Ел. автомобили - за колко време се зареждат ?

[kokovox]

За Лупус "здрав разум" е всичко преди 1980г. А сега малко разум от 2022. Ние не се мъчим да намалим емисии за кеф. Хомо сапиенс никога не е бил земеделец в друг климат от сегашния. Няма да можем да изхранваме 8+ милиарда хомо сапиенс в климата на динозаврите на където сме се запътили. Ние и сега не можем напълно да го правим. Риска за изчезването на вида ни, дори и без ядрена война, в следващите 100-200 години е висок в климат по-топъл с 2.7 целзии през 2100г според Обединените Нации.
А точно там ще сме без огромно намаление на парникови газове.
Със съгашния "здрав разум" вървим към самоонищожение на вида си . И това ще е в живота на децата и внуците ни.

[Lupus]

За Лупус "здрав разум" е всичко преди 1980г. А сега малко разум от 2022. Ние не се мъчим да намалим емисии за кеф. Хомо сапиенс никога не е бил земеделец в друг климат от сегашния. Няма да можем да изхранваме 8+ милиарда хомо сапиенс в климата на динозаврите на където сме се запътили. Ние и сега не можем напълно да го правим. Риска за изчезването на вида ни, дори и без ядрена война, в следващите 100-200 години е висок в климат по-топъл с 2.7 целзии през 2100г според Обединените Нации.
А точно там ще сме без огромно намаление на парникови газове.
Със съгашния "здрав разум" вървим към самоонищожение на вида си . И това ще е в живота на децата и внуците ни.

Да, за да дойде здравия разум в нечии глави трябва повече време и най-вече повече мозък и информация вътре. Климата на земята е цикличен - има периоди с голямо затопляне, има и периоди на ледникови температури. И това не зависи нито от динозаврите, нито от хората. Колкото до електричките - те ще замърсят повече Земята от колите с ДВГ. Замърсяващо ще е не само тяхното ударно производство и производството на литиевите батерии за тях, но и добива на нужната електроенергия, която и сега е в недостиг. Не ми се мисли за милиардите излезли от употреба коли с ДВГ, спрени от движение, които ще трябва да бъдат рециклирани или складирани някъде да гният.
Тоя телешки възторг по електричките ще ни излезе през носа някой ден ако продължи!

[Lupus]

Моята мечта започва да се сбъдва:
https://www.dnes.bg/cars/2022/11/14/...versiia.550480
Идеалната градска кола!

[inches9]

На предните страници говорихме ''свирен ли е мача'' за колите.Изтъкнах,че ни очакват големи проблеми преди това да се случи.Вероятно ще се случи,но с голям прогрес при батериите и производството на ток.Долу виждате как са нещата към момента,а ако ел. колите станат 50%....не ми се мисли за 80/100.Ако до тогава темата не е изместена вече към коли на водород или...кой знае.
Дори не знам как да сложим в уравнението,че при промяна в процентите на колите ще се променят и цените на тока и бензина,сами се сещате накъде.

https://automedia.investor.bg/a/2-no...ski-avtomobili

>LUPUS,
не знам защо мечтаеш за трабант,като китайците са направили стотици подобни съвремени модели на 4 пък и на 3 колела.
https://automedia.investor.bg/a/2-no...revzemat-sveta

Вярно е,че за сега най-добре е малка ел.кола за града и друга за дълъг път.За тези които карат много градско де.А аз кат по-зелен,по акъл де,,си карам ел.колела(2 бр.).

п.с. По-долу се виждат още две интересни статии и то не в полза на електромобилите.
https://automedia.investor.bg/a/2-no...koli-kato-sega
https://automedia.investor.bg/a/2-no...lektromobilite

[hristoslav2]

Германците не си паснали с водородни автобуси? Във Висбаден съответният проект е затворен, наричайки го неуспешен
Но ситуацията не е много ясна

Докато различни градове в различни страни експериментират с различни водородни превозни средства, германският град Висбаден завършва тестова програма за водородни автобуси и тя завършва неуспешно.
Програмата H2, за която градът получи над 5 милиона евро, стартира преди около година. Като част от програмата градът закупи 10 водородни автобуса Caetano и построи зарядна станция. Между другото, за нея бяха похарчени само 2,3 милиона евро. Още по-интересен е фактът, че властите на града, въпреки че затварят програмата, включително и поради повреда на същата тази станция.

