Първоначално публикувано от svetlio1
Абе нещо да попитам:
На тази фирма в името и къде се слага ударението - на първата или на последната гласна?
Защото една такава клетка има напрежение от 3.6V, ако е литиева. Сега си представете колко клетки са навързани последователно и паралелно за да се постигне необходимото напрежение и капацитет за захранване на една кола.
И да допуснем, че една или повече от тях дадат дефект и прекъснат. Какво се случва с цялата батерия?
Каква ще е нейната надежност?
Нямам представа каква им е надеждността, но щом вече 10-на години продават коли и не могат да смогнат с поръчките , то вероятно е добра... А Модел Х скоро беше обявен за най-сигурен SUV (с 5 звезди) във всички категории (първият постигнал това) ...
Ударението е на първата гласна .
Сигурен... колко да е сигурен?
https://finance.yahoo.com/news/tesla...110914507.html
За колите не знам, не е бог знае какъв проблем да направиш вече надеждна електроника и двигатели. Слабото място на електромобилите, както не веднъж съм подчертавал са батериите. Имаш ли някаква надеждна статистика за ползваните батерии? Останал съм с усещането, че този разговор е табу.Нямам представа каква им е надеждността, но щом вече 10-на години продават коли и не могат да смогнат с поръчките , то вероятно е добра
Ударението е на първата гласна .
Не съм търсил такава - вероятно има, няма как да се мине без подобни тестове , особено от скандинавците , а и под давлението на конкурентни компании.
За да получи 5 звезди на тестовете, то е минала през всички варианти и ако има нещо нередно няма да ги получи , сещам се че навремето за първия Приус имаше май някакви проблеми с тоците и да ги направят сигурни при удар .
Според този норвежец от тайландски произход, който преди кара модел S, а сега модел X, след 130 000 километра батериите са изгубили около 5% от капацитета си.
https://youtu.be/b4IiO7jaIfI
Мнението на един за оценка на надежността е без значение! Просто късметлия! Виж ако 1000 норвежци потвърдят, че са минали по 130000км без проблеми с батерията, това вече е представителна извадка.
Важното е, че азиатеца си вярва, физиката е без значение за броя цикли на заряд-разряд.
Ами твоето мнение без никаква практика с технологията има ли някакво значение? Човека е минал над 300 000 км с електромобили, но мнението му нямало значение[emoji85] .
Батерията на телефона ти след 2 години употреба задържа същия заряд като нова ли?
Искаш ли да съпоставиш цената на батерията за телефона с тази за колата?
Всъщност нищо не искам да кажа. Имаше въпрос отговорих ти, дали ще ползваш информацията е за твоя сметка.
Коко, не ме разбра, казах, че момъка говори глупости.Ако е около 1000 цикъла, пакета е на умиране, в реанимацията.Реално и това е много в действителност.Реалните цикли са с 30% по-малко от теоретичните, и то при здрави и качествено прогонени - със съвсем еднакви характеристики елементи в пакета.
Еди той казва, а и го пише докато го казва около 3:20 минути във видеото, че тези 130 000км са минати с около 350 зареждания. Къде ги видя 1000 зареждания?
Не знам какво казва, но никак не му излизат сметките, освен ако не е измислил нов тип елементи, неизвестни на света.
Новини
Форум
Актуално
сървър
307Одобрявам
Отговор с цитат