Новини
Форум
Актуално
сървър
383ОдобрявамToва последното не е за "интелигентния дефрост", а относно действията на машината след като е влязла вече в този режим. Любопитно беше кога и при какви условия влиза в режим размразяване.
Toва последното не е за "интелигентния дефрост", а относно действията на машината след като е влязла вече в този режим. Любопитно беше кога и при какви условия влиза в режим размразяване.
Ма аз си живея в Пловдив и се интересувам само от комфорт и ефективност. За тукашния климат, нито ефективността, нито комфорта на този хубав кериър ще да е по-висок от този на щайгите ми. Как и колко топли под -20, не ме интересуваПървоначално публикувано от Jack Krauser
Сега Додо от Пловдив като види резултатите от теста няма да може да спи поне два месеца.Крауна бие по показатели неговите щайги.
Мен консумацията не ме интересува чак толкова. Щом климатика е проектиран като ниско-температурен модел, нормално е да харчи малко повече. Но поне ще топли под -20.
Панасониците нали имат ниска консумация и почти нищо не харчат, но какво ме топли високия КОП и ниската им консумация, след като умират още при -7.
Бих казал, че има стандартни условия за размразяване, като на среден клас инвертор. Похвално.
Кериър отдавна си брандират климатици в Мидея, така че това с ГРЕЕ не е изненада.
Много марки, не само MELCO обикалят из китайските заводи, за да произвеждат какво ли не, като започнеш от единични сплитове, минеш през комършъли и стигнеш до VRF системи.
Радва ме, че правите тестове на машината, но това с външното тяло, затворено в сандък е доста тъпо.
Като цяло, изненадата за Кериър идва от това, че са ползвали GREE, когато имат възможност да брандират машини на Мидея или Тошиба (както и правят).
За сандъка, идеята е приета, заради липсата на нискотемпературна камера под ръка, тоест най-лесният начин да направиш ниска температура в пространството около външното тяло.
алгоритъма за дефрост бих казал че е над средното ниво и вероятно няма да прави чести излишни дефрости .. няма да е зле тая машина да се монтира в стая и да се види до каква минимална консумация слиза .. щото се рекламира 1hZ но в сервизното графиката почва от 15hZ и 1А ..
Точно със съндъка около външното няма да стане. Прави се или с термопанели едно стайче 5-8 квадрата, или с OSB на констукция за кипсокартон.
Все добри идеи, за съжаление не са мобилни, а и заемат доста мястоВсе пак, какви са доводите против сандъка.
Този пост е редактиран от P.Hristov; 05-03-15 в 20:33.
Прекалено е малко мястото - обема. Реално няма топлообмен. Със същия успех можете да омотаете външното тяло в опаковъчно фолио.
Е нали това е целта - да се имитира работа под -20. На мен пък ми харесва. Много хитър стенд.Прекалено е малко мястото - обема. Реално няма топлообмен. Със същия успех можете да омотаете външното тяло в опаковъчно фолио...
Работа под -20 се имитира по различен начин. С това освен от дефрост в дефрост не знам какво друго ще стане.
Място бол, мобилността е пробем, мини да я видиш като имаш време
- - - - - - - - - -
Дефроста в момента е през около 20 до 35 минути.
Скокни до Климаком, там имат две тестови стаи. Прилично са направени. Аз ще мина тези дни от чисто любопитство, видя що за ДЗВЕР е това.
така само измъчвате машината .. аз мислех ,че тоя куфар е просто стойка за вътрешното а то външното било там
Знам ги стаите на Клима комСкокни до Климаком, там имат две тестови стаи. Прилично са направени. Аз ще мина тези дни от чисто любопитство, видя що за ДЗВЕР е това.
- - - - - - - - - -
Да ти кажа не се оплакватака само измъчвате машината .. аз мислех ,че тоя куфар е просто стойка за вътрешното а то външното било там
Отговор с цитат