Mitsubishi Heavy Industries SRK/SRC ZS-W Premium - въпроси, коментари, проблеми

[Mas7aK1lla]

Силно ме съмнява това, което пишеш да е при мен но винаги може да има "но". Да кажем, хипотетично, че си прав. Същата серия климатик, 20ZS-W беше монтиран при много близък френд, по мои препоръки. Той има 3 Fujitsu General LMCA и искаше нещо тихо за една от стаите. Казах му смело, взимай този. Монтиран е Февруари. Сега сме месец Май. Започна същото ритмично цъкане и при него. Докато при мен стената е тухла и пак казвам, хипотетично може да криви вътрешното тяло, при него е монтиран на идеално права стена от гипсокартон. Трябва да го питам само, дали тръбният път го запазиха от LMCA-то, което преместиха в друга стая или слагаха нов тръбен път, но е факт, че се получи 1:1 с моят като шум.

Понеже монтажа при мен беше цял работен ден, присъствах на цялата хамалогия - от внасянето на кашона, огъването на тръбите и накрая, вакум и тест. Сравнително технически грамотен съм и не можах да намеря забележка при монтажа. Огънаха тръбите както трябва, пробиха дупка с боркорона в стената, стойката е идеално нивелирана. Да кажем, че стената само не е на "косъм" права, защото е циментова мазилка правена години назад. Климатика е в гаранция, кой да извикам? Ще сменят сега турбината и ако пак е така, ще пиша отново тук и ако трябва да ми препоръча някой техник а не монтажник. Самата турбина видимо се движи дебалансирано. Може да е нормално, може и да не е. Като погледна турбината на LFCC-то, което имам също и което не спира да върти 3 години, турбината върви в 1 равнина без да мръдне за разлика от на Мицубишито. Всъщност, тръбите на LFCC-то са изведени по същият начин като на Мицубишито. То се и вижда на снимката. Кой крив, кой прав, нямам идея вече.

Моля, кажи кой е този метод, за да направя проверка на вътрешното тяло и да дам обратна връзка.

[mimojef]

Проблема се решава със смяна на турбини до откат.
И се надяваш до третия опит да улучат малко по балансирана та да не разайдаква допълнителнo и без това паянтовото вътрешно тяло.

[dodo_pv]

Дебалансиран цилиндър се диагностицира за секунди, но не с поглед. Лопатките на цилиндъра са отляти неравномерно по повърхнината му, затова окото лъже. Тестът за дебаланс пак се извършва с двата палеца. Конзолата наистина е кекава, но истинският проблем се дължи на намаленото разстояние между нея и цилиндъра на вентилатора. Там е второто място, където трябва да се пипне. Колкото по-тих и по-ефективен цилиндричен вентилатор искате да конструирате, толкова по-малки междини трябва да оставяте между конзолата и цилиндъра. Кривината на стената няма отношение към проблема, защото вътрешното тяло виси на базата, а не е набито в стената. Едната ми машина е монтирана на толкова крива стена, че на места свети с около половин сантиметър. А човек, който само с поглед отстрани може да установи правилността на монтаж на огънати тръби, се нарича магьосник. Не ми се коментира повече.

[VanDan]

Нещо станаха доста примерите, за да са всичките все лошо монтирани, с напрегнати тръби, криви стени, от различни монтажници, а не "техници" и т.н. Остава Г-н Додо да създаде мобилна група от "техници" и да правят национално турне.

[CubanLinx]

Mas7aK1lla, ето линк към темата, където има доста описано за проблема:

"Цъкащ" звук от турбината на вътрешното тяло (SRC 20ZSX-S) ?

[dodo_pv]

Нещо станаха доста примерите, за да са всичките все лошо монтирани, с напрегнати тръби, криви стени, от различни монтажници, а не "техници" и т.н. Остава Г-н Додо да създаде мобилна група от "техници" и да правят национално турне.

Г-н додо мисли да си купи още две такива машини, плюс един даймънд. Той проблеми с цъкане на втулки няма, няма и да има. А ако има, проблемът няма да е негов, а на MHI. Проблем с евентуален цъкащ звук на правилно монтирана машина бих решил за няма и 30 минути, стига да има представител на MHI до мен.

