Новини
Форум
Актуално
сървър
307ОдобрявамНе вярвам да си обрасъл с мъхПървоначално публикувано от ccankov73
Но съм си “мъхнат” де, признавам….
Не вярвам да си обрасъл с мъхНо съм си “мъхнат” де, признавам…
Аз дебнах за новата Тойота Приус, ама плъгин хибрида са го пуснали на такава цена, че по-добре Тесла. Не може в Щатите да е 35к долари, тука да ми искат 100к лева за най-високото ниво на оборудване.10K друг път, я разпитай колко е нова.
Както и да е, аз засега отписах електричка, най-ми се вързва плъг-ин хибрид, но нищо не ме “грабва” като автомобил.
Оня ден търкалях една Мазда CX-60 PHEV, не е зле, ама….
Но съм си “мъхнат” де, признавам…
Не видях да са пуснали Тойота Приус плъгин хибрид в България, но цената, за която говориш касае горе-долу плъг-ин версията на RAV4. Иначе за същите пари можеш да се обзаведеш и с електричката им Toyota bZ4X. Аз лично съм фен на на чистите самозареждащи се хибриди (и карам CH-R), батериите им са доста по-евтини.
Може да дочакаш и водородния Mirai...
Бях се записал в спам листата им и получих мейл с информация. Честно казано, очаквах цена от порядъка на 80к ...но 100к ме изненада като за Приус. Ще почакам да видя дали ще вкарат и чистите хибриди, на тях цената им ще е по-нормална. Така или иначе не ми е зор.
https://www.toyota.bg/new-cars/coming-soon/prius-plugin
Този пост е редактиран от stenly; 11-05-23 в 18:07.
Plug-in-ите имат смисъл само ако имаш къде да си я зареждаш на нощна - гараж.
Отделно може да си я настроиш да се климатизира още докато е "в контакта". Тръгваш с пълна батерия и готова затоплена/охладена кола.
Сериен електрически автомобил Geely с пробег от 1000 км стана факт. Но цената на такъв Zeekr 001 е впечатляваща
Още едно доказателство, че масов електрически автомобил с запас от 1000 км няма да се появи скоро
Geely обяви актуализирана електрическа кола Zeekr 001 с пробег до 1032 км в началото на тази година и сега най-накрая стигна до доставката на истински обикновени автомобили на клиентите. Такава впечатляваща автономност има в топ версията, оборудвана с тягова батерия CATL Qilin с капацитет 140 kWh (дебютира миналото лято). Qilin има дори по-висока енергийна плътност от тяговите батерии 4680 Tesla.
Zeekr 001 от 2023 г. с тягова батерия от 100kWh струва $43k, но тягова батерия от 140kWh струва $14,8k! Така цената на топ версията достига 57,8 хиляди долара. Много анализатори прогнозират масово производство на достъпни масово произвеждани електрически превозни средства с пробег от 1000 км, но примерът със Zeekr 001 предполага, че това няма да се случи скоро.
Спомнете си, Zeekr 001 е хечбек с пет врати (но някои го наричат кросоувър). Размерите на автомобила са 4970 x 1999 x 1560 мм с междуосие 3005 мм. Максималната мощност на силовата установка е 545 к.с. (версия с двойно задвижване на всички колела), отнема само 3,8 секунди, за да ускори до 100 км /
https://carnewschina.com/2023/05/16/...lin-batteries/
https://www.zeekrlife.com/zeekr001
1000 км пробег с едно зареждане е доста много. Дори автомобил с двигател на вътрешно горене няма такъв пробег след повече от 100 години история. Не е като хората да се оплакват от това. Цената на батериите е основния проблем, но ще трябва да го решим много бързо или да не караме автомобили. До 5 години ще сме вече 1.5 целзии затопляне, както я караме в момента. С това темпо до 2050 земята и климата ѝ ще са неописуеми.
Имам Пежо 206 1.4 HDI (2002 г.), с което можех да изминавам около 950 км с пълен резервоар, когато беше още сравнително ново 5+ години.
С останалото съм напълно съгласен.
https://www.youtube.com/watch?v=SnmNZNoW0js
Съжалявам, но не разбирам езика.
Би ли преразказал накратко за какво точно става въпрос?
