Митко под безопасност имаш предвид активните и пасивни системи за сигурност внедрени в Тесла? Икономичността са обезсмисля при положение, че първоначалната инвестиция е доста голяма. По какъв начин ще спечелиш спрямо покупката на 2 Сендерота например?
Под безопасност имам предвид всичките аксесоари и системи, които присъстват в колата, подобряват безопасността на шофьора и пътниците, но по правило нямат отношение към нейното задвижване (и без тях колата може да се придвижи от точка А до точка Б - въздушни възглавници, колани, АБС, и др.). И освен това струват пари.
А за другия твой въпрос - ми той същия въпрос важи и при следните често срещани други два сценария:
1. Купуваш дизелова кола без значение дали си физическо или юридическо личе. Т.е. "Защо купуваш дизел, след като е по-скъп ?". Да, защо наистина хората купуват по-скъпия дизел ! (удивителна, не въпросителна)
По какъв начин ще спечелят ?
2. Защо хората купуват мерцедеси/ауди/бмв/т.н. , след като могат да купят сандеро ?
По какъв начин ще спечелят ?
Този пост е редактиран от MitkoS; 01-06-17 в 16:10.
За чисто служебни цели, по старичките модели баничарки предлахага Н1 предимно за дизеловите си варианти. А и гаранцията покрива евентуалните проблеми, така че си излиза доволно по евтино да закупиш дизел със среден разход 5/100 и да му вземеш душата за 3 години. Не знам дали Сендерото не е достъчно представително за фирмата ти, защото този фактор също е от значение, но ако е бих го предпочел пред х3 по скъп хибрид или напълно ел. автомобил.
Личният автомобил вече е съвсем друга работа.
По-евтино е преди да ги забранят дизелните коли да влизат в градовете. Като ги забранят няма да е евтино. Инвестирайте дълготрайно.
За да ни убедиш, че не надуваш поредния балон, би ли качил тук сметката:
1. Цена на колите и разход на ток за 100км пробег.
2. Годишен планиран пробег
3. Годишна икономия от разликата в цената на тока и бензина (дизела)
4. Цена на комплекта акумулаторни батерии, брой зареждания и общ брой необходими за колите през планирания им пробег.
5. Предполагаеми разходи за поддръжка.
- - - - - - - - - -
Кога се очаква да влезе в сила такава забрана в България?Първоначално публикувано от kokovox
Това "инвестирайте дълготрайно" как го разбираш? На мен ми звучи като "Другари, дайте да дадем!"
В момента основен потребител на тези автомобили са т.нар early adopters. Те са склонни да платят повече, да изтърпят купищата неудобства. Това е по света.
У нас движещата сила са т.нар гъзари, които в желанието да карат нещо различно са склонни да изтърпят горните недостатъци.
ПП. По въпроса по-горе за дизела - икономията идва при изминаване на повече километри. Тогава се изплаща.
Като имаме предвид, че 90% от автомобилните продажби са на употребявани коли, там разликите в цените между бензин и дизел са по-малки като сума и се изплащат по-бързо.
Освен това си има потребители, които са фенове на дизела заради някои специфики на динамиката им.
Фирми има от всякакъв мащаб и с всякакви автомобилни нужди - за едни баничарките са "доволно по-евтино", за други VW и Шкода е доволно по-евтино, и т.н.
Която и фирма с десетина и повече служебни коли да погледнеш, то в парка им има както баничарки, така и коли с по-обща употреба, включително и поне по едно от "по-лъскавите" за шеф/собственик. Та тия които ги кръстих "с по-обща употреба" обикновено са мнозиство в автопарка на фирмата и спокойно могат да бъдат заменени с електрически също "с по-обща употреба". Също така, фирмите от този тип обикновено имат доста прилични производствено-складово-административни площадки, което допълнително отваря възможностите за собствено производство на електроенергия (въпрос на време и на облекчено закодателство).
Пускат български зарядни станции за електромобили
Днес чух поредният виц:
-Щяли да забранят дизелови автомобили да влизат в София.
Ама ще ги забранят, ама още преди това партията прокарала този закон да се готви за излизане от властта и политическа гибел.
Почти половината коли у нас са дизелови ...Да видим кой политик и коя партия ще си сложат сами примката на врата и ще ритнат столчето си ...
Говорете реалистични неща, стига глупости.
Българинът вече почти се е сраснал с автомобила си.Една камара народ се придвижва на половин до един километър с автомобила си, все едно не могат да походят малко ...
То българина се е бил сраснал с магаретата едно време, но сега тези, които още са сраснати с тях ги наричаме цигани. Ние циганите на Европа ли ще сме?
Аз не чакам и не очаквам.
Това ще се случи предполагам в рамките на следващите поне 3 години.
По-кратък срок ми се струва крайно нереалистичен.
Не е оправдано да имаш кола за младите. само разправии са.
След 20 години , кар шеринг , субсидии за пуулинг от правителство и фирми и под наем за дълги пътувания.
Отделно всичко се изражда - както при селскостопанската техника продават ти желязото но без софтуера... рендетата ел. кола а батерията под наем...
А бре хубаво.
Съгласен съм.
Ама не вярвам това с шеринга да се случи у нас до 20 години.Виж до 35-40 може би, ама надали?
Нали сме в Европейския съюз - по лесно е да взема кола на лизинг от Германия , отколкото у нас .
И с шеринга е така .
Ние сме уникум , но поне има някакво раздвижване и тука , ама мнооооого бавно , бре ! Следя форумите за е-коли - има надежда !
Конкретно за София, замърсяването във въздуха дължащо се на автомобили, идва основно от овехтели бензинови двигатели без катализатори.
Рядко ще видиш пушещ дизел дизел по улиците на София, най-много един-два пъти годишно.
Но пък да ти замирише неприятно на изгорели бензинови газове се случва постоянно - едва ли не всеки ден се случва някой такъв дрънгел да кара точно пред теб и да ти отрови душичката.
Не е нужно да имаш някаква специализирана апаратура за да усетиш с носа си, че например в тунела на Люлин или този под НДК мирише на изгорели БЕНЗИНОВИ газове, а не на изгорели дизелови такива. (Двата вида изгорели газове имат спесифични миризми и всеки нормално здрав нос ги различава на 100%.)
Този пост е редактиран от MitkoS; 03-06-17 в 13:32.
Аз имам 2 коли, и 2те са бензинови и 2те се движат на газ, като едната е само за летния сезон. На фона на предишните дизели (евро 4) носа ми отчита по малко замърсявания. Естествено не съм лаборатория, но застана ли до ауспуха не усещам дразнения, сълзене и пр. Митака до някъде е прав, но се замисли ако тези бензинки бяха 20 годишни печки? София щеше да е Норилск номер 2.
Новини
Форум
Актуално
сървър
307Одобрявам
Отговор с цитат