Ел. автомобили - за колко време се зареждат ?

[kokovox]

Благодаря за поздрава!
Това изследване е доста тенденциозно и бих казал, че си е пълна лъжа. Поне според това, което чета по българските медии.
Като се изчислява колко въглероден двуокис се отделя при производството на електрокола, защо не се изчислява колко се отделя при производството на автомобил с двигател с вътрешно горене? Сравняват се ябълки с картофи.
За Нисан не знам, но автомобилите и батериите на Тесла се произвеждат със ток от възобновяеми източници на енергия. Не случайно батериите на Тесла се произвеждат в Невада, а автомобилите в Калифорния. И двата щата са едни от най-слънчевите с целогодишно лято. Това не е някаква тайна. Шефа на Тесла Елон Мъск не е глупав и не говори празни приказки. Доказателства бол. Може да питате клиентите на булсат.
И нещо, за което се говори малко по-рано. Защо батериите на електромобилите ги смятате за консуматив, а двигателите с вътрешно горене не? И ако може вашите твърдения да ги подкрепите със статистики, колко батерии са сменяни и колко двигатели с вътрешно горене.

[milanov]

"...колко батерии са сменяни и колко двигатели с вътрешно горене..."
Еми на всичко около нас, първо батерията му заминава. Докато пропуши през ауспуха няколко акумулатора заминават.
Интересно ми е има ли двг автомобил с полимерна батерия вместо оловен акумулатор?

[Pat]

Сега.... първо батериите на тесла се СГЛОБЯВАТ в Невада, а самите клетки се произвеждат извън САЩ. Второ - двигателя не е консуматив защото едно че издържа колкото останалите части на колата, (че и много повече ) в сравнение с ходовата част примерно..... освен това подлежи на ремонт за който се продават най-обикновени резервни части. Поправя се във всеки сервиз, осигурява "втори " живот на автомобила. Нито едно от това обаче не важи за батериите на електромобилите. Все още.... ако някога стане - тогава пак ще говорим, ако го доживеем....

[kokovox]

Сега.... първо батериите на тесла се СГЛОБЯВАТ в Невада, а самите клетки се произвеждат извън САЩ. Второ - двигателя не е консуматив защото едно че издържа колкото останалите части на колата, (че и много повече ) в сравнение с ходовата част примерно..... освен това подлежи на ремонт за който се продават най-обикновени резервни части. Поправя се във всеки сервиз, осигурява "втори " живот на автомобила. Нито едно от това обаче не важи за батериите на електромобилите. Все още.... ако някога стане - тогава пак ще говорим, ако го доживеем....

Това твое мнение е базирано на факти или си ходил на гледачка? Според Тесла е второто.
https://www.tesla.com/blog/battery-c...ns-gigafactory

Според Тесла те си правят клетките за батериите в щатите Невада и Ню Йорк с технологичната помощ на Панасоник/Саньо. Гаранцията на батериите и електромоторите (двигателите) на Тесла е 8 години неограничен пробег. Батериите на Нисан Лийф са покрити с гаранция от 160 000 км или 8 години, което се случи първо. Я да ми напомните кой консуматив от коя утвърдена марка се покрива така с пълна гаранция? Кой двигател с вътрешно горене или скоростна кутия имат подобна гаранция. Или вече батериите не са консуматив?

[Lupus]

.....
Според Тесла те си правят клетките за батериите в щатите Невада и Ню Йорк с технологичната помощ на Панасоник/Саньо. Гаранцията на батериите и електромоторите (двигателите) на Тесла е 8 години неограничен пробег. Батериите на Нисан Лийф са покрити с гаранция от 160 000 км или 8 години, което се случи първо. Я да ми напомните кой консуматив от коя утвърдена марка се покрива така с пълна гаранция? Кой двигател с вътрешно горене или скоростна кутия имат подобна гаранция. Или вече батериите не са консуматив?

Би ли уточнил в какво се изразяват тези 8 години гаранция и неограничен пробег? Какво покрива тази гаранция? Нисан са много по-коректни. Те си казват 160 000км. И това се лимитира от броя цикли заряд разряд на батерията. Могат ли Тесла да ми гарантират, че тази батерия за 8 години може да понесе неограничен брой цикли без да загуби качествата си?

//Добавено
Разгледай тук качествата на раличните Li-Ion клетки в зависимост от технологията. Типове Li-ion акумулаторни батерии | Batterycenter.bg

[kokovox]

Може ли някои автомобило-производител да ти гарантира каквото и да било с 8 годишна гаранция? И ако може защо не го прави? Гаранциите на новите коли са обикновено 3 години или 50 000км. А на електромобилите далеч по-дълга.
Какво покрива гаранцията си пише на сайта на Тесла. Като ще купувам ще я прочета.

[milanov]

Масово 5г, някои даже и без ограничение на пробега за тези 5г.

[justify]

Вижте сега, изследването ми се струва малко тенденциозно поради това че:

1.За да е обективно и да отразява реалността, трябва да се изследва целият въглероден и въобще екологичен отпечатък върху околната среда, което ще рече:

2. да се направи изследване от началото на производството на един бензинов, един дизелов и един електрически автомобил, като се вземе предвид изразходената енергия, отпадъците в околната среда които се оставят от добива на материали, производството на частите за този автомобил и

3. се вземе предвид да кажем екологичният отпечатък на конкретният вид автомобил от точка 2 от продажбата му и първоначалната регистрация, до бракуването му което да е за един и същи период от време- да кажем 10 години.

