Ел. автомобили - за колко време се зареждат ?

[justify]

Изобщо не е толкова лесно, както го обясняваш. Знаеш ли какъв зор са видели англичаните, докато разберат как да свалят немските дирижабли. Само за информация трасиращи куршуми си го дупчат и нищо повече. А на задника им има доста повече от искра. С две думи и кислород е нужен.

Не му трябва да знае.На него така му е добре.

П.С. Все едно само на него му е показвано "как гори водород"...По училищата това беше масово упражнение в часа по химия...Поредната мозъчна фъшня ...

П.С.2. Само да отбележа, че американци правиха експеримент за начина на възникване на пожара на "Хинденбург" и изгориха 4 дирижабъла точни макети на оригинала в умален размер, докато уцелиха точното съотношение на водород и кислород, за да се получи запалване, като основно се придържаха към различните теории и документалните кадри показващи мястото на запалването...


Дори не си заслужава загубата на време за коментирането на мозъчните фъшни на хора които изпитват задоволство от поредната си тролня - все едно японски или немски инженери и няма да помислят първо за безопасността, ами ще оставят Ганю Балкански да им се "надсмива" и злорадства над "недомислиците им" ...

=================================================================

Как може да "се произнасяте" като капацитети" като цялата конкретика е фирмена тайна, ноу-хау и т.н. и дори не сте наясно дали ще има резервоар с водород или той ще се извлича на място в автомобила от чиста вода...???

[FearMe]

джъсти, с поне около 50% от постовете си доказваш, че наистина заради само някакви си 99% от адвокатите на всички им е излязло лошо име

около мен има толкова много от твоята порода, че неизбежно през годините в мен се е формулирал изводът, че страдате от една обща болест:

смятате, че вербализирането на проблема автоматично поражда неговото разрешаване

само дето в истинския живот не всичко се свежда до готови казуси, чието решение се намира в някой закон, който се променя от ден на ден

това важи с още по-голяма сила във физиката и химията. словоблудствай си с поредния изкован "бисер", дреме ми на чучура. само предизвикваш смях в хората с точно, конкретно и базирано на фактите мислене (инженери, химици, физици, математици и др.под.). само да ти напомня, че цивилизацията се придвижва напред точно благодарение на тях, а не на юристи-празнодумци

[justify]

Е, тези които експериментираха и доказаха причината и начина на самовъзпламеняване на Хинденбург както и тези които са създали двигателя с водородно гориво са точно такива, за разлика от изявяващите се и "словоблудстващи" за взривове при сблъсък и тям подобни мечататело - измишльотини ...

И отново поредна фъшня - Не отговори на въпросът "Помислили ли са немските и японските инженери да обезопасят и предотвратят евентуален взрив при катастрофа на автомобил с водородно гориво или не са?" .

Ето затова е безсмислено да се пише в тази част на форума - няколко човека се самонавивате и си се радвате един на друг на измишльотините си ...

Разликата е че аз тук в България не съм видял инженери създали нещо ново което да е придвижило света напред, а само злорадство на това "което другите не са постигнали или са сгрешили" ...

Нито един създаден автомобил в България за повече от 100 години автомобилна история - случва се от българи, но в чужбина ...

[svetlio1]

justify, не си съвсем прав за БГ автомобилите - https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A1...0%D0%BA%D0%B0)

И не знам какво толкова ги задълбахте "водородните" автомобили - хората вече са го измислили и за да е в продажба е минало и издържало всички необходими тестове (въпреки отчайващата си грозота ) - https://www.toyota.bg/world-of-toyot...-10neshta.json

А иначе - при определено стечение на обстоятелствата и "бензиновите" коли гърмят нали ?

[ivodivo]

Проблема с непослушния водород е по скоро с преноса му и евентуално масовото му разпространение ако ще се ползва като гориво! Как ще се държи висок стандарт за безопасност... Няма инфраструктура и за да има ще трябват много инвестиции и за производството му също не е ясно как да е незамърсяващо и евтино...

[Lupus]

Не случайно пуснах оня доклад. Проблемите са няколко:

Водородът има висока плътност на енергията по маса, но като газ има много ниска плътност на енергията по обем, ето защо неговото съхранение е свързано със затруднения. Безспорно най-лесният начин за съхранение на водорода е като втечнен под налягане. Втечненият водород е криогенен, кипи при –252.882°С, за което се изразходва определено количество енергия. Контейнерите за съхранение на водород са скъпи и се изискват сериозни мерки за безопасност, т. к. той лесно дифундира през различните материали, задължителна е отлична изолация, поради образуващ се лед, който улеснява корозията. Друг метод за съхранение на водорода е свързването му под формата на метални хидриди или други химични съединения.Тук съществуват допълнителни проблеми свързани с разлагането на тези съединения, което става със скъпи катализатори. Много ефективен е методът на съхранение на водорода чрез абсорбция на някои материали. Направени са успешни изследвания в тази насока върху абсорбери от металорганични мрежи, наноструктуриран въглерод (включително нанотръби), кластерни хидрати и др.Използването на водорода включва изграждане на специална т. нар.водородна инфраструктура. Това налага построяване на тръбопроводи за транспортирането му, станции за пълнене, компримирани цистерни, платформи или резервоари с втечнен водород. При използване на водорода се изисква голямо внимание за безопасност, т. к. това е един от най-експлозивните и горящи газове, особено при смесване с кислород и въздух е много опасен, както и в затворени пространства като тунели и подземни гаражи.

