Първо, дали външната пита ще трупа скреж при определена влажност и температура на външния въздух зависи от налягането - респективно температурата на кипене на фреона във външния топлообменник. А тя се определя от дроселиращия електронен вентил, също и от натоварването на компресора, както и скоростта на вътрешния вентилатор.
Доколкото знам, при съвременните климатици с електронни разширителни вентили, температурата на кипене на фреона се поддържа около 4-5 градуса под околната. При моделите с капилярка нещата са по-зле, защото не могат да регулират в широки граници, и при по-сериозни градуси под 0-та направо си трупат скреж.
Поиграх си да направя една графика как са нещата при моята щайга. Ако няма гъсти мъгли и валежи от сняг, при студено и сухо време с влажност около 50-60%, е възможно да работи до -15 без дефрости и без да трупа скреж по питата.
Синята линия е температурата на околния въздух.
Зелената линия е температурата на външната пита
Кафявата линия е точката на оросяване при 60% влажност
Жълтата линия са показания на дефрост-датчика
Червената линия е дефрост зоната
edit:
Днес съм оплескал графиката, качвам я отново редактирана.