кранчето не е проблем,проблем било от другото кранче!!!
Преди студеше,сега охлажда!
Пиши ми на лични, ще те насоча.
Отговор с цитат