Здравейте, получава се черта на външното тяло при минус 5 градуса по средата на целия външен топлообменник. Навън времето е без мъгла. Каква би могла да е причината или това е нормален процес? Чертата е без заледявне. Машината е конвенционална.
Благодаря за бъдещите отговори.
Този пост е редактиран от aborzoi; 02-02-14 в 13:09.
Нищо му няма, не му обръщай внимание, щом си топли без проблеми.
Не съм много сигурен че нищо му няма, понеже:Първоначално публикувано от edi1
Температурата която излиза при най- ниска скорост на вентилация е +38 градуса , а входящата е +17 градуса (т.е. това е стайната температура). Май трябва да духа по-топло. Климатикът е 14-ка.Външна температура -5 градуса.
Този пост е редактиран от aborzoi; 02-02-14 в 13:33.
То какво повече да изкара тази клима тя е за използване до -5.
Този пост е редактиран от aborzoi; 02-02-14 в 13:37.
Ако е осака което мися че е там ги пишат и до -25 така че едва ли е вярно всички конвенционали са макс до -7.
Благодаря все пак, но ме интересува технически аргументиран отговор , то че е студено навън е студено, че на климатика пише -15 работна температура си е така, не е -5. Няма образуване на буца лед нали
Този пост е редактиран от aborzoi; 02-02-14 в 13:33.
Каква марка и модел е тоя климатик дето изкарва 38градуса даи инфо.
Води се нипон кфр 14ев , но фирмата всяка година си сменя моделите, така че за схема на електронната или тръбната част инфо няма. Надписа нипон е нищо. Така че да приемем че е конвенционален климатик учен в училище или университет.
Този пост е редактиран от aborzoi; 02-02-14 в 13:36.
Тези "черти", само че повече от две, се получават и при мен.Снимката е от 11 часа, а последния дефрост беше към осем и половина.Температурата е около нулата, а влажността 87%. Иначе, климатика си работи и топли нормално.Ако не беше темата, нямаш да знам, че ги има
DSC_0050.jpg
Не знам къде пише че е до -15 имам им каталога и там пише -7 ето виж uploadfromtaptalk1391333992863.jpg
Много малко са климатиците без "линии" на заскрежаване, тоест с равномерно заскрежаване на топлообменника.Може би фуджуцу LTC доколкото имам спомен има по-добра дистрибуция/разпределение на входовете и изходите на фреон в топлобменника, тоест повече от един са на брой.Нещо подобно на комън рейл системата при дизелите е-с от една тръба се вкарва с една помпа/компресор под налягане нафта/фреон и от нея/го се разпределя с изводи към входовете/дюзите на цилиндрите .Така се получава по-еднакво налягане за всички входове към топлобменника/дюзи на отделните цилиндри.
Тъй като за климатиците това изпълнение е по-скъпо се използва за върховите модели на някои марки и то не на всички марки.При някои от моделите с такова изпълнение на външния и вътрешния топлообменник може да се "изключат" отделни участъци от топлобменника, ако няма нужда от голяма мощност и да се падне до много ниски минимуми на топлотдаване.Тошиба решават въпроса с ниският минимум с двуцилиндрови компресори.
Огромната част от климатиците са с по 1 вход и изход на топлообменника през който влиза съответно излиза фреона.
Подобно( с повече входове/изходи) беше и на моделите на климатици Саньо.
Този пост е редактиран от justify; 02-02-14 в 12:59.
При мен такива черти няма.Равномерно заскрежава,и равномерно размразява.Става въпрос за 5серия
+1. Както при него, така и при двата ми панасоника от подписа. Хитачитата правят понякога ленти.
Новини
Форум
Актуално
сървър
1Одобрявам
Отговор с цитат
