Ааа, не е баш така, не сте изгледали филмчето в детайли (https://www.youtube.com/watch?v=5gFGX43vubM).
Когато показват с анимация как различните колела имат различна тяга, човек остава с впечатление, че едва ли не двигателя е част от колелото.
Обаче има една част във филма (на 4:30), в която са махнали ламарините и са останали само шасито, окачването, двигателя и колелата с гумите.
И там се вижда много добре, че двигателите са разположени един до друг на мястото на класическите диференциали и скоростни кутии и оттам с класически полуоски силата се предава от двигателите с кардан към полуоските и от полуоските на колелетата, т.е. няма никаква допълнителна подресорна маса (не съм разбирач, ама съм наясно за какво иде реч все още)
ПП.
Между другото, возил съм се на SLS500 още през 2002 във версията му от 2002 в един южен средиземноморски град по тамошното крайбрежно шосе с палми в ролята на пийналия спътник ежедневно в продължение на две седмици.
И честно ви казвам, гроздето не е кисело.