Нека за момент забравим възможността за взрив вследствие на запалване и да видим какво се случва при пукнатина в резервоара или скъсване на клапан или маркуч. Водорода е под огромно налягане в резервоарите - над 700 атм.!!!
Помислете си за скоростта на изтичане на газа и силата, която упражнява струята! Аз държа бутилка с аргон в лабораторията, която след редуцир вентила изкарва през дюза газа с налягане 8 атм. Тази струя, насочена към дланта ми образува ямка и усещам болка. Всеки може да го пробва като насочи струята на компресор на бензиностанция към дланта си. А ако налягането е 100 пъти повече? То просто би ми откъснало ръката. И си представете, че това е под вашата седалка. Ще излетите през покрива без катапулт!

[MitkoS]

Точно така Лупус, ама инжинерите от Toyota са тъпанари и не ги знаят тия неща.

[Lupus]

Точно така Лупус, ама инжинерите от Toyota са тъпанари и не ги знаят тия неща.

Щом ги оценяваш като такива, вероятно си открил нещо много по-добро! Те копат по проблема от 95г и до сега са минали през десетина модификации, като все още нямат модел за масово производство.

[svetlio1]

Хм , аз доколкото знам Тойота, Хонда и Хюндай произвеждат и продават такива автомобили ... пък може да съм се объркал и да продават некви прототипи ...

[MitkoS]

Е цъкни на линковете на svetlio1 по-горе ! (това е към Лупус, писали сме едновременно)

https://www.toyota.bg/world-of-toyot...i-General.json

Новата Toyota Mirai с водородна горивна клетка направи своя официален дебют на Японския пазар на 15 Декември, а Европейската премиера на иновативния водороден автомобил ще бъде през Септември 2015.

Mirai използва Toyota Fuel Cell System (TFCS), която съчетава горивната клетка с хибридните технологии за задвижване. Системата включва нова патентована горивна клетка и водороден резервоар с високо налягане. TFCS е с по-висока енергийна ефективност от двигателите с вътрешно горене и не замърсява атмосферата с CO2 или други частици при употреба. Големият пробег и бързото зареждане на водородния резервоар (около три минути) осигуряват познатия от бензиновите автомобили комфорт и удобство.
...

Toyota Mirai на цена $57,500, $499 лизинг и с безплатен водород

Водородният Toyota Mirai излиза на пазара в Калифорния от есента на 2015 г. като модел 2016 с базова цена $57,500 или на лизинг (36 мес.) за $499 месечно с $3,649 първа вноска. И в двата варианта Toyota добавя безплатно зареждане с водород за период до три години...

[Lupus]

Това, което се продава на пазара до този момент не са прототипи, а пробни серии.
Развитието на всяко ново изделие преминава през няколко етапа:
изследване (проучване) -> идеен проект -> опитен образец -> опитна серия -> пробна серия -> масово производство.
На всеки етап се правят изпитания в различен обем и се взема решение дали и в какъв обем да се продължи към следващия.

[MitkoS]

Щом е на пазара, значи всички тестове са минали и всички изисквания и сертификати са покрити.

"Пробна серия" може да се свързва единствено с "пробване на пазара" - ще го харесат ли потребителите и ще се продава ли добре.

[justify]

А бре не са им толкова грозни колите, особено напоследък след италианския "отпечатък" върху дизайна им и на мен започват да ми харесват. но главно заради ефективността при разход на гориво.Замислям се за японска, макар да съм фен на италианките.

За сега обаче ефективността нито на такива с алтернативни горива(водород и други), нито на електрически и на хибриди не удовлетворяват моите критерии и изглежда следващите 10-15 години ще продължавам с италианките ...

Много баби хилаво бебе = много технологии за задвижване, нито една развита в цялост...Нито пък имат инфраструктура навсякъде ...

Тойота Мираи не е зле, но за тези пари ще си купя италианка с 510 коня двигател, а при моето ползване не се налага да правя сметки и икономии ...Ако сменя местоживеенето и "емигрирам" в планината тогава ще мисля за Мираи или електрокарчета ...

[svetlio1]

Nissan LEAF 2018: най-продаваният електромобил не мисли да слиза от трона (тест драйв)

[Tommorow]

Еми,....с ръчна работа трудно се прави серийно производство
https://www.webcafe.bg/autocafe/buzn..._medium=banner