Новини
Форум
Актуално
сървър
1857Одобрявамай стига бре......КОСИС ГОВОРИ С ИНДЖИНЕРА.....
ай стига бре......КОСИС ГОВОРИ С ИНДЖИНЕРА.....
Явно събитието, е че имат Енженер в МагнумПървоначално публикувано от DUNDURMA
Казваш излагал се някой.
Ами аз виждам на схемата- 1 Тръбен сензор и 2 околна среда (атмосферен) сензор
Въздух сензор (air) няма тук.
Ambient е околен, обкръжаващ и тнт. Техинците го наричат датчик на питата, а вие го наричате въздушен най неправилно.
Както написах и двата мерят температура на обкръжаваща среда, но единият на метала на тръбите загряти от фреона, а другият на въздуха. Ако ги размениме пак ще мерят температурата, но може да се обърка работата на машината ако са с различни стойности и пропорционалност.
Та мисля че знам кое какво мери и защо.
-------------
Ами колкото и да е учудващо, все още и тук в нашето подобие на Държава се срещат инженери и то работещи и четящи схеми все още, но има време и те ще изчезнат напълно, спокойно !Даже и аз се изумявам как не са изчезнали напълно вече.
Понеже очаквах такъв лаишки коментар съм подготвил още една снимка, да ми кажете как точно мислите, че на дясната снимка сензора е монтиран на ламелите?
Ами аз виждам на схемата- 1 Тръбен сензор и 2 околна среда (атмосферен) сензор
Въздух сензор (air) няма тук.
Ambient е околен, обкръжаващ и тнт. Техинците го наричат датчик на питата, а вие го наричате въздушен най неправилно.
Както написах и двата мерят температура на обкръжаваща среда, но единият на метала на тръбите загряти от фреона, а другият на въздуха. Ако ги размениме пак ще мерят температурата, но може да се обърка работата на машината ако са с различни стойности и пропорционалност.
Та мисля че знам кое какво мери и защо.
- - - - - - - - - -
Ако ги размените ще ядете хурката, тъй като на повечето машини при липса на температура на тръбния сензор (по-ниска от определена стойност), не се включва вентилатора на вътрешното тяло в режим отопление. Някои производители го наричат cold air prevention, други му казват hot start.
Ще се изненадате да разберете, че повечето пишещи тук са инженери (за Вас не знам), четем схеми, някои и пишем схеми, които други хора четът. Като цяло яко инженерстваме и то не от една две години
Аз пък мислех, че инженер е мръсна дума тук и по принцип в тези форуми. Ама знам ли.
Ами нали това казах - ако двата датчика имат различни стойности и се променят обратно пропорционално един спрямо друг, че ще объркат работата на климатика. Дори само да се постави датчик на питата с друга стойност- външното тяло се заскрежава прекомерно много и то бързо и тнт. Абе пробвал съм някои работи и аз.
Не е задължително 100% да се монтира на ламелите околният (стайният) датчик.
Той и въпроса ти не е по малко лаишки.
И между другото точно от такива монтажи на този датчик понякога започват проблемите при работа на разни марки климатици и техниците се чудят от къде е проблема после. Та може би най-доброто място си е върху питата за него.
Този пост е редактиран от avenger; 03-05-16 в 17:08.
Да стойността е важна, кривата на изменение на съпротивлението също. Просто проблема е не само в стойностите, но и в това как логически управлението чете информацията. Ако в режим отопление смениш местата на двата сензора, първо най вероятно машината няма да тръгне, защото ще чака тръбният датчик да достигне температура около (тук давам приблизителна температура) 40-45С. В същото време датчика за околна температура (температура на помещението) ще подаде информация, че е надмината зададената температура (защото мери на тръбата на кондензатора) и в общи линии ще стане мармалад.
- - - - - - - - - -
Ако монтираш датчика за околна (стайна температура), върху ламелите, шанса да се появи естествена конвекция, която да затопли датчика никак не е малка, също така задаваш ли си въпроса каква е температурата на ламелите, които контактуват директно с тръбата (алуминият е доста добър проводник на топлина, за това са и от този материал).Не е задължително 100% да се монтира на ламелите Околният (стайният) датчик.
Ами на всичките ми климатици без оглед на марката този датчик е монтиран точно там, самоче е поставен на пластмасова конзола и тя е забита върху питата.
То и идеята е такава- когато климатика засмуква въздух през ламелите - този въздух неминуемо е хладен- стайният. Нали засмуква въздух. А когато пък не се върти турбината, тогава обикновено и питата пак е студена защото компресора не работи в този момент. С изключение на дефростите.
Точно заради това там е и най удачното место поне при моите модели климатици.
Значи като искате, може и да го напишете точно
Няма термичен контакт с ламелите на ТОА
Косис, отиди до магазина и поискай датчик пита, да видиш какво ще ти дадат. Ама без да се обясняваш.
Sent from my D6603 using Tapatalk
Та казвате мери температура на въздуха тоя датчик? Пък нали Вие казахте малко по-рано "Аз лично за термин датчик въздух при климатиците не съм чувал !".
Та последно какво мери, че се увъртях
ОК, не по врат а по шия ! Друга беше идеята, но.......................
Мери каквото му сложиш. Може и температурата на ракия да измери предполагам.
Пак има "заиграване".... Да няма после сърдити.
Sent from my C3 using Tapatalk
Още веднъж благодаря за всички мнения!
Мисля, че клоня към модели за европейския пазар.
Понякога пътя е трънлив...
Sent from my MI 4LTE using Tapatalk
Еее не го цъкай ковека
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
