Компресор от хладилник не по предназначение

[badr]

Маслата за компресорите на хладилните системи не трябва да съдържат влага.
Общото киселинно число в mg KOН/g не трябва да бъде по-високо от 0,03.
Изискванията са заради тесните сечения на дроселиращите органи(трв или капилярна тръба).Водата с замръзването ги запушва.
Наличието на влага повишава киселинноста на маслото,водещта до разтваряне част от медта и отлагането и в/у буталото на компресора.Разбира се става дума за микронни слоеве,които обаче водят до затягане на компресора.
Хигроскопичност е свойство на веществото да поема(реагира с) влагата от въздуха.
Маслата за различните хл.агенти имат различна хигроскопичност -- висока или много висока.Тя се обуславя от различните хим.формули на маслата.

Предполагам,че подобни изисквания ще има и към двигателните масла,но там мисля няма да са толкова строги.Във всеки случай за киселинност съм почти сигурен,че има изискване

[Lazar]

Маслата за компресорите на хладилните системи не трябва да съдържат влага.
Общото киселинно число в mg KOН/g не трябва да бъде по-високо от 0,03.
Изискванията са заради тесните сечения на дроселиращите органи(трв или капилярна тръба).Водата с замръзването ги запушва.
Наличието на влага повишава киселинноста на маслото,водещта до разтваряне част от медта и отлагането и в/у буталото на компресора.Разбира се става дума за микронни слоеве,които обаче водят до затягане на компресора.
Хигроскопичност е свойство на веществото да поема(реагира с) влагата от въздуха.
Маслата за различните хл.агенти имат различна хигроскопичност -- висока или много висока.Тя се обуславя от различните хим.формули на маслата.

Предполагам,че подобни изисквания ще има и към двигателните масла,но там мисля няма да са толкова строги.Във всеки случай за киселинност съм почти сигурен,че има изискване

Първото изречение ми е ясно,но то изключва второто почернено-поне според мен,т.е. маслото трябва да е с ниска хигроскопичност,което по принцип е изискване за всички масла,а тук явно изискванията за нехигроскопичност са още по-строги.Защо тогава трябва да се заменя с автомобилно и то конкретно "Дизелово"(вероятно става въпрос за масло за дизелов двигател,а не масло,разредено с нафта ) ?

[llll]

Първото изречение ми е ясно,но то изключва второто почернено-поне според мен,т.е. маслото трябва да е с ниска хигроскопичност,което по принцип е изискване за всички масла,а тук явно изискванията за нехигроскопичност са още* по-строги.Защо тогава трябва да се заменя с автомобилно и то конкретно "Дизелово"(вероятно става въпрос за масло за дизелов двигател,а не масло,разредено с нафта ) ?

Моторните масла трябва да имат (и имат) висока хигроскопичност! При изстиване на двигателя в него се кондензира влага, която не трябва да намалява качествата на маслото .

[badr]

В темата се говори за компресор,който работи при съвсем различни условия от нормалните.Най-често за целта се използва компресор с намален дебит.,
Такъв и без това не става за друго освен за помпене на гуми.
После какво масло му наливаш е съвсем без значение,масло автомобилно отработено колкото щеш.А фреоновите масла почват от 5лв. и нагоре за литър.

[Lazar]

Моторните масла трябва да имат (и имат) висока хигроскопичност! При изстиване на двигателя в него се кондензира влага, която не трябва да намалява качествата на маслото .

@llll,хигроскопичност е свойството на материята да поглъща вода! При работата на ДВГ се отделя голямо количество вода. Какво ще стане с маслото ако вземе да поглъща тази вода - ще стане боза! Хигроскопичност притежават само някои масла - полигликоли,които са база за производство на спирачните течности и антифриза,но това няма връзка с двигателните масла. Максимално допустимото съдържание на вода в двигателното масло е 0.01-0.02%. Обяснение за твоето твърдение намирам единствено в неправилната интерпретация на думата "хигроскопичност". Ако е така - извинен си,ако не е така - не искам да споря повече по темата!

[llll]

@llll,хигроскопичност е свойството на материята да поглъща вода! При работата на ДВГ се отделя голямо количество вода. Какво ще стане с маслото ако вземе да поглъща тази вода - ще стане боза! Хигроскопичност притежават само някои масла - полигликоли,които са база за производство на спирачните течности и антифриза,но това няма връзка с двигателните масла. Максимално допустимото съдържание на вода в двигателното масло е 0.01-0.02%. Обяснение за твоето твърдение намирам единствено в неправилната интерпретация на думата "хигроскопичност". Ако е така - извинен си,ако не е така - не искам да споря повече по темата!