[VanDan]

Е, така де - вСеки сам се оправя (решава).

[dodo_pv]

Всеки има избор, дали да се оправи сам за 30 минути или да подкара смени на вентилатори / вътрешни тела за месеци. И това, при положение че няма проблем с монтажа.

[Mas7aK1lla]

Добре, кажете какъв е начинът за 30 мин да се справи човек сам? Само се пишат коментари колко било лесно, как проблема е в монтажа. Ок, дано е така. Кажете какво трябва да се направи и да го направя още утре и да връщам хората с новата турбина, че ще идват след 5 дни.

P.S Прочетох коментар на @dodo_pv да се хване с 2-та палеца и да се вдигне вътрешното тяло, за да се види има ли ход. Е има, около и повече от 1см нагоре мога да го преместя. Понеже ми е резервно отопление а сега не ми трябва, го пускам за да се разтропа докато дойдат за новата турбина освен ако няма някаква магия от магьосници тук. Ако има трик, ще почерпя.

[dodo_pv]

Пише го в пост #2703. Коригира се разстоянието между конзолата и цилиндъра на вентилатора, ако става въпрос за фабричен дефект и ако цилиндърът не е дебалансиран. Ползва се флумастер с тъмен цвят, бавно съхнещ, от най-евтините. Свалят се ваните и вентилатора от техник, обмазва се цилиндъра на правилните места с флумастера, качва се и се развърта. После се сваля и с горещ поялник се коригира конзолата там, където е необходимо. Трябва да присъства техник - представител на вносигеля, ако е гаранционна машината.

[Mas7aK1lla]

Това с вносителя, трудна работа да присъства. Вносителя в случая, изписва части на фирмата, която им продава продуктите и която си има техници, монтажници и тн.. Физическата работа сигурно е 30 мин но няма кой да ми обърне внимание от вносителя, да присъства като наблюдаващо лице. Освен ако някой няма рода там или не е монтиран климатика от екип на Condex, надали ще ми се обърне внимание за този проблем.

Понеже имам и 6 вида грес, мога да го направя ( не за 30 мин вероятно ), но сигурно ще падне гаранцията, което не е ок за мен, поне първите 24/36 месеца, че не знам колко е точно в момента.

Благодаря за разяснението кое и къде да се направи иначе

[VanDan]

...Понеже имам и 6 вида грес, мога да го направя ( не за 30 мин вероятно ), но сигурно ще падне гаранцията, което не е ок за мен, поне първите 24/36 месеца, че не знам колко е точно в момента.

Каква грес бе човек. Г-н Додо не говори за смазване, а за конструктивни промени по вътрешното тяло.

[mimojef]

Пише го в пост #2703. Коригира се разстоянието между конзолата и цилиндъра на вентилатора, ако става въпрос за фабричен дефект и ако цилиндърът не е дебалансиран. Ползва се флумастер с тъмен цвят, бавно съхнещ, от най-евтините. Свалят се ваните и вентилатора от техник, обмазва се цилиндъра на правилните места с флумастера, качва се и се развърта. После се сваля и с горещ поялник се коригира конзолата там, където е необходимо. Трябва да присъства техник - представител на вносигеля, ако е гаранционна машината.

Това е като да си купиш нова кола ама на старо.
За да я ползваш първо трябва да си я ремонтираш. Хубавото тук е, че става са 30 мин.
Флумастери, нагорещени пАялници............... щуротии!

[gerhar]

Истината че модела показа болежки които се увеличиха в W версията . Има доста модели на други марки които са по добри и по евтини от него . Защо нма Китайски климатик с проблем във втулката и не само там ? Явно има проблем с качествто .

[CubanLinx]

Проблема не е само с един модел. Очевидно и Electric и Heavy имат този проблем. Или по-скоро дефект. Съгласен съм с мнението по-горе. Все едно да си купиш нова кола и да трябва да я ремонтираш. Пълен абсурд. Говорим за брандове с традиции в климатичната техника. Аз покрай последните постове тук се сетих да питам чичо Google и видях, че и извън пределите на територията се оплакват от същия проблем с LN модела. За Heavy не съм си правил труда да търся, но щом има за LN, със сигурност ще има и за Heavy.