Когато хората се сблъскат с проблемите им (на ел. колите) тогава и ще се оредели реалното им търсене. Сега просто е модерно.... И докато има мераклии да се изфукат с новата електричка, ще има и тарикати които да им ги предлагат.
Когато хората се сблъскат с проблемите им (на ел. колите) тогава и ще се оредели реалното им търсене. Сега просто е модерно.... И докато има мераклии да се изфукат с новата електричка, ще има и тарикати които да им ги предлагат.
Оставям настрана другите възможни проблеми и се замислям над един, който ме гложди: Абе, кой ще ми я поддържа и сервизира тая пущина и как? То сега за коли с ДВГ, които имат над 100г. история, трудно се намира читави монтьори, а пък в оторизираните сервизи, където се предполага уж по- голям опит по- добра материална база си е нправо "грамофон свири, майка плаче". Не знам как са конструирани тези чудеса на техниката. Дали при дефект се заменя конкретен елемент или какато е модерно напоследък - заменяме целия агрегат, щот' е капсулован и необслужваем и струва мама и тате?
Те елементите са еднакви с разлика на наличието на електромотор и батерия, вместо двигател с вътрешно горене, скоростна кутия и резервоар.
Много ми е смешно как даваме наклон на нации и марки с вековни традиции как да правят коли. Булгар, Булгар..... Всичко може и знае и затова българските марки автомобили са водещи в световен мащаб[emoji23][emoji23][emoji23].
Само дето повечето хора по света знаят за България само, поради Христо Стоичков[emoji23][emoji23][emoji23].
По "електричките" по няма какво да сдаде багажа.Там батерията ще е консуматив, макар че им дават по 7 години, та дори по 10 години гаранция.
Другото е електомотора/ите.
На практика "обслужване" в смисъла в който ние си го знаем и приемаме няма.
Няма смяна на никакви течности.Има само наливане на течност за чистачки.И предполагам смяна на течност за спирачки, но това се прави със смяна на спирачните дискове, а в интерес на истината една част от тези коли ще имат КЕРС или подобна система която на практика ще е като "моторна спирачка".
Нямат скоростна кутия и "предавки".
Единственото което е за притеснение е дали и колко километри ще издържа електромотора/ите от тръсканията и вибрациите по нашите пътища.
==========================================================================================
За поддръжка на батерията предполагам ще измислят и предлагат нещо подобно на досегашните зарядни за акумулатори с които когато колата ти е в гаража ще можеш да я включваш на поддържащо зареждане.
Първата Тесла с 300 000 мили или над 482 000 километра. Капацитет на батерията около 90% от пъроначалния и обем. Гаранцията на елекртомотора е 10 години неограничен километраж, а на батерията 8 години неограничен километраж. Колата е на 2 години. Поддръжка и зареждане с ток за изминаването на тези километри $10.492.
За сравнение поддръжката и горивото на автомобил с двигател с вътрешно горене за изминаването на тези километри биха излезли между $70 000 и $86 000.
Ех тези глупаци вместо да слушат бай ти Ганьо Бълкански са се минали и са си спестили едни поне $60 000 за 2 години или 80% от цената на колата. Не ги е срам, колко са гламави. Пфу, егати наивниците. Вместо да дойдат тук да четат как не може да стане и какви са балами, са инвестирали в електромобили и са успяли. Нехранимайковци
https://electrek.co/2017/08/30/tesla...-years-saving/
пък уж знаеше английски....
Since charging was virtually free, the $10,492 went toward maintenance and repair
“$6,900 was scheduled maintenance and $3500 was headlight damage due to driving through deep water.”
прочее, ти, като голям тарикат, какво караш?
200-те броки тесла 3 обсъдихте ли ги ?
Карам колело и се возя на трамвай като е лошо времето. Нещо друго те интересува?
А ти не прочете ли, че електромобилите не ставали и само баламите биха си взели такъв автомобил?
Склерозата и деменцията не прощават.