Първоначално публикувано от
zarobg здрасти, не прочетох всички коментари по поста ти но искам да ти споделя някой неща
1во много е важно колко читаво е монтиран климатика( обрани лиса вибрацийте на външното тяло? - това ства кат се стегнат яко стойките ,така че тампоните вътре под компресора да могат да си вършат работата иначе вибрацийте са се едно си зел една бухалка иналагаш компресора с нея
)
2ро вакумиран лие кат хората ( аз дори надувам с азот за да съм сигурен че фаските на гайките са добре ,разбира се това се плаща
3то сигурно л ие че няма смчкана тръба( при угъването на тръбите някой някой ги мачкат ) а това е още съпротивление
4то съгурно ли е че няма теч на фреона ОБИКНОВЕНЕНО КОГАТ ИМА ТЕЧ НА ФРЕОНА И ТОЙ НАМАЛЕЕ ЗАМРЪЗВА ПО ЛЕСНО ЗАЩОТО НИСКОТО НАЛЯГАНЕ В ВЪНШНОТО(НА РЕЖИМ ОТОПЛЕНИЕ) ТЯЛО ПАДА А ТО ВЪРВИ РЪКА ЗА РЪКА С ТЕМПЕРАТУРАТА .
5 то компресора е се едно двигател на автомобил ,да ти служи дълго е нужно да се смазва с масло, това оабче е заложено още при проектирането на копресора да побере толкова масло колкото да може да искара поне 10 години ,а при подманя на фрона ,както каза че са ти направили съм сигурен че са погубили доста масло с сикарването на фреона, после много е важно какво са направили след като са ти сменили фреона, какъв фреон са сложили защото има фреон r22 za 100 лева ботилката има и за 225 лева ,този от 100 лева него търси даже неможе да се каже че е фреон.
6. тоза всички модели климатици има спецификация на тръбния път там пише
*за колко метра е зареден фреон
*колко да доливаш фреон на метър
*каква денивилация е позволена
***извинявам се за правописните грешки но бързах доста
))