Новини
Форум
Актуално
сървър
307ОдобрявамПрав си, бензинките миришат на Рексона , а газовите на ДавПървоначално публикувано от kokovox
Прав си, бензинките миришат на Рексона , а газовите на Дав
Ситуацията при електричките ще е едно към едно като при зелената сделка.
Не можеш да градиш дългосрочни политики върху химери, без никаква обезпеченост.
Управляват ни прости и недалновидни хора, които не виждат по-далеч от късите си нослета.
Да не говорим, че ЕС е толкова дрипав във всеки един аспект, че една подобна реализация(забрана на ДВГ) ще ни върне столетие назад.
Горе долу преди 100 години пак са искали забрана за ДВГ, защото са били шумни, плашили са конете на тогавашния транспорт и са миришели много. Въпреки всичко, имало е пионери и са наложили новата технология. Защо смяташ, че сега е грешка? Ако си живял тогава, щеше ли да твърдиш, че горивото няма обезпеченост и, че са ги управлявали прости хора? Колко нови дизелови или бензинови коли смяташ да купиш следващите 15 години, а следващите 30?
Преди 100г. не е имало технологична и ресурсна пречка за развитието на ДВГ, в момента няма никаква предпоставка електричките да имат дори минимален потенциал да заменят ДВГ, а те ми ги забраняват.
И причините могат да се сведат до две, нито има достатъчно ток, нито има достатъчно суровини за батериите(а ЕС пък няма нищо, ама нищо и половина).
На гол шкембак чифте пищови го играят от няколко години насам, без да включвам петрола
Относно налагането на двг - там основна роля са играли финансовите кръгове. Барух, Ротшилд, Рокфелер.
Имало е алтернативи като електрически, газови и други задвижвания. Но упорито са налагали ползването на изкопаеми горива.
Сега същите правят обратното само и единствено за собствения си интерес.
Важното е раята да се води за носа и да се гърчи. И трябва да напиша със съжаление, че с непроменени методи горните успяват значително.
Да ве, все някой друг е виновен... Ротшилд, Рокфелер, Илюминати, Жидомасони...
Електричките имат бъдеще, защото в момента се разработват едно поне 5-6 различни технологии на батерии за автомобили, но внедряването ще отнеме едно 5-7 години за вече разработените в процес на изпитания, а за тези които нямат още готова батерия едно 15 години най-малко.
Електрички е имало още 1896 година, но батериите(акумулаторите) са били с много малък капацитет и не надеждни...
Сега всички водещи университети имат изследователски звена или най-малкото лаборатории в тази насока, но се иска време...
И структурата за зареждане също иска инвестиции и време, а пари няма дори при най-богатите от ЕС: Германия спира програма за електрически коли, парите свършиха за ден
<--- това е реалността колкото и да не им се иска на някои...
То аз ще съм първият когато ми предложат електроавтомобил с 3.50 лв разход на 100 км пробег, ма няма...
Па горе където се изрева, че "българина все гледал келепира" - вижда се, че и немците си гледат келепира, а и всеки един си прави сметка и си гледа келепира...
В останалите държави от ЕС държавата субсидира прехода от ДВГ към електрически, а в България политиците се надяват редовия гражданин да спонсорира тази политическа инициатива...
Ми няма кЪк да стане...
Кой ти забранява ДВГ?Преди 100г. не е имало технологична и ресурсна пречка за развитието на ДВГ, в момента няма никаква предпоставка електричките да имат дори минимален потенциал да заменят ДВГ, а те ми ги забраняват.
И причините могат да се сведат до две, нито има достатъчно ток, нито има достатъчно суровини за батериите(а ЕС пък няма нищо, ама нищо и половина).
На гол шкембак чифте пищови го играят от няколко години насам, без да включвам петрола
Дори да се спазят сегашните срокове и планове и имайки предвид възрастта на автопарка в България, то у нас ДВГ ще започнат да изчезват към 2045-2050 година.
Вече дори в Европа започнаха махат необосновани ограничения за влизане в някои райони с ДВГ автомобили.
Сигурно ще се затегнат екологичните норми в градовете, но за това едва ли някой е против.
Има доста тестове на батерии на Тесли на по 500к километра и са с над 90% живот.
ДОри стари модели Лийф батериите са им напълно в кондиция.
Това няма да е проблем на технологията.
15-20 години е много време.
Нещата се случват доста по-динамично в този бранш. Тесла разбутаха кошера и иначе мудните стари производители им се наложи да се размърдат.
Абе те GM преди почти 30 години го разръчкаха направо.
Комплект с leasing, car sharing и т.н. сегашни "нововъведения".
Ама прочети какво се случи с първата серийна електрическа кола EV1.
General Motors EV1 - Wikipedia
Имало е и проблеми с батериите, подобни на сегашните. Самозапалване, взрив при удар и т.н.
Ситуацията тогава и сега няма нищо общо, както и техническото ниво, на което са тогавашните опити за ел. автомобили и сегашните.
