Ремонт на климатик.

[cpu_killer]

Така... след посещение от наистина компетентен техник, диагнозата е следната: Или повреда в платката на външното тяло или това + проблем с компресора. За да се разбере дали компресорът е ок, трябвало да се свали и диагностицира платката. Отново бях посъветван съвсем приятелски да си взема нов климатик и да приключа въпросът дългосрочно. Самата платка дори и отремонтирана, вероятно щяла да даде дефект отново след година две. Нова платка за модела вече не можело да се намери. Майсторът определено разбираше от модела и неговите болежки - обясни ми как е била поправена предните пъти - общо взето и аз усетих че климатикът след първият ремонт вече не беше същият - намалят му мощността .

Та моля за вашите компетентни финални съвети. Не ми е драма да постоя на жега още известно време, иска ми се да го отремонтирам, но ако реалността е такава че след година две пак ще съм в изходна позиция, май наистина ще се пенсионира моята нокрия Мога ли да намеря чисто нова платка или да го прибирам в мазето и да дам път на новото поколение Има ли в БГ майстор, на който да изпратя моята платка за да я отремонтира качествено ( тоест да не дефектира отново след година две ) ?

[Gena_bs]

Това последното и Господ не може да ти го гарантира!
Особено пък за 20+ годишен модел - това е годината на издаване на Service manual.
Освен това към тази диагноза с "или", мога да допълня още повреден/ не работещ вентилатор на външно тяло, датчици, които са в изобилие по системата.
Joker - ако компресорът, примерно, е окъсил или блокирал, вече щеше да го разбереш. По липсата на захранване и изключил предпазител на таблото.

Можеш да направиш следното, при това безплатно. Само време и компютър ти трябва.
1.Търсиш Service manual на машината и четеш. В него се съдържа спецификацията на всички части с техния part#.
General AWHZ14LBC Service Manual | PDF | Air Conditioning | Heat Pump (scribd.com)
Ако си съобразил, трябва вече да имаш part# на платките на външното и вътрешното тела.
С тях проверяваш дали не се продават втора употреба. Нови - само в някой музей!
Според цената им + съответната сума за замяната преценяваш дали си заслужава ремонтът.
2. Продаваш машината цяла за части! Което отново е съмнително, предвид пенсионната й възраст.
Спрян е от производство между 2010 и 2012!
3. Звъниш, пишеш или отиваш рано сутрин в Bulclima
Точно на ъгъла на " Ботева" и "Сливница", по диагонал на ДНА.

Успех!

[^Rokera^]

Зависи и какво и е на платката. Но ремонта и ще е около 150 евро.Ако си харесвате климатика, може и да си струва ремонта.Другия вариант е нов климатик,но ако ще е от класа на нокрията, ще е около 1500 евро.

[Rumb@ta]

Моля да обясниш, как е била отремонтирана предишните пъти платката, че е паднала мощността на климатика? Недопустимо е!
Иначе, ако не намериш добър майстор около теб, мога аз да я отремонтирам. С това се занимавам професионално.

[Gena_bs]

Това, вероятно, е по субективни усещания!
Кой знае какво са му пробутали още първия път, колкото да заработи някакси?
Със сигурност машината вече не е била в гаранция... Поне от петилетка.

[cpu_killer]

Моля да обясниш, как е била отремонтирана предишните пъти платката, че е паднала мощността на климатика? Недопустимо е!
Иначе, ако не намериш добър майстор около теб, мога аз да я отремонтирам. С това се занимавам професионално.

Може да не съм се изразил правилно.Мощността не е била намалена, а е била ограничена максималната такава. До около 70% от фабричната. До колкото разбрах някакъв блок зауправление на компресора е дал фира при предишните повреди ( платката има 2 отремонтирания вече ) - и при ремонта било практика така да се отремонтира. Понеже си познавам климатикът, чувал съм зимата като го натисна колко може да форсира компресорът, е след ромонтите, повече не съм го чувал да се форсира толкова. В прав текст ми се обясни, че тези платки са със някакво силиконово покритие отгоре и веднъж като се започнат проблемите, влага влиза под силикона и не може да излезе. Та всяко решение на проблема с ремонт на платката се оказвало временно. Единственото надеждно и дългосрочно решение било ако може да се намери чисто нова като резервна част. Миналата година последно са успели да намерят за този модел, но си е било чист късмет.

