Новини
Форум
Актуално
сървър
29ОдобрявамБогданов, твърдиш, че 10 годишна Хонда, Мицубиши, Субару или друга подобна "спортна" кочинка е все едно дали я караш с 10w40 или 5w40 или някое премиум 5w40 ?
Богданов, твърдиш, че 10 годишна Хонда, Мицубиши, Субару или друга подобна "спортна" кочинка е все едно дали я караш с 10w40 или 5w40 или някое премиум 5w40 ?
не, но кола над 60 000 няма смисъл да се кара на синтетика. И да сигурен съм че на кола с над 80 000км няма да има разлика.Първоначално публикувано от blue1
Да, твърдя, че парите за скъпи, върхови консумативи, които не се използват по предназначение са хвърлени на вятъра. Няма значение японска, марсианска или каквато и да е друга е изработката. Прочети другото , което съм написал, за това как се конструират автомобилите, никой не мисли да ги прави дълговечни, а напротив! трябва по- често да се купуват нови! Каквото и да правиш ще рухне изведнъж.
Иначе износванията за 10 години са факт( по- малко караните са даже по- износени) няма да ги възстановиш със скъпи масла, нито ще увеличиш пробега на мотора забележимо. Ще си го гори както и по- евтиното и полза, освен за търговеца на маслото няма. Нормално е 0,2% да е разхода на масло от този на горивото. И който ти каже, че колкото масло сипва, толкова вади на смяна , не му вярвай! бензиновите двигатели разреждат маслото, може и повече да изтече ( особено ако е доливал), но това не е масло, а крушова чорба!
Ако Лексус си правят двигателите като Мазда смело мога да заявя че двигател на 200-300 хил. км може да се кара с 5W40. Ако колата е внесена от джамбазин пък трудно може да се гарантира че километража и е точен. Факт е обаче че Мазда слагат малко по-меки сегменти и на практика износване на цилиндъра няма. Дори и тогава, когато почне да гори много масло, вероятно пробега на двигателя наближава 400 000. Та мисълта ми беше че "стар и амортизиран двигател" е много широко понятие...
Момчета благодаря ви за изразеното мнение. Техно знам, че не се занимава професионално с автомобили, но ще се радвам Теодор да сподели опита си от къде идва?
Професионалист съм, от 12 годишен се ровя по мотори и коли ( сам свалях, разглобявах и сглобявах мотора на VW 1300 в 7 ми клас). Завърших "Вилхелм Пик" специалност ДВГ, работил съм и като монтьор, в АРЗ- авто ремонтен завод и КСП Чистота, после завърших ВМЕИ, бил съм конструктор, имах бизнес с масла, фабрика за смазочно- охлаждащи течности, автокъща, сервиз и какво ли още не. правя си колите с приятели от техникума, защото ми е приятно. а и да се виждаме да си пием бирата, докато работим. А през цялото време не съм слизал от колата! имам навъртени над 1 200 000 км от 1979 г до сега. Следя всичко стойностно, но вече е малко, само реклама и силикон! Питайте, ще се радвам да съм полезен.
Темата изведнъж живна , друго си е да има " свежа кръв ", така да се каже . Да питам , ама какво ....не се сещам . Освен за двойните съединители , ама не съм запознат " японките " дали ползват , но няма начин , нов , модерен автоматик да не ползва . Комфорта на пътуване преди всичко .
за лексуса, а и не само за него, мога да кажа, че имат достатъчно ресурс на цилиндрово- буталната група, че да изкара без разстъргване на ремонтен размер над 500 000 км. При това шестака е по- малко натоварен и по- благоприятно от 4 цилиндровия. По- често проблемите са в главата- кривина, водачи и легла на клапаните. А за МАЗДА, питай всеки с 636 или Мондео МК3 1.8 или 2.0 бензин мотор дуратек над 150 000км дали 1 литър за 800 км е оправдано. не нормално нито е оправдание за запазване на цилиндъра, просто са се нас...рали с материала за групата! а мото пфое не предлагат сегменти( защо, ако цилиндъра е добре?) а т.н "малък блок- цилиндров блок с колянов вал и събран КММ- 2000лв за отскок, че и наглеят, като препоръчват масло САЕ50 моногард!Ако Лексус си правят двигателите като Мазда смело мога да заявя че двигател на 200-300 хил. км може да се кара с 5W40. Ако колата е внесена от джамбазин пък трудно може да се гарантира че километража и е точен. Факт е обаче че Мазда слагат малко по-меки сегменти и на практика износване на цилиндъра няма. Дори и тогава, когато почне да гори много масло, вероятно пробега на двигателя наближава 400 000. Та мисълта ми беше че "стар и амортизиран двигател" е много широко понятие...
Ако говорим за спорт единият е за нечетните предавки, другият за четните и докато си да кажем на първа и първия съединител е зацепил, втора е включена и си като с "отцепен, натиснат" съединител и когато и дойде времето, тя си е включена и все едно само отпускаш педала( разбира се първата се отцепва едновременно с това) . Всичко това явно не става в обикновена , а автоматична кутия, гонят се мили секунди.
А иначе и камионите са с "двоен" съедините, само че там се търси намаляване на диаметъра на феродовия и притискащия диск и се слагат по два, които си работят като един, само си разделят натоварванията и ресурса е по- голям.
Честно казано, не ми се мисли как се ремонтира това нещо! все повече оценявам ремонтопригодността на старата школа в автомобилите- може би защото цените на колите станаха дебели, а качествата им съмнителни. Кола за 50 000 лв, бизнес седан с пет места да я движи мотор 1200 куб см 3 цилиндъра ! порнография!
Този пост е редактиран от Teodor Bogdanow; 13-10-13 в 21:10.
Не говорим за спорт , а за комфорт и не за камиони , колега . Все пак и аз съм завършил ВМЕИ , спец ДВГ , нищо лично , само споделям .
Нещото се ремонтира , ама не от всеки гаражен майстор , а колко струва като части и труд ... няма да кажа , че някои може да получи инфаркт .
Ти защото си специалист в Японските автомобили и се занимаваш професионално, знаеш повече. За протокола в момента карам чисто нова тойота и спазвам инструкциите. Но опита ми също не е за подценяване.
Като се знам какъв инженер съм, ме е страх да ходя на лекар.
Това какво си завършил не означава че го знаеш - нищо лично и от мен , и аз само споделям
К`во се впрягаш бе Техно, нито съм казал, че съм специалист нито, че се занимавам професионално, нито че разбирам. Просто изразих съмнение.Ти защото си специалист в Японските автомобили и се занимаваш професионално, знаеш повече. За протокола в момента карам чисто нова тойота и спазвам инструкциите. Но опита ми също не е за подценяване.
Като се знам какъв инженер съм, ме е страх да ходя на лекар.
Това какво си завършил не означава че го знаеш - нищо лично и от мен , и аз само споделям
Сори брат , малко ми е криво.
.....За протокола в момента карам чисто нова тойота и спазвам инструкциите. Но опита ми също не е за подценяване.
......
Като се знам какъв инженер съм, ме е страх да ходя на лекар.
Това какво си завършил не означава че го знаеш - нищо лично и от мен , и аз само споделям
Похвално за новата кола , а реното какво за скрап ли ..?
Нямам претенции да знам всичко , особено по ремонта и то на нещо , което се ремонтира на по специални места . само казвам, че имамидея кое какво е и просто питах нещо да се върнем в темата . Просто ей така .
Отговор с цитат