Мен лично такова возило ме устройва да си ходя на работа. За извънградско предпочитам да ме возят :Р
Сериозно:
За мен това е практична кола, която ти "развързва ръцете". Не бих я ползвала да правя рали с пернишките "колеги" на пътя, нито да си возя картофите от село или да катеря ските и сноуборда по нея, когато се качвам в планината. Смятам,че на всички е ясно, че хората са я направили за масова употреба в задръстения, пренаселен град, а не за универсални цели.
Ако си мислите, че София изглежда много по-различно от това......
@boioshin -
Първоначално публикувано от boishin
Мисли малко повече преди да напишеш "първия си пост", в който е видно от самите ти писания, че не искаш да кажеш "само дизелов двигател" а визираш всички двигатели и в частност дизеловите. Всеизвестен факт е че дизела има по-голям въртящ момент от бензина, но тази техника е приложима само при "задръствания и най-вече: движение в права посока след автомобилна колона". Всъщност потеглянето на празен ход без подаване на газ може да направи със всяка кола всеки, който познава дълбочината на съединителя си ( безнзин или дизел ) просто се изисква много по-плавно отпускане на педала в зависимост от кубатурата и типа мотор . Няма пороблеми да го направя и при 1.2л двигател поради факта, че кубатурата е в зависимост от общото тегло на автомобила ( поне при повечето производители ). Нали не си виждал 2.5т кола с 1.2л двигател? При дизела е по-лесно, но само толкова. Задръстванията са частен случай на градско движение и не са определящи за средната стойност на разхода при градско. В най-общ поглед, под градско движение се разбира многократно спиране и потегляне с бързо изнасяне на кратки разстояния ( до следващия светофар примерно ) а не тътрене на 0.5-1м , и се изисква натискане на педала в противен случай поредния навлек те засича и се мушва пред теб а ти акумулираш споменавания на майка ти през целия път до крайната точка. Подобно на индйското клипче в един от по предните постове.За да не станат недоразумения, да напомня...както писах в първия си пост, говоря за дизелов двигател.
ще се спра на някои от мъдрите ти слова
Глупост!
Дизела има по-голям въртящ момент САМО при ниски обороти! Той работи в границите до 4-5000, като повчето достигат максимален въртящ момент между 2 и 3000 об./мин. При бензина тези стойности са горе долу два пъти по-високи.
теоретично-да. Но именно поради факта, че бензиновия и малкия дизелов мотор са с по-малък въртящ момент при ниски обороти, е необходимо да подадеш газ, за да тръгнеш. Натискането на педала води до подаване на гориво, нали?
Следващата мисъл е просто гениална!
Може за някое село да е валидна, но за голям град(за София да не говорим) е просто невярна.
Задръстванията не са били определящи за средния разход на гориво...Че то в София практически няма задръствания...... къде ти...
Четейки следващото изречение, където даваш дефиниция що е то градско движение, ме просълзява от умиление.
След като прочетеш това, вероятно ще пуснеш някоя друга нова стружка, затова заявявам предварително, че няма да споря повече с теб. Достатъчно време си изгубих.
пп.ако обичаш - пиши ми името правилно!
boishin, a не boioshin, нали запомни? ако не си, просто го копирай.
Господа, малко по спокойно, а? Разбирам че българите са специалисти номер 1 на тема пари, коли, жени (личи си по преобладаващите чалгарски текстове), но тука вече минавате към лични нападки, което не е много желателно. Отноошенията, ако обичате, си ги изяснявайте на лични.
Извинявам се за закъснението, но сега видях написаното.kris11, я разшифровай туй написаното, че нещо шифровалнята ми се е скапала и не мога да стопля за коя марка и модел пишеш.
П.С. Честити ти 1001 поста !!! Звучи като приказка от 1001 нощ, а?
То и аз още един и ще ги закръгля на 500!
Разшифровката е кола т.е. пикап Опел Комбо набор 11. 2006 с мотор 1,3 CDTI италианска разработка на Фиат.