Една кола с голяма батерия, голям пробег, не малка цена. За другото има субтитри на разни езици.
Помислих, че е отговор на моя коментар, понеже си ме цитирал, но явно такъв ти е стила на коментиране - безразборен...
Изпратено от моят Pixel 5 с помощта на Tapatalk
И аз имах Волво S80 D5, което при пълен резервоар ми е показвало 1000+ км на компа. Само че при скорости 70-80км/ч.
Предполагам и тестовете на електричките са при подобни условия - ниска скорост.Наскоро говорих с главния инженер за БГ на голям автопроизводител - и той потвърди същото - при висока скорост много пада им пробега.
Но това да речем те е толкова важно - на ДВГто му слагаш по-голям резервоар,който не струва нищо, и пробега ти е готов.
При ел. автото батерията струва доста, а и за по-голямата ще ти трябва повечко време да я заредиш.
Не виждам в близко бъдеще - 5-10г - от къде ще вземем толкова енергия и ще направим достатъчно по брой и мощност зарядни станции за да станат масови електромобилите.Дори и в Щатите приятел, който кара доста, мисили да взема хибрид а не електричка, нищо че са с много повече зарядни станции от нашето "нищо".А си има и къща с гараж(да зарежда).
А и с това затопляне ..... също не съм съгласен че ще го решим с ел. автомобилите...засега.
Защо.. - https://www.volvocars.com/images/v/-...eport-xc40.pdf
https://www.volvocars.com/images/v/-...LCA-report.pdf
Ето ви две сравнения на въглеродния отпечатък от аналогични ел. и с ДВГ автомобили от производител.
Нещата се изравняват и минават в полза на ел. след ...200 000км.Не е толкова зле, но тогава батериите тръгват към "оня свят" и ко праЙм - мача от начало.И не е токова проблем в цената на батерията - да речем имаш-даваш, ами новата ти добавя още СО2.
Както и да е - мен засега не ми се вързват нещата с глобалното затопляне..., дори от утре с едно "щрак" да минем на 100% ел. транспорт ефекта би трябвало да се усети след като всяко превозно средство мине 200К км.
Но признавам, че въздуха в градовете ще се изчисти, което би било страхотно, и би станало по-тихо.
Е, да се надяваме, че технологиите ще напредват, ноо.. утре няма да стане.
п.с. а с печките на твърдо гориво не знам какво ще правим в милата ни най-бедна в ЕС родина...?Кел файда че аз ще карам елетричка като комшията праща 5-6 тона въглища в небето?!?
Не е въпросът в пробега, а във времето за осигуряване на допълнителен такъв.
При електричките, трябва да се зарежда на бързи станции, което не се отразява здравословно на батерията, но дори и при тях отнема около час.
Другият проблем при електричките е реалният пробег, спрямо декларираният такъв, който се отнася към 100% капацитет на батерията, а батериите като цяло не харесват да се точат под 20% и да се зареждат над 80% от пълния капацитет.
Тоест ако искаш да си щадиш батерията, пробегът ти пада с около 30% от това, което пише на маркетинговата табелка.
- - - - - - - - - -
Друго си е този пред теб на светофара да кара електричка, вместо 2.0тди.
Доста по-добре ще ни се отрази живота в град, в който се движат само електрички.
Тъй, тъй…, и около теб има още десетина с 1.6tdi 90+ набор…Спор няма че ще е супер.Помните като ни заключиха по Ковида как се изчисти въздуха.Друго си е този пред теб на светофара да кара електричка, вместо 2.0тди.
Доста по-добре ще ни се отрази живота в град, в който се движат само електрички.
Но…, в София не можел да спре ТЕЦа, щот ако всички абонатите минели на ток мрежата нямало да издържи.А ако >1 милион автомобила (колкото са регистрирани в Сф.) трябва да ги зареждаш ще издържи ли?
Та освен пари за ел. автомобил дето ще ги извадиш от джоба си, си трябват € и за инфраструктура дето пак са от джоба - данъци, само “малко” минават през управляващитеи нещата стават по-сложи в нашата държавица…
Нещо ако ще се случва, ще почне от запад и ще се движи на изток.Колко бързо - ще видим.
Отговор с цитат