Лично аз считам, че за всяка една държава трябва да се вземе предвид средната продължителност на "живота", тоест използването на един автомобил, тъй като в различните държави тази продължителност е различна.

4.Колко енергия и ресурси/материали са необходими за рециклирането на всеки един от горните три вида автомобили.

[Lupus]

Може ли някои автомобило-производител да ти гарантира каквото и да било с 8 годишна гаранция? И ако може защо не го прави? Гаранциите на новите коли са обикновено 3 години или 50 000км. А на електромобилите далеч по-дълга.
Какво покрива гаранцията си пише на сайта на Тесла. Като ще купувам ще я прочета.

Искаш ли да спреш с този номер, когато говорим за АКУМУЛАТОРНАТА БАТЕРИЯ ЗА ЕЛЕКТРОМОБИЛ ти да коментираш и да пишеш за самия автомобил?

- - - - - - - - - -

Вижте сега, изследването ми се струва малко тенденциозно поради това че:

1.За да е обективно и да отразява реалността, трябва да се изследва целият въглероден и въобще екологичен отпечатък върху околната среда, което ще рече:

2. да се направи изследване от началото на производството на един бензинов, един дизелов и един електрически автомобил, като се вземе предвид изразходената енергия, отпадъците в околната среда които се оставят от добива на материали, производството на частите за този автомобил и

3. се вземе предвид да кажем екологичният отпечатък на конкретният вид автомобил от точка 2 от продажбата му и първоначалната регистрация, до бракуването му което да е за един и същи период от време- да кажем 10 години.

Лично аз считам, че за всяка една държава трябва да се вземе предвид средната продължителност на "живота", тоест използването на един автомобил, тъй като в различните държави тази продължителност е различна.

4.Колко енергия и ресурси/материали са необходими за рециклирането на всеки един от горните три вида автомобили.

Горенаписаното касае и този пост!
Ето текста който коментираме:

Авторите на проучването посочват, че производството на литиево-йонни батерии за леки електрически автомобили отделя средно 150-200 килограма въглероден двуокис на киловат час капацитет на батерията. Nissan Leaf използва една от най-слабите батерии на пазара (30 kWh), но повечето модели разчитат на батерии с капацитет 60 и 100 kWh. Това означава, че за производството на батерията на Leaf се отделят малко над 5 тона въглероден двуокис. При производството на пакет батерии с капацитет 100kWh се отделя 15-20 тона въглероден двуокис още преди да е стартиран за пръв път електромобилът. Тази калкулация е на база 50-70% дял на изкопаемите горива в микса на електричеството, използван в производствения процес.
Срещу тези точни пресмятания може да се противопостави една по-опростена сметка с много условности. Да вземем 2,0-литров бензинов двигател, който отделя 150 г/км. Допускаме, че средно с този автомобил се изминават 15 000 км годишен пробег. Това значи, че годишно той отделя 2250 кг СО₂, а за да достигне въпросните 15 тона (минимум), които се отделят при производството на една 100kWh батерия, на същия този автомобил му трябват 7 години движение по пътищата. Ситуацията е още по-плашеща при самолетите, но там никой и не повдига въпроса.

[Tommorow]

Да вземем 2,0-литров бензинов двигател, който отделя 150 г/км. Допускаме, че средно с този автомобил се изминават 15 000 км годишен пробег. Това значи, че годишно той отделя 2250 кг СО₂, а за да достигне въпросните 15 тона (минимум), които се отделят при производството на една 100kWh батерия, на същия този автомобил му трябват 7 години движение по пътищата.

Прекалено идеализирана картинка. По-адекватно е, че средностатистически градски автомобил с 50/50 градско/извънградско при градското се сблъсква множество 30-40+сек светофари, тапи и задръствания и ще отдели значително повече от 2250кг,щото докато шофьора псува, двигателя работи.

[svetlio1]

Eldrive пусна бързозарядна станция в Сандански

https://map.eldrive.eu/

Faraday Future FF91 с нов рекорд за планинско изкачване

[justify]

Honda и Hitachi създадоха обща компания за електромотори

[svetlio1]

Новият Nissan Leaf ще има пробег от 550 км

...а и model 3 вече влиза в продажба ...

[kokovox]

Това може да е публикувано тук, но е интересно защо я има тази тема
https://youtu.be/Rt0GkhVPjac

[vdsvicky]

Хубава тема, само дето никой не си задава въпроса, защо и кому е нужно ел.енергията в автомобила... Сигурно това е бъдещето, но не и на този етап на развитие. При производството на акумулатори се отделят много повече токсични вещества в атмосферата, отколкото при двигателите с вътрешно горене. Като прибавим и краткия срок на годност, времето за зареждане и хвърлянето на боб, дали ще се достигне дадена дестинация..., то е излишно начинание... Поне на този етап! При хибридите има шанс, но е скъпо и отново неоправдано с оглед околната среда... Според мен е добре учените да продължават в тази насока, но не и за сметка на потребителите! Може и скоро да има решение, но то няма да е в полза на употребата на акумулатори...