Новини
Форум
Актуално
сървър
145ОдобрявамЧрез външен оглед, разглобяване и сваляне на съединител, както и с много кормуване. Задължително след това, консултация със специалист. И аз се изненадах!Първоначално публикувано от lordaggo
Изпратено от моят SM-G955F с помощта на Tapatalk
Чрез външен оглед, разглобяване и сваляне на съединител, както и с много кормуване. Задължително след това, консултация със специалист. И аз се изненадах!
Изпратено от моят SM-G955F с помощта на Tapatalk
Много лесно. Купил си е 3-4 броя чисто нови от един и същи модел от България и Германия и е сравнил. Как точно става номера не е много ясно, но го могат хората - най-вече да си въобразяват. В Германия даже тревата е по-зелена, защото расте върху качествена германска пръст.
Когато бях млад и наивен, разсъждавах по същия начин, както i486. Тогава си мислих, че е въпрос на лош късмет. Беше през далечната 1996. Сега е лесно, поръчвам тестдрайв на харесания от мен чисто нов автомобил, след което го наемам същия от Сикст или Юръпкар за 2 седмици и сравнявам. Трябва да съм идиот, за да продължавам да си мисля, че става въпрос за късмет. Коментирам модели на форд, опел и сеат, продаващи се у нас и на запад. Българският опел, купен от тук, беше сглобен с части от различни модели съединители. Установих го миналата година. Ароната на шоурума в мол Пловдив беше с дефектна елинсталация. Безсмислено е да влизам в по-нататъчен спор с когото и да било тук.
Изпратено от моят SM-G955F с помощта на Tapatalk
Може ли да ни информираш колко броя чисто нови коли си си купил през живота, да имаме представа на каква база си правиш изводите. И втория въпрос - ходил ли си в Германия или другаде да се пазариш за покупка на даден модел с дадени екстри, на който знаеш точната цена в България. Да не стане като с пералните - тая е хубава в Германия и лоша в България, иначе е абсолютно еднаква, но някак в Германия цената на дребно е с 40% по-висока. Всичко си има обяснение и ако колата в български магазин е лоша сглобка, това е защото търговецът иска да изкара много ниска крайна цена или солидна печалба (в случай че продава 2 броя годишно).
8 леки автомобила от България, преки наблюдения на 4 от тях. Да, ходил съм и си пазя мейлите. Хубава цена получаваш, след като имаш немска адресна регистрация. Ако не си разбрал нищо от темата с пералните, по-нататъшната ни комуникация е безсмислена.
Изпратено от моят SM-G955F с помощта на Tapatalk
И колко чисто нови купени от извън България?
Два.
Изпратено от моят SM-G955F с помощта на Tapatalk
Додо нямам твоя опит, но какво става с кола с поръчкови екстри която се чака да се произведе 2-4месеца? Нарочно ли я захабяват?
Има разни заводи, които правят стока за разни пазари и различни отклонения в качеството. Ако Опел направи завод в Турция, няма как да очакваме точно същата прецизност на работа като в завода им в Германия, нали? И те си го знаят, поради по-ниско качество и по-ниски разходи за труд вадят по-ниска крайна цена. После го продават на дистрибутори в България, защото се знае че стандартът е по-нисък и се търси ниска цена или висока надценка поради скромния пазар. Но от коментарите по-горе някак се усеща идеята, че някой нарочно напук иска да ни обиди и казва "за България ще правим гадна сбъркана стока, защото са скапаняци и това заслужават, а за Германия ще правим добре всичко, защото са наши хора".
Това, което знам е, че за поръчков фолксваген в Германия се чака 6 месеца. Не всеки автомобил, преминал определен етап на поточната линия, е с едно и също качество. Някои агрегати се събират и монтират ръчно. На въпроса ти за захабяването не смятам да отговарям, но доколкото съм чувал от селяните, не било проблем да се слага звънче на всяко свинче. Ама го практикували предимно при овцете. Сиреч, екстрите можеш да ги кичиш на всяко едно недоразумение.
Изпратено от моят SM-G955F с помощта на Tapatalk
Значи германците ни мразят и ни се подиграват тайно със сбъркани коли и техника? Може да има заговор с мафията на българските автосервизи и търговци на части - да ги уредят с клиентела. Ние обаче ми нанасяме контраудар като пращаме търговци да изкупят на старо техните коли, произведени 1-во качество за германския пазар. И си караме стари коли, но качествени.
Някои бъркате расизма със свободния пазар. Производителят определя цената, а купувачът решава дали имаме сделка. Търговецът е само посредник, печелещ по презумция и от двете страни. Никой никого не мрази, всеки си гледа собствения интерес. Много разсъждавате
Изпратено от моят SM-G955F с помощта на Tapatalk
Добре, но трябва да си изясниш позицията. Казваш, че има голяма разлика от кола за българския и германскяи пазар. В същото време уж е същия модел и екстри. Обясни поради каква причина бройките за нашия пазар са лошите. Расизмът беше явна ирония.
Позицията ми е съвсем ясно декларирана. Разликата не е голяма. Дължи се на разликата в качеството на изпълнение, поради по-ниската цена, на която се предлага на нашите дилъри или на политиката им. Подробностите не ме интересуват, защото съм краен потребител, ненамиращ подходящото предлагане у нас. Има други начини за придобиване на нови автомобили с качество, отговарящо на декларираното от производителя. Ако дилърите имат интерес, могат да променят нещата. Но няма да имат.
Изпратено от моят SM-G955F с помощта на Tapatalk
Като човек достатъчно наясно с автомобилната индустрия ще ти кажа, че говориш глупости.
Производствения процес е такъв, че и да искат не могат да сглобят колата различно и в завода изобщо нямат идея къде ще се достави след производството.
Разлики в нивото на стандартното оборудване понякога има и от там идват някои разлики в цените по пазарите.
Отговор с цитат