И какво става в картера на двигателя, щом маслото не поглъща вода? Най- отдолу вода, а отгоре плува маслото? Не става дума за "големи количества вода", а само за кондензата, който се образува при изстиване на двигателя. А ако имаш "издухана" гарнитура никакво масло не може да ти помогне....

[Lazar]

Ами всеки ДВГ си има система за вентилация на картера! Тя служи за отвеждане от картера на водните пари,продукт на горенето,успели да попаднат в картерното пространство. Ако част от тях останат и кондензират,те не се смесват с маслото,а остават на капчици и се изпаряват при следващо загряване на двигателя! Количеството им зависи от вида гориво,състоянието на двигателя и ефективността на системата за вентилация. Не говорим в случая за издухана гарнитура!

[airclima]

Значи такаъв форум друг май няма тук човек може да се смее много на бисерите изръсени от самозвани майстори. Човека ви пита за помпене на гуми вие изписахте една кофа с мастило и не казахте нищо което да му помогне кето е в разрез с идеята на форумите.

[Lazar]

@airclima,той човека попита преди три месеца и му беше отговорено.Едва ли чака нов отговор !Просто темата днес се изклинчи в друга посока,но все пак има връзка,защото половината от въпроса е за маслото в компресора

[badr]

Значи такаъв форум друг май няма тук човек може да се смее много на бисерите изръсени от самозвани майстори. Човека ви пита за помпене на гуми вие изписахте една кофа с мастило и не казахте нищо което да му помогне кето е в разрез с идеята на форумите.

Аз мисля,че на човека бе отговорено и то компетенто.
Това,че има различни хора с различни познания е нормално.
Бих те помолил обаче да няма квалификации към другите участници в форума.
Нека се уважаваме малко

[ggd]

@ggd,добре дошъл! Виждам, че даваш съвет в стара тема,но да попитам: какво е "хигроскопично масло",какво разбираш под "Дизелово масло" и ако има"Бензиново",защо то е по-хигроскопично от дизеловото ? Благодаря предварително

Привет и добре заварил "Дизеловото масло" е с по голяма плътност.При работа на компресора в затворен хладилен кръг,той се смазва благодарение на разтворения фреон в маслото,а в случая като се помпят гуми ,фреон няма ,и смазването е намалено до минимум........и блокира доста бързо

[Lazar]

Плътността на маслото се определя от вискозитетния клас. Голямата плътност не гарантира по-добро мазане.В много случаи е обратното. Правилният избор на вискозитетен клас е една от предпоставките за добро мазане.Но това се отнася за ДВГ и практически няма значение за един такъв битов самоделен компресор за гуми

[llll]

..... Ако част от тях останат и кондензират,те не се смесват с маслото,а остават на капчици и .....

Ето с това не съм съгласен- свързват се с маслото. За справка- погледни при възможност около отдушника на двигател- там няма водни капчици, а в най- лошия случай слой побеляло масло (поело е влагата). Ако поразгледаш и каталози на фирми- производители на масла, ще видиш, че се предлагат различни масла за различни климатични зони. При това разделяне се отчита и влажността на въздуха. А може да си направиш и просто експериментче- капни капка вода в малко двигателно масло. Капни вода и в малко олио. Е в олиото капката си остава, защото в него няма присадки, които да поемат водата....

[Lazar]

Това,че водата поема присадките от маслото си е отрицателен страничен ефект,защото маслото остава без присадки,а не че се слагат присадки,за да може маслото да поема вода! Колкото до пяната в маслото - да има я толкова повече,колкото по-лоша е вентилацията на картера! Опитай да сложиш в една чаша олио и вода и да пуснеш пасатора -става пяна(коляномотовилковият механизъм точно това прави).Това не значи че водата се е разтворила в олиото нали?
//
Трудно ми е да убедя някой,който казва на черното-бяло че не е прав,затова прекратявам спора!!!

[llll]

Напротив- маслото трябва да поеме водните пари, проникнали при изстиване на двигателя (тука експеримента с миксера не е коректен значи). По- лошо е ако водните капки останат по триещите се повърхности- ръжда. Една от целите на присадките, поставяни в маслото е именно такава- да повишават неговата хидроскопочност и по този начин да намалят вредното влияние на водата върху двигателя.
Повече не виждам наистина смисъл- темата отиде към "дъра-бъра".... Добре, че маслата не ги правим ние с тебе...