Новини
Форум
Актуално
сървър
39Одобрявамcpu_killerдай платката Румбата да я види, а не на самозванци. Ако може да го оправи ще надживее този който би си купил сега. Същия климатик но 18-ка в сестра ми още бачка.
cpu_killerдай платката Румбата да я види, а не на самозванци. Ако може да го оправи ще надживее този който би си купил сега. Същия климатик но 18-ка в сестра ми още бачка.
Пожелавам успех на автора на темата!
С нетърпение очаквам да сподели своето решение.
Така също резултата и стойността на възстановяването, ако предпочете него, на "безценната" машина!
Това с капиталовложението, предполагам, не сте го написали сериозно?
Според мене най добре е да види колко би му струвал ремонта на платката и да си прецени.Най малкото ако не може сам да си демонтира и монтира нов климатик,ще му струва около 150 евро при използване на старите тръби.
На 3 страници се опитвам да обясня на всички участващи, че не е само платката!
Даже не е ясно що за звяр са му инсталирали.
Този компресор му се е разказала играта от работа при нестандартни режими и управление.
За останалото няма смисъл да говоря даже!
Помислете какво се случва с незащитен Al, изложен на капризите на природата.
Особено на морето за 16-20 години. За кондензера във външното тяло пиша, ако не сте разбрали.
Япончетата не са прости, да си сменят машините през 5 години. Особено в крайбрежните райони.
Виждали ли сте какво се случва с радиоапаратура, работила в Япония?
Плесен, мухъл и прочие, които са разяли медните и стоманени корпуси. Дори на част от платките защитният лак липсва.
Човека казва,че Нокрията му е от 2012 ,тоест е на 13-14 г.Иначе аз съм от Варна,имам топ модели на Самсунг, единия е слаган 2013 та,и нищо му няма нито на кондензатора,нито на покритието на платката.Външното тяло и тавата,също нямат ръжда.Да чукна на дърво,не се е и развалял досега,ако не броим лекия шум от лагерите на вътрешната турбина,които мисля да сменя тази есен.Ако човека каже в колко кв.е Нокрията,може да го насочим към друга машина.
При него може да е и от 2012, но моделът е спрян от производство 2010-2011.
Моли се да не разбереш как "нищо му няма" в най-неподходящия момент!
Топ моделите на самсуняк не знам как са, ама съм ял попарата на средния им клас около 2000 година.
За месец средно по 3 пъти отказваха, при това на различни места и различни серии.
И месецът беше първият от инсталацията им като нови.
Така също 50-ки Mitsu Hevi, нови, на които им се разхерметизираха масово компресорите.
Некадърни заводски заварки. Поне 10 смениха доставчиците в рамките на 6 месеца от момента на инсталацията им.
На индустриални подови машини, на които им се бяха пробили кондензерите за под 1 година експлоатация, блокирали вентилатори и прочие "дреболии".
Не, не съм работил в сферата на топло и масообменната техника!
Климатичните системи бяха съпътстващо, но задължително оборудване в моята област.
А това чудо на чудесата, което толкова превъзнасяте, не се знае какво има в кутиите, как е настроено, в какви режими и условия е работило и т.н.
Цените за труда и части по реставрация ще ви учудят! В смисъл, ще ви се завие свят!
Да не забравяме, че ще трябва задължителна промивка на системата + тръбите..
Нямам идея колко струва само демонтаж и монтаж на системата. По едно време общо бяха 300лв.
Сега, тъй като въобще нямаме инфлация, цифрите са същите, но в ойро, предполгам.
Около 50-100€ ремонт на набедената платка. Т.е. за "добър ден" възстановяването няма как да струва под 400€.
Това, при положение, че компресорът е в работоспособно състояние и се обслужи и той.
Остава, обаче, един "дребен" проблем.
Дали "реставраторът" ще предостави реална писмена гаранция за цялата система с продължителност минимум 6 месеца?
Аз бих настоявал за 1 година, но съм придирчив.Защото без такава гаранция, по- добре колегата да си хвърли парите на вятъра!
Затова нека да оставим собственика да си прецени сам какво да прави!
А не да го нахъсвате, че има state-of-the art климатична система, която реално няма живи съученици!
