Новини
Форум
Актуално
сървър
2910ОдобрявамКолега , как успяха да "измерят" фреона на тази машина ? При положение че той се тегли на везна ...
Колега , как успяха да "измерят" фреона на тази машина ? При положение че той се тегли на везна ...
Да пробват вътрешното ти тяло с външно от друг модел или да сложат само компресора на мястото на твоя дефектирал?
По точно казано скрол,а машината инверторна.Първоначално публикувано от venzak
Извинявам се много. Един бърз въпрос. Това какъв компресор е? Инвертор, хиперинвертор?
Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk
Машината наистина си струва да се ремонтира. Хитаците си имат известна специфика, та потърси някой, който наистина разбира.
Като за начало да спомене от кой край на България е.
Пловдив, майна!Искат да сложат друг агрегат, оборудван с компресора от последната снимка. Да тестват няколко дни какво се случва и ако се разберат електрониката с новия агрегат да си стиснем ръцете. Изключително съм благодарен за отговорите Ви и отделеното време.
Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk
чети БРАТКО.ЧЕТИ.............Пловдив, майна
Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk
Това е правилното решение. Но агрегата да е от по-новите модели. Те нямат проблеми. Само е малко трудно да ги подкараш. От 10 само с един може да тръгне...Пловдив, майна
На мойто Хитачи европейски модел 25wx8 компресора е eu1011е7 скрул, той е от последните модификации имам едно външно тяло ми беше изпаднало за резервни части, компресора му стои също.
Запасяване с резервни части май не си струва вече(освен ако не си ги взел без пари). Счупи ли се климатикът - най-добре си вземи нова машина на R32 - близо 30% по-висока ефективност...
Ама някои от нас ползват машините си и за отопление, при което масовите модели на R32 са поне 100% по-ниско ефективни. В превод на езика на джак - поне два пъти по-ниско ефективни. Тези, с панасониците, по-трудно схващат, защото не познават хубавите машини (и аз да обобщя, в твой стил) [emoji846]
Изпратено от моят SM-G975F с помощта на Tapatalk
Додо бъркаш се,новите Японки и Европейки на r-32 бачкат по-добре от тези на r-410.Закачи едни монометри и сам ще се обедиш как се разбесняват тези на r-32.Или на машина с r-410 добави малко r-32 да видиш какво се случва,става същото като бензин с добавка.
Неката2, друго имах пред вид. Фреонът не е лош, но в масовите модели го намалят като количество, сравнени с тези на R410A. От там падат обемите на изпарителите, съответно способностите им да поглъщат ефективно топлината. И като теглиш чертата виждаш, че си налял в една система някакъв як и ефективен топлоносител, който няма какво да пренася! При високите класове го няма този проблем и само там можем да говорим за ефективност. При ниския и среден клас липсва дори и ефикасност.
Изпратено от моят SM-G975F с помощта на Tapatalk
Пак не си прав,плътноста на фреоните е различна,една и съща бутилка за фреон събира различно количество на r22-13kg,на r410-11kg.за r32-9kg. за да се изпари или кондензира r22 му е нужна повече площ на топлобменика и по-широки тръби( повече тегло) от тези на r-32.С по малко количество фреон и топлообменик r32 постига по-добри резултати заради по-добрият пренос на енергия.отделно има деректива за намаляване на използваните материали в един A/C.
Напротив, прав съм! Ти го обясни току-що в горния си пост. При по-малък обем на топлообменника (R32) имаш и по-малка контактна площ (повърхност). Това означава по-висока необходима скорост на преминаване на въздуха, от който се отнема топлината или повече вложена еленергия и шум. Следва по-лесно и бързо заскрежаване ==> по-чести дефрости и по-лош топлообмен. Тези 3 неща сриват ефективността при отопление, когато температурите вън паднат до +2°С и надолу. При +7°С проблемът го няма. Затова хората се връзват на табелки и реклами. Предполагам знаеш, че поради тази причина R32 го сменят с нов.
Изпратено от моят SM-G975F с помощта на Tapatalk
Отговор с цитат