[Gena_bs]

Както винаги се оказах прав!
Закърпили са климатика с каквото са имали подръка. Колкото да имитира работа и да ти вземат парите.
Nocria, Daisekai и т.н. - това за мен е 20 годишна машина в неизвестно (вероятно плачевно) състояние.
Какво от оригиналните части е останало в нея също не се знае.
За технически параметри даже няма смисъл да се загатва даже.
При това положение аз бих минал директно на нов с максимална гаранция и т.2 - продажба на повредения за части!

Ти си решаваш!

[Rumb@ta]

Чакай, чакай. Единствения заместител на тази Нокрия по параметри е Уруру Сарара-та, ама знаеш цената.
Вече такова Фуджитсу, само от за японския пазар.

Теоретичните ми подозрения са, че са му скопили PFC модула, който повдига захранването на инвертора при голяма мощност на компресора. Но е само гадаене...
Дано са го оставили все пак вътре, че и тези неща се ремонтират.

[Gena_bs]

Точно го написа - гадаене!
И какво, като е с "космически" параметри? По-точно е бил, при разопаковането му?
Това все пак е техника, не алкохол, че да става по-качествен с годините.

Някога се сбльскaх с голяма идиотия. Не бяха се научили още да ремонтират импулсни захранвания на TV.
При повреда масово ги заменяха с такива от Electron 380Д. Защото "няма части", а в действителност - така е по-лесно.
На един приятел му бяха казали, че е изгорял импулсният траф на Telefunken..
Кой знае какви изпълнения са направили в климатика!

[Rumb@ta]

Каквото и да е правено, не виждам причина човека да не си отремонтира климатика.
Новите модели отдавна нямат това качество и параметри.
То се видя тази зима със сметките за ток. Минаха в режим топлодувка с нагревател...

[Gena_bs]

Ако беше ремонтиран с оригинални части съм напълно съгласен
В това състояние, както го описва колегата, ще му е нужна реставрация и възстановяване.
Не ремонт!
С неизвестен краен резултат, тъй като с голяма вероятност няма да има оригинални части.
И отново ще има "нагоди го и нагласи го".
За какво качество и сметки за електричество въобще става дума?
Някои фирми предлагат японски машини на около 10 години, уж възстановени.
Не съм им фен, но за мен, подчертавам, това е по-добро решение.

Нека колегата си прецени какво да направи!
Парите, времето и нервите са си негови.

[settor]

Каквото и да е правено, не виждам причина човека да не си отремонтира климатика.
Новите модели отдавна нямат това качество и параметри.
То се видя тази зима със сметките за ток. Минаха в режим топлодувка с нагревател...

Не разбирам... Значи стария климатик има по-добри енергоефективни параметри от булшинството нови клими, така ли?
Няма ли накакъв общ технологичен напредък, както например при автомобилите - новите автомобили са много по-безопасни, екологични и ефективни в сравнение с по-старите такива?

[Gena_bs]

1. Написах моето мнение за "качеството" на старите климатици.
2. За автомобилите - там имам доста резерви.
Като минимум в насока на безопасни и екологични.
Особено в последното - батериите са едни от най-големите замърсители на природата.
Екологията е термин, свързан единствено с цоцане на пари за нищо!
Но нека не цапаме темата на колегата!

[Rumb@ta]

Не разбирам... Значи стария климатик има по-добри енергоефективни параметри от булшинството нови клими, така ли?
Няма ли накакъв общ технологичен напредък, както например при автомобилите - новите автомобили са много по-безопасни, екологични и ефективни в сравнение с по-старите такива?

Технологичен - не. Само визуално примамливи ги направиха с мижави екстри.
Като енергийна ефективност, здравина и вложени скъпи части, вървят надолу от 2010г., което до някаква степен важи и за моделите за японския пазар.
Ако тази Нокрия не беше направена качествено, нямаше да съветвам да я ремонтира.
Разграничавайте калпав майстор от климатик, който е хубаво да се ремонтира. Първото май е на късмет, а второто си тежи, като инвестиция.

[settor]

Да, разбирам, благодаря за отговорите. Значи отвсякъде се опитват да съкратят разходи.