След профилактика вътрешното тяло се заскрежава

[petur_bs]

Здравейте, колеги Днес си правих профилактика на вътр. тяло на климатика - свалих капака, казанчето и турбината и ги измих. После с Меглио изплакнах и питата. Като го сглобих и го пуснах да грее - компресора си работи, но питата започна да се заскрежава цялата и турбината не тръгваше. Чаках го 5 мин и го изключих, понеже се притесних да не изгори нещо. Също така като го изключих от контакта не се чу специфичния звук за изтеглянето на фреона.
Климатика е Osaka - външно тяло номер CH-09-NS, вътрешно CH-09-N.
Май съм размърдал някоя тръба и фреона ми е изтекъл - някой компетентен може ли да си каже мнението . Благодаря

[valen1]

На охлаждане ли го пусна? Външното ти тяло отвън ли е монтирано на дъжда?

Днес беше дъждовен и хладен ден +10°С. Най-вероятно това е причината да заскрежава вътрешният топлообменник. Пускаш го сега на отопление и всичко на макс и температура и вентилатор. След 15 минути мериш входящия и изходящ въздух и пишеш тук.

[petur_bs]

На охлаждане ли го пусна? Външното ти тяло отвън ли е монтирано на дъжда?

Днес беше дъждовен и хладен ден +10°С. Най-вероятно това е причината да заскрежава вътрешният топлообменник. Пускаш го сега на отопление и всичко на макс и температура и вентилатор. След 15 минути мериш входящия и изходящ въздух и пишеш тук.

Бях го пуснал на отопление. Външното тяло е монтирано на терасата и е "на завет" Сигурен ли, че трябва да го пусна - много се беше заскрежило и турбината изобщо не тръгваше - 5 минути само компресора си работеше и все повече се заскрежаваше. Ако е изтекъл фреона да не изгори компресора?

[valen1]

Пусни го пак на отопление като този път изчакаш 10 минути да поработи. Дръж ръката си на крановете на външното тяло и следи ориентировъчно температурите. Голямата тръба трябва да стане гореща, малката е връщащата.

За 10 минути нищо няма да стане. Щом заскрежава значи има фреон не е без хич.

[petur_bs]

Сега го оставих да работи 10 мин. пак на отопление - турбината не тръгна, компресора работеше и вътрешния топлообменник се заскрежаваше все повече. И двете тръби бяха студени.
Като го пусна на охлаждане турбината тръгва и вътр. топлообменник се разскрежава, но пък понеже стайната е под 16C (минималното, което може да се зададе от дистанционното) и сигурно затова не тръгва пък компресора.

[valen1]

Дай пак да уточним. Пускаш климатика на отопление. Вътрешният топлообменник заскрежава и тръбите са студени.

Ако е така значи не включва четирипътния магнит вентил за смяна на режима. За да не включва може бобината му да не получава захранване. Направи проверка на клеморедите на вътрешното и външно тяло дали всички кабели са си на мястото и дали някой не се е измъкнал или да прави лош контакт. Притегни ги всичките.

Ако климатика е обикновен и имаш измервателен уред може да замериш дали бобината на четирипътника получава захранване. Схема къде да мериш трябва да има и на вътрешното и на външното тяло.

[petur_bs]

Изкривил си някоя тръбичка на вътрешното тяло и то главна подаваща,другият момент е да няма фреон но и режима е обърнат и е по малко вероятно.Това е класически пример за икомомия на пари от профилактика,израза "козата си сака пръч " не е измислен случайно...

Нямам нищо против да си платя за свестна профилактика, но съм от малък град (Бяла Слатина) и като питах местните монтажисти на климатици "Какво включва профилактиката и колко струва?", те ми отговириха "Включва почистване на филтрите и замерване на фреона, като струва 30лв." Какъв избор имах освен да си го почистя аз.

Дай пак да уточним. Пускаш климатика на отопление. Вътрешният топлообменник заскрежава и тръбите са студени.

Също така компресора се включва и работи, но турбината не.