Този пост е редактиран от Gena_bs; 25-07-26 в 16:01.
Той собственика си е млъкнал и преценява, ама ти не млъкваш!
Пишеш само теоретични глупости.
Сега и ако препоръчаш Vent Air Pro от рекламата по БНТ-то, щото няма монтаж и харчи много по-малко ток от климатик, ще избиеш рибата!
Не се прави така с тази теоретично/негативна настройка.
Отваря се климатика, гледа се кое е не наред и кое е наред и тогава се решава, дали ще се ремонтира или сменя.
Не са нестандартни режими, а облекчен режим.Този компресор му се е разказала играта от работа при нестандартни режими и управление.
Аз, доколкото разбрах, наистина само са го "гледали".
При това два пъти само този месец!
Никакви реални сведения каква е платката, компресора, оригинални ли са или сбирщайн...
Облекченият режим е само по впечатления на собственика. Реално е хвърляне на боб какво има в действителност.
И тук даже не коментираме зареденият в контролера/ паметта firmware!
Прави се дефектовка, измерват се параметри и т.н. А не да се набеждава или това, или онова.
По почина на автосервизите: "Ама дай да го/ ги сменим и да видим дали ще тръгне."
Предполагам, си достатъчно запознат с нещата, за които пиша?
Постовете ми не са насочени към, а още по-малко, срещу теб!
Зная, че не са към мен.
Но пишеш, като човек, който нищо не разбира от климатици и ремонтите им. Прилагаш знания от друг вид техника към този казус.
Има климатици, които си заслужава да се ремонтират и такива, които не.
А се включих, само защото този е от първият вид.
Ако беше от новите модели, щях да подмина темата.
Освен още веднъж да му пожела на градския късмет и успех!
Пък дано хване дикиш!
Пример за "стара, но златна" техника от областта на автомобилите.
Мой добър приятел 20 години караше единствено MB W124 Diesel. На старо, разбира се..
Смени 5, с различни двг, като най-старият беше 200D/ 90к.с.1986 година, а последният 300TD - 1994.
Има и MB W140, не му знам двигателя, но беше по-мощен. Може би 350TD.
Всичките бяха изгнили - прагове, врати, зад лайстните, елементи на ходовата част...
Отделно в купето пластмасите напукани. Обаче двигателите им - практически като нови.
Пробегът им - над 250К!
Накрая му писна да кърпи ръжди и си купи по-нов автомобил 2У, който не е толкова "престижен".
Но без точка ръжда по купето и изключително запазен салон.
Приятни почивни дни на всички!
Този пост е редактиран от Gena_bs; 25-07-26 в 16:14.
Просто не бързай да го изхвърляш.
А и нито ти, нито аз, нито собственика знае какво е състоянието и проблема на климатика все още.
Когато бъде прегледан и установен дефекта, от който ще го ремонтира, тогава ще има яснота.
Може ли да конвертираме темата в анкета и всеки да гласува за евентуално решение на проблема.
И двете страни изложиха задълбочени аргументи, така че всеки да си сформира мнение.
А както са казали по-умните от мен хора - в спора се ражда истината.
Моето мнение е, че техниката трябва да се ремонтира при проблем. Важно е, да не се затрупва планетата с електронен отпадък.
Поне когато техниката си заслужава и собственика си я харесва.
Мислех да напиша нещо във връзка с последния пост, но се отказах.
Първо, защото това е български към жълто-син технически форум.
И второ - не искам да засегна някои колеги, които уважавам.
Нямам търпения да видя снимки от цялостното състояние на системата към момента.
Резултата от реставрацията й с фотофиксация, и евентуално някакви параметри.
В краен случай поне субективното и единствено меродавно мнение на собственика й.
Защото единствено той знае как е работил климатикът като нов и след всеки от ремонтите му.
Или гледанията.
Така също, ако няма нищо против, колегата да сподели колко време е траял ремонта и неговата пълна стойност.
С други думи с колко се е увеличила балансната, а не пазарната такава, на това бижу!
Прохладна седмица желая на всички!
Имам същият климатик работи без проблем но ако трябва да го ремонтирам скъпо не бих дал , вътрешното тяло като качество на пластмасата не е много добро.
Отговор с цитат