Но като цяло ситуацията не е напълно ясна. Превозвачът ESWE Verkehr е уведомил Надзорния съвет за намерението си да прекрати програмата. В допълнение към предполагаемия отказ на станцията, ESWE Verkehr посочва и други недостатъци, но те не са пряко свързани с водородната същност на програмата. Например, компанията отбелязва, че автобусите просто са твърде малки, но тогава не е ясно защо са купили точно такива. Компанията добавя, че между 2022 и 2024 г. вместо десет водородни автобуса ще купи 36 съчленени дизелови автобуса, като отбелязва, че просто няма подобни предложения с водородна инсталация. В същото време компанията добави, че изобщо няма да се връща към водородните автобуси, без да уточнява защо.

Определено е невъзможно да се обвини компанията в условна неприязън към „зеления“ транспорт, тъй като ESWE Verkehr притежава 120 електрически автобуса, което е един от най-големите паркове от този вид транспорт в Германия.

https://www.hydrogeninsight.com/tran...wn/2-1-1375568

[hristoslav2]

Холандия планира да забрани използването на автомобили за превоз на товари с двигатели с вътрешно горене в градовете до 2025 г.
тоест всички доставки по магазини, ресторанти, барове, складове и строежи ще стават само с електрически превозни средства.

[Lupus]

Холандия планира да забрани използването на автомобили за превоз на товари с двигатели с вътрешно горене в градовете до 2025 г.
тоест всички доставки по магазини, ресторанти, барове, складове и строежи ще стават само с електрически превозни средства.

Избрали са верния път.

[hristoslav2]

Средната литиево-йонна батерия съдържа около 28,9 кг никел, 7,7 кг кобалт и 5,9 кг литий. Също има около 80 кг мед и около 30 кг графит за общо тегло от около половин тон (за средностатистически електрически автомобил).
Всички батерии са залети с пенополиуретан и вкарани в метален корпус. Тази глупост на инженерите пречи за тяхната подмяна и рециклиране.
Проблемът е, че никой производител на автомобилни батерии не ги рециклира и съответно хиляди такива батерии отиват за отпадъци.

[tanatos]

Не е от глупост,умишлено го правят.....

Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

[espace]

Всички батерии са залети с пенополиуретан и вкарани в метален корпус. Тази глупост на инженерите пречи за тяхната подмяна и рециклиране.

С нищо не са "залети". Има хиляди клипове в youtube, как се отварят и ремонтират. На някой капаците са залепени(уплътнени) с полиуретан(не пено) за влагоустойчивост. И те се отварят.
И рециклиращи заводи започват да работят в цял свят. На 30 март Ascent Elements откри най големия завод за рециклиране на батерии в Джорджия, засега за 30000 тона годишно. В средата на миналата година в Норвегия Hydrovolt също откри завод с капацитет 12000тона годишно.
Старите батерии съдържат ценни суровини и никой няма да ги захвърли просто така.

[ccankov73]

И рециклиращи заводи започват да работят в цял свят...

Естествено, нали трябва да се натрупа суровина.Ел. автомобилите започнаха да навлизат преди десетина години - тъкмо им свършва живота на батериите.

[hristoslav2]

espace
https://forum.setcombg.com/%D0%B0%D0...ml#post1026207

[espace]

Някакъв частен случай при определена батерия на Тесла не означава че всички са така. Повечето други батерии на Тесла не са. И си има причина да не са, свързана с охлаждането. Но дори и тези замонолитените ще ги смели шредерът и не е проблем да се рециклират.

[Slusatel]

Естествено, нали трябва да се натрупа суровина.Ел. автомобилите започнаха да навлизат преди десетина години - тъкмо им свършва живота на батериите.

Електричките са скъпи и се предполага , че собственика ще ги пробута преди да омекнат батериите съвсем, или ако е влюбен в колата си ще кихне 10 000 и ще купи нова батерия

[ccankov73]

10K друг път, я разпитай колко е нова.
Както и да е, аз засега отписах електричка, най-ми се вързва плъг-ин хибрид, но нищо не ме “грабва” като автомобил.
Оня ден търкалях една Мазда CX-60 PHEV, не е зле, ама….
Но съм си “мъхнат” де, признавам….