...Ако климатика е обикновен и имаш измервателен уред може да замериш дали бобината на четирипътника получава захранване. Схема къде да мериш трябва да има и на вътрешното и на външното тяло.

Ето снимка на електрониката -
Къде трябва да е схемата.

[valen1]

Схемата обикновено е залепена върху или от обратната страна на самото капаче затварящо кутията на клемореда.

На тази снимка се вижда само един трижилен кабел, който вероятно е захранването от контакта. Свързващият кабел между двете тела не се вижда, но вероятно този клеморед има и от обратната си страна клеми.

Отвори капачето на външното тяло и виж там за схема, направи снимка на клемореда с кабелите на външното тяло.

[petur_bs]

Ето снимки
Да разглабям ли още?

[valen1]

Повече разглобяване не е нужно. Кабела на клеми 3 и 4 нали го виждаш, вероятно при вътрешното тяло не е към клемореда, а на отделна букса. Намери кабела и го провери.


За външното тяло: N-общ, 2-компресор, за 3 и 4 едното е вентилаторът, а другото четирипътника точно не мога да кажа, но установяването им, кое какво е е елементарно.

Включваш климатика, чакаш да тръгне компресора и мериш между N и 3 веднъж и между N и 4 да видиш има ли напрежение. Давай ти си!

[petur_bs]

Valen-e ГОЛЯМ СИ !!! Като съм поставял панела с казанчето и десния изход за дренажа явно е натиснал кабела с червената и жълтата жица и го беше изскубнал леко от буксичката
Натиснах го и усетих, че влезе малко. Пуснах климатика и вече нямаше и следа от заскрeжаване
Благодаря ти много !!!

[pas]

Повече разглобяване не е нужно. Кабела на клеми 3 и 4 нали го виждаш, вероятно при вътрешното тяло не е към клемореда, а на отделна букса. Намери кабела и го провери.


За външното тяло: N-общ, 2-компресор, за 3 и 4 едното е вентилаторът, а другото четирипътника точно не мога да кажа, но установяването им, кое какво е е елементарно.

Включваш климатика, чакаш да тръгне компресора и мериш между N и 3 веднъж и между N и 4 да видиш има ли напрежение. Давай ти си!

браво е от такива ХОРА има нужда из форумите.

[kalcheff1]

Не ми се отваряше нова тема, за нещо, надявам се, елементарно. Дълга и широка е предисторията, но накратко - преди няколко дни ми монтираха 100 V дърто Мицу. Още отначало ми се стори, че не грее както трябва, а Т -ите вън са си между 15-18* вечер. То верно, че само Японеца си знае как вади КОП 5,2 с 1 редова пита дебела колкото палеца ми и може би е нормално да не духа много топъл въздух, но все пак реших да го разколача.
Снимките са от снощи. Зададена Т 30*, външна около 15-18* Моля обърнете внимание на мястото на медните сгъвки. От долу нагоре 1,2 заскрежени, 3 изпотена, останалите са хладни, има още една изпотена в горната част на питата. Бялото по останалите сгъвки със струва ми се Т колкото външната е кир, не скреж.
Моля не се стеснявайте за коментар дали това е редно или не, понеже утре смятам да ходя за пореден път да "рекламирам". Да видим ще отгатна ли, че иска малко повечко газ

[edi1]

На мен ми се чини, че липсва фреон, ама да кажат специалистите.

[valen1]

Според мен трябва да изчакаш и да не избързваш.

Имаш инвертор, който на база информация от поне три температурни датчика регулира дебита и температурата на циркулиращият в системата фреон. Това заскрежаване може да е нормално, като всичко зависи от заложената програма на работа. Това, че в момента наблюдаваш подобно поведение на работа не означава, че и при по-ниски температури ще работи по същият начин.

Вътре на климатика си задал дадена температура и скорост на вентилатора. Колко е температурата на засмукваният от климатика въздух за да се види каква е разликата между стайна и зададена температура, защото при различни разлики има различно поведение на работа. Колко е температурата на издухваният въздух. След като инвертора поддържа зададената температура в помещението без някакви странични аномалии значи всичко е наред.