Новини
Форум
Актуално
сървър
46ОдобрявамПовторението е майка на знанието. Ще сменя през две години китайчета.
Повторението е майка на знанието. Ще сменя през две години китайчета.
Важни са температурният режим и състава на смазката. Както и доколко са прахозащитени.
И самото производство и контрол, разбира се.
А дали са 1лв или 8 го определят ценовици и маркетолози.
Гена, токовете на фуко им еб@в@т м@йк@та на лагерите, защото тъпия мотор няма феритна защита. Донякъде помага графитна синтетична грес и метално капсуловане на лагерите. Аз не бих си губил времето да ги промивам и смазвам наново. Колкото изкарат, толкова.
абе .. има лагери и лагери .. на Саньото ми ( подкара 12та година ) не са сменяни лагери нито на вътрешния нито на външния мотор .. искрено съжалявам ,че като ги имаше нови тоя и по високи модели не си купих ей така да стои - най хубавия ми климатик е това а е базов модел на марката - никакви пукания шуртенета не си вдига минимума на -15 може да бачка на 150 вата приличен дефрост .. и КОП 5.65 пред 2007 .. ама не ги правят такива вече ..
Щом сте стигнали до извода , че проблема се причинява от електро ерозия, има електро изолирани лагери, които ще изкарат много повече.
Алекси, съгласен съм, че има лагери и лагери, ама като не са подходящи за целта, няма значение дали са маркови или китайчета.
Хибридните керамични ще са най-подходящи за тези мотори.
Енерджи серията на СКФ, може да са тихи и да се купуват много за тази цел според представителя на СКФ за Пловдив, но не са подходящи според мен.
Този пост е редактиран от Spitfaqr12; 28-04-19 в 21:33.
А бащата кой е?Първоначално публикувано от Aleksandars
Разбира се, че са важни.
Примерно един лагер ако работи при температура 40 градуса и има живот 30 000 часа, при 25 градуса ще изкара 50 000 часа.
Точно поради тази причина, когато сменям лагери на пералка и имам оригинален семеринг плюс смазка, винаги монтирам лагери до 150 градуса.Трябва да се прецака семеринг, за да заминат лагерите.
И на старата конвенционалка за 7 години не бяха сменяни лагери и не се разбуча, но е с 2-но по-малка турбина и дебитът на последна степен сигурно е колкото на панасоника на първа.
Според мен са съвкупност от фактори, водещи до бързо износване на лагерите - по-голяма турбина, по-мощен мотор - съответно по-голямо натоварване; рано или късно смазката изсъхва и лагера заминава. И най-скъпият лагер като остане без смазка ще се разбучи.
разбучават се китайските лагерчета от 15 цента на едро ( толкова струват лагерите в мотора на Панасоника ти ) .. като е правено с мисълта да изкара - изкарва .. лошото е ,че и в двойно по скъпи климатици са такива ( Хитачито ми например )
Старото Уруро и то е с такива. Там също са консуматив.
Четох, че SKF препоръчват C3(с радиална хлабина по-голяма от нормалната) за електрически мотори, но аз исках да видя как ще е с по-стегнати лагери(без C3) и за сега съм доволен.
Задължително с хлабина, нали трябва да се поемат температурните решения.
Германците, за ел мотори ползват с3, на барабаните при перални също са с3.
Стига си ни забавлявал, тук няма температурни разширения! Това не ти е пералка. Големи хлабини се останят при високи обороти / периферни скорости, каквито тук нямаме.
Какво значи няма високи скорости?
Очакваш да се върти 12000 оборота?
Знаеш ли какво е голяма хлабина?
IMG_20190429_105229.jpg
Ето масово, дето майстори на климатик ги ползват, дали са правилните е друг въпрос.
Да тихи са, Енерджи серия.
Лично аз ги ползвам за моторчета дето няма електро ерозия.
Иначе се смей, колкото искаш.
Когато преди години започнах да купувам температурни лагери за пералкии, много като теб ми се смееха, даже и в СКФ им беше интересно и ми обесняваха, че няма нужда.
Познай дали имам издънки заради лагери и монтаж с подходящи инструменти?
Този пост е редактиран от Spitfaqr12; 29-04-19 в 12:12.
точно тия подкараха безпроблемно 3та година във мотор на външното тяло ( което е повече от оригиналните китайски лагери )
Отговор с цитат