Аз съм голям фен и при възможност веднага бих си взел "електричка"..., обаче има нещо което не мога да си обясня при тях и страшно ме дразни
Уж борбата е за повече пробег с едно зареждане , а повечето ел. коли са натъпкани с безброй излишни екстри гълтащи от и без това ограниченото количество енергия и на всичко отгоре добавят допълнително тегло, като ел. седалки, ел. затваряне/отваряне на капаци и врати
Други пък са си директно копия на стандартните модели с меко казано спорна аеродинамика и големи решетки отпред- защо бре джанъм
Ел. седалката не е чак изгъзица, удобно си е и продава. Предполагам, че липсващото тегло на моторчето и редуктора (щот механизъм някакъв трябва да има ръчен) + ел. енергията, която потребява ако я ползваш би увеличило пробега с 10-20 метра
А, решетките…, ами има си радиатор с вентилатор - охлажда батерия, високоволтова инсталация, отделно климатик.
Този пост е редактиран от ccankov73; 28-09-23 в 22:53.
Кой ще даде сто хиляди лева или евро за кола без електрически екстри?Ситуацията тогава и сега няма нищо общо, както и техническото ниво, на което са тогавашните опити за ел. автомобили и сегашните.
Аз съм голям фен и при възможност веднага бих си взел "електричка"..., обаче има нещо което не мога да си обясня при тях и страшно ме дразни
Уж борбата е за повече пробег с едно зареждане , а повечето ел. коли са натъпкани с безброй излишни екстри гълтащи от и без това ограниченото количество енергия и на всичко отгоре добавят допълнително тегло
Други пък са си директно копия на стандартните модели с меко казано спорна аеродинамика и големи решетки отпред
Колко мислиш, че харчат тези неща, при положение, че се ползват за секунди.
За аеродинамиката си прав. Жена ми беше на едно обучение, където е имало лекция от инженер по тези въпроси и е казал, че ще има дълъг преходен период докато формите и визията на колите се промени. Липсата на двигател и съпътстващи системи, а наличието на батерия изцяло променят структурата на купето и им бяха показвали как би трябвало да изглежда един електромобил и гаранция никой не би приел такъв модел.
Затова сега още имат стърчаща предница и слагат имитация на решетка и други части, с които сме свикнали.
Като капка…?
Нещо такова предполагам.
Автопилотът на Tesla не е виновен. След фатален инцидент от компанията са поискани 400 милиона долара
Журито застана на страната на Мъск
Тази седмица съдебни заседатели застанаха на страната на Tesla в процес, в който компанията беше обвинена в причиняване на смъртта на човек със своята система за автопилот.
Делото, което беше разгледано във Върховния съд на Калифорния в окръг Ривърсайд, беше заведено от двама пътници, оцелели при катастрофата през 2019 г. Те твърдяха, че Tesla е знаела, че автопилотът й е дефектен. Оцелелите поискаха 400 милиона долара обезщетение за смъртта, нараняванията и емоционалния стрес на шофьора. Тесла твърди, че катастрофата, при която загина шофьорът Мика Лий, е резултат от човешка грешка. Това не е първото съдебно заседание за инциденти с автопилот, които Tesla печели. Освен това се водят редица подобни производства.
Автомобилите на Tesla се доставят стандартно със система за подпомагане на водача, наречена Autopilot. Срещу ъпгрейд от $6000 собствениците могат да закупят Enhanced Autopilot, който включва няколко други функции. Срещу допълнителни $12 000 собствениците могат да закупят Tesla Full Self-Driving.
Tesla е под наблюдение от федерални и щатски регулатори, които преглеждат всички инциденти, включващи системата за пълно самоуправление на Tesla.
https://techcrunch.com/2023/10/31/te...sh-jury-trial/
750 км без презареждане, 339 к.с., отлична динамика и „крила на чайка“ като Tesla Model X - от $30 000. Продажбите на GAC Aion Hyper HT ще започнат през ноември
Оказа се по-евтино от очакваното
Третият модел от серията Hyper на GAC Aion, Hyper HT, ще бъде пуснат в продажба в средата на месеца. Произведеният в Китай електрически кросоувър е достъпен за предварителна поръчка за 30 000 долара.
Дизайнът и задните врати тип "крила на чайка" карат колата веднага да напомня за Tesla Model X, като същевременно струва много по-малко от очакваното. Преди това началната цена беше 32 800 долара.
Автомобилът е изграден върху шаси с размери 4935 x 1920 x 1700 мм с междуосие 2935 мм. Електрическата кола се задвижва от един двигател с мощност 339 к.с. с въртящ момент от 430 Нм. GAC Aion Hyper HT ускорява до 100 км/ч за 5,8 секунди. Оборудван е с VDC 2.0 контролер. Автомобилът се предлага в четири модификации с три различни резерва на мощност: 550 км, 670 км и 750 км.
Предната част има затворена решетка, остри фарове и интегрирана светлинна лента в долната част. Каросерията има фастбек форма със скрити дръжки на вратите, врати без рамки и многоспицови 19/20-инчови джанти.
Електрическият автомобил е оборудван с 22 високоговорителя и развлекателна система ADiGO 5.0. ADAS. Автомобилът получи три лидара от второ поколение, камери и сензори. Той има Huawei AI чип, който осигурява 250TOPS изчислителна мощност. Колата получи автопилот и автоматично паркиране.
https://carnewschina.com/2023/10/12/...s-600-km-range
https://carnewschina.com/2023/11/02/...ale-mid-month/
https://www.gac.com.cn/en/
https://www.aion.com.cn/
Отговор с цитат