За градски условия много бързо набира, маневрен е , има огромни огледала - незаменими пак за градски условия. За изминалите зимни премеждия - идеална проходимост с щатни гуми/ не са зимни/ - не е спирано карането му.
На 8.01 ходих до Бургас и пътя до Бяла беше лед и сняг, особено зле участъка от разклонението за Дюлино и Горица. По нагорнището вървеше добре въпреки леда - малко му подскачаше леко задницата наляво надясно , но с 80-90 км/ч изкачи нагорнището.
Колите които се движеха в обратна посока надолу кретаха едва едва на 1 ва скорост с 5-10км/ч поради зверското заледяване.
A Tommorow май е описал моя стил на каране в градски условия: "В най-общ поглед, под градско движение се разбира многократно спиране и потегляне с бързо изнасяне на кратки разстояния ( до следващия светофар примерно ) а не тътрене на 0.5-1м , и се изисква натискане на педала в противен случай поредния навлек те засича и се мушва пред теб а ти акумулираш споменавания на майка ти през целия път до крайната точка. "
Не съм фен на Опели -имам слабост към VW и Alfa Romeo
Не само твоя, @kris11 стил на каране ами и моя и на още стотина хиляди шофьори и то не защото ми харесва, ами ... "такъв е живота" - по бтв. Лузерите дъндърлясват в най дясна лента...вероятно с оборотите на празен ход.
@boishin - Благодаря за цитирането, макар че бих предпочел да ме цитират след смъртта ми....след като с последните постове в тази тема се обсъждат, повдигнатите от тебе прекрасните въртящи моменти на дизелите, даващи им възможност да тръгнат от място без подаване на газ и обезмислящи закупуването, че и производството даже ( тия абдали от пежо, форд, рено и т.н. няма ли кой да ги светне ) на малолитражки в условията на градско движение и задръствания, то беше напълно логично да възприемеш това мое мъдро слово "Всеизвестен факт е че дизела има по-голям въртящ момент от бензина" в контекста на спора, а не да го определиш като "Глупост"... аз обаче не ти се сърдя, щото съм милостив.
Разбира се, това не ми пречи да ти върна жеста, като определя такова твоето обяснение, защото е невярно:
1. максималния въртящ момент при обикновенните дизелови двигатели е в границите между 1250-1850об/мин.
2. максималния въртящ момент при TD, TDI, HDI и т.н. е между 1700-2800
3. максималния въртящ момент при бензиновите е между 3000-4000, изключително рядко до 4500. Единици автомобили като Мерцедес S500 - достигат 530Nm в целия диапазон от 2800-4800об/мин. Бензин с м.в.м. на 5500-6000 оборота няма...Между 4 и 6к почти всички постигат максимална каталожна мощност по DIN. Тези два технически показателя:
-максимална мощност при обороти в минута
-максимален въртящ момент при обороти в минута
са различни като щатите Айдахо и Айова ( само звучат близо )
// доб.
Относно другото там за...подаването на газ...и задръстванията - не знам как е в София, ние в Пловдив ( не сме село мисля ) имаме пиков трафик сутрин от 07.30-09.00 и вечер между 16:45-17.30. В тези моменти има задръствания, но умните се опитват и лесно избягват това по алтернативни пътища, други просто или тръгват малко по рано или остават след работа. Така че да участваш в задръстванията е въпрос на личен избор. Ако все пак имам неблагоразумието да ме хване, едно чукване на педала на газта при което за секунда оборотите се качват от 800 на 1200 и веднага след прекратяването на въздействието се връщат на 800, автоматика ме изнася на 5-7 метра. Двигател бензин 1100cc, 850кг, същото става и с другата 3100cc V6, 2500кг пак автоматик, но оборотите са 650-1400-650, така че имам поглед и за малък и за голям двигател. И без да си кривя душата определям малката като много по-удачна за движение в града, по-пъргава и по-икономична по-лесна за паркиране. Не мисля, че за въпросната секунда дроселната ми клапа се е отворила толкова голяма, колкото устата ти и е излапала двете топли банички и боза които сутрин си купувам след като преодолея задръстванията...
Новини
Форум
Актуално
сървър
Отговор с цитат
