Дай видео как поправят, че нещо не мога да намеря такова.
Дай видео как поправят, че нещо не мога да намеря такова.
https://forums.tesla.com/forums
Model 3 Owners Club
TESLA Lithium Ion 18650 Battery 3kWh Smart car ForTwo Battery 22p 15s 53AH 55.5v
Tesla Battery Degradation after 42k miles
https://www.youtube.com/watch?v=z-2kf0EDgTY
Tesla Model S battery degradation after almost 50k miles is discussed in this followup to my previous vlog post on Tesla battery degradation. But why is my battery now showing more range than 2 months ago?
https://www.youtube.com/watch?v=ohyALwtxB0A
Този пост е редактиран от hristoslav2; 28-08-16 в 21:59.
Пич, изобщо не си в час и с батериите и терминологията и с правописа дори. Жалко за парите дето са похарчили за теб. Обяснение и да искаш не можеш да ми дадеш, защото си гола вода! И го доказа с небивалиците дето написа дотук. Та ти не можеш да различиш Ni-Mh от Li-ion батерия. Трагикомедия някаква. И такива като теб ще ни ремонтират колите, майко мила.
Недей дамисе правиш на съдник кой какво може и дали може.За 15год,стаж даме държат има защо за да правя на такива измислени хибридни Пе----ди таралясниците
Не зная за каква "подмяна на клетки на батерии" се говори, когато в Източна Европа Тесла изобщо нямат сервизи за обслужване на автомобилите си, а в Западна и Централна Европа сервизите им работят със закъснение от няколко месеца...
как става елиминирането на дефектирала клетка при тесла?
иначе ще мине време палавника докато оживи гигафабриката си - сега е празно кубче пълно с хора които се шляят и две куки да махат насам натам с празни ръчички за да симулират работа за пред пресата.
построена е ок , сега да я накара да работи ....ъъъ още 10 години. и предполагам пак ще сглабя само клетки на панасоник лг или самсунг... докато не забърка собствена химия... "малките" китайски заводчета блъващи в момента ще го отнесат.
това му е проблема на тесла и мега плана му - винаги изостава 2 до 5 години от предвиденото. едни две вдигащи врати колко ги правиха...
Това е постигнато, като десетте акумулаторни модула са монтирани в пода на колата. Литиево-йонни клетки са общо 288, имат капацитет от 60 киловатчаса и са изработени от LG Chem.
LG Хемикъл дано са пооткраднали малко know-how, че като знам какви им бяха преди елементите няма да могат да дават 8 годишна гаранция като Тесла. Не напразно американците вземат батерии от Panasonic(Sanyo).
Да скачаме на електро-автобусите
http://auto.offnews.bg/news/Eko_4/El...ane_16310.html
До преди няма и 10 години, карах Пасат Б4 на газ.
Не си спомням вече колко точно беше голяма газовата бутилка на мястото на резервната гума, но на всеки 200-220 км трябваше да я презареждам. Никога не съм закъсвал за гориво, щото бензиновия резервоар винаги го държах доста пълен.
Но така или иначе, карах основно на газ и често посещавах газостанциите - на всеки 200 км пробег, като правех по 20000км годишно.
А сега, гледам по-горната статия, че Опел Ампера правил "само" по 400 км пробег с едно зареждане и ми се струва малко. ... разглезил съм се за тези 10 години
Като се замисля и аз съм на газ.... при това бутилката побира 20л. , които ми стигат за не повече от 300км (извънградско) или около 200 градско. Но това никога не ми е правило впечатление....
Със сегашната дизелова баничарка лятно време с едно зареждане минавам 1000-1100 км извънградско. Така беше и с предишните дизелов Форд-Ескорт и с дизелов Голф2, които ползвах преди Пасата.
Както и да е, исках да кажа, че сега на хартия 400км пробег не ми изглеждат много, по-скоро ми изглеждат малко, което е странно предвид факта, че съм карал доста време с два пъти по-малък пробег с едно зареждане.
Да, и аз това казвам, на хартия изглеждат малко, но на практика са напълно достатъчни. Особено пък за нашите малки разстояния.... 400 км са си почти цяла Б-я от край до край.![]()