Обикновеният, без сензор
моя му намалих максималната мощност на 75 херца .. да се развърта до 90 херца е ненужно в стаята в която се намира ,все пак съм взел 9ка ,на 90 херца е доста шумно външното тяло ,макар че не ги вдига задълго .. сега вдига и работи на 75 херца доста време ако се наложи .. интересното е ,че вече не мога да го върна на 90 херца и да искам .. макса от дистанционното е 84
16 меню Не е ли за ресет
Нагревателя на дъното само при дефрост линсе пуска.
Алекси успя ли да влезеш в менюто, имаш ли и за минимални обороти на компресора
това с ресета съм го пропуснал .. меню за минималните обороти има , пробвах веднъж да задам 10 херца но май не ги приема а колко са сток не може да се види
Днес реших да направя една профилактика на вътрешното тяло + смяна на лагери на мотора . Разглобяването бих го окачествил като относително лесно ,единствения по сложен момент е един болт за кожуха на вентилатора разположен на завряно място зад топлообменника ,става с по дълга отвертка . При мен имаше утежняващи обстоятелства ,тъй като е монтиран под трегер . Наложи се за малко да разкача тялото от стената за да махна тази горната решетчица . Цялата електроника е в кутия която се държи на един болт ,като се разкачи просто повисва на кабелите без да пречи - доста удобно за разлика от други марки и модели . Мотора е ремонтопригоден ( освен това доста евтин за закупуване нов ) . Монтираните в него лагери естествено са китайски ,от 10 цента . Мисля че 4г е достойно представяне за тях ,напоследък бяха "тръгнали" като шума им не беше силен но реших да ги сменя . По зле беше задния лагер . Сложих лагери Koyo ,да видим как ще се представят ,за момента бих казал че са много тихи . Турбината ми беше страшно плесенясала което много си личи когато е бяла ( за съжаление не я снимах мръсна ) ,климатика се ползва доста и на охлаждане . Отделих време да я чистя но светна .Турбината на този модел е идеано права ,като са сложили и баланси - усеща се старание .. допуска на втулката също е идеален . Използвах момента да демонтирам моторчето на тая малката клапичка ( нея отдавна съм я демонтирал ) намирам я за излишна ( и шумна ,само нея мърда при он-офф ) . В момента е доста топло ,но съм го пуснал на FAN да поразтъпче ...
Хаха, ами наздраве за добре свършената работа
На старото МЕ се чува някакво свирене от известно време и трябва да го отварям, като си мисля че са лагерите. Дали подлежат на смяна, ако имаш представа?
на МЕ не съм отварял ,предполагам че подлежат .
Аз като ги бях питал преди време вносителите и там не се занимават с отваряне и смяна на лагери, а направо оферта за нов мотор
И аз предполагам че ще мога да ги сменя, а и като потърся в интернет всичко ще стане ясно, дори и да не съм го правил никога
Тези изглежда да са някакви японски, а на каква цена са
Койо са 5.50 лв за брой ,като в тоя клас има доста марки които са ок ползвал съм SKF ,FAG ,едни полски ли чешки ли бяха също стават ... пробвал съм лагери с керамични съчми от Алито - шумнички са .. българските и те не стават за климатик .
Аз съм търсил за тротинетка, които май са подобен размер и помня че имаше някакви дето ги водят безшумни, но бяха доста по-скъпи. Ще гледам да са малко по-скъпи, че не се сменят всеки ден.
монтираните в Мидеята лагери бяха Ningbo Zhenhai Silver-Ball Bearing Co., Ltd. съкратено NZSB - върли китайци ,на едро са 10тина цента броя ... подобни лагери имаше монтирани и в Хитачито ми ( климатик за 3000 лв ) така че няма нищо странно .. много ми е интересно какви са лагерите в Саньото ми ( което тази година прави 19г ) не са сменяни и са ок ,със сигурност са нещо доста специално
Те в Китай да им се чудиш как е възможно да произвеждат неща на подобни цени. А на това МЕ се появи първото по-тихо свирене може би на 9-10 години и може да се каже че почти не е спирано и лято и зима, което пак играе роля естествено