По отношение на това, което казах, че съм виждал в сервизните да пише, че при отрицателни не трябва да се изключва.Поразрових да видя, къде съм го срещал, но в тези, които имам в къщи на хартия - за ХИТАЧИ, ДЖЕНЕРАЛ и ТОШИБА е ставало дума за отводняването при отрицателни температури.Ще поровя и в другите сервизни за другите модели, които имам в електронен вариант, дали там някъде не съм го срещал.
Програмата за подгряване на компресора при инверторите Midea е следната с леки вариации при различните модели.
При току що включен в контакта климатик и външна температура по-ниска от +3° подгряването се включва. При неработил над 3 часа компресор и външна температура по-ниска от +3° подгряването се включва. Подгряването се изключва при външна температура по-висока от +5° или при включване на компресора. Програмата не е насочена много към икономии, защото не я интересува каква е температурата на компресора.
---------------------------------------------------
MSV1-18HRDN1
Compressor preheating function.
1) Preheating permitting condition:
If T4(outdoor ambient temperature)＜3℃ and the machine connects to power supply newly or if T4＜3℃
and compressor has stopped for over 3 hours, the compressor heating cable will work.
2) Preheating mode:
A weak current flows through the coil of compressor from the wiring terminal of compressor, then the
compressor is heated without operation.
3) Preheating release condition:
If T4＞5℃ or user turns on the machine and compressor runs, preheating function will stop.
При втората употреба съм виждал какво ли не така че не е странно. Тази система при конвенционалите на мидея датчика са го сложили при вентилатора а там е все студено аз на моите съм го преместил при компресора.
А относно спирането да споделя мой клиенти с мидея инвертор миналата зима го спират както спирали конвенционала в другата стая и на сутринта се обаждат че климатика не тръгва. Та се наложи да го отворя и подгрея с пистолет горещ въздух и тръгна сутринта помня че беше -12гр. Казах им че гасят ли го повече няма да стъпя да го подгрявам и цяла зима не се обадиха.
@Edi1
@Velev от едни стари коментари гледам, че едва ли се касае за единичен случай, и може би не е точно заради втората употреба.
А заради какво щом не е че са втора употреба? Работил съм със такива клими от там започнах още когато първите който се внесоха бяха със жични дистанционни.Първоначално публикувано от mirowski
@Edi1
@Velev от едни стари коментари гледам, че едва ли се касае за единичен случай, и може би не е точно заради втората употреба.
Не знам, исках да кажа, че не е дефект, получен при предишно ползване, а нещо специфично за този вид к-ци - на 100 V.
Може би подгряването при тях го има, независимо от външната температура, взаимствайки oт казаното от Valen1.
Ето и един който вече е усетил негативите от вкл. и изкл. на климатика.До вчера климатика работеше добре на отопление. Сега при включване развърта вентилатора на вътрешното тяло и след време включва компресора, шума от който е доста по-силен и различен от обикновенно и изобщо не топли. Преди около месец климатика беше преместен от техник от една стая в друга и си работеше нормално. Моля за съвет какво мога да проверя аз преди да викна сервиз.
Velev, като цитираш, упоменавай източника си! Ако всеки почне да го прави... Kaк ти се струва информация, поднесена по този начин:
След няколко прочетени теми във форума реших да измеря бобината на четирипътника или както там се нарича. Извадих буксата, измерих 500 ома и като я закачих пак реших да го включа и климатика тръгна нормално.
Абе колеги, всички твърдите, че проблем при включването на климатика може да възникне при отрицателн температури. А ако температурата е между 0 и 10 градуса? Питам защото чувам малко по-странен шум при включването на климатика в този диапазон, отколкото, когато температурата е над 10 градуса.
Проблем може да възникне и при следните условия.
Вечер температурите падат повече. Сутрин температурата на въздуха започва леко да се повишава. Топлообменника реагира по-бързо на повишаващите се температури, защото термично е по-малко инерционен за разлика от компресора. Течният фреон се предвижва натам където температура/налягането са по-ниски тоест към компресора. Ако при тези условия климатика е току що включен в контакта и му се подаде команда за тръгване или отделно дори и да е включен в контакта, но ако компресора няма подгряване възниква вероятност за проблем.
Много добър документ обясняващ добре опасностите при предвижване на фреона при неработеща система, заливане на компресорите с фреон, смазване, задиране, износване на механичните детайли и други проблеми.
Да такае но както знаете почити при всички модели има предвидени трапове преди и след компресора имено за това служат да кондензира в тях масло и течна фаза на остатачния фреон които се намира в тръбите така или иначе без подгрев на компресора и в него кондензира в много малки количества фреон на дъното като се омесва с малото при роторните е по опасно защотото компресорната част е отдолу а при скроловете е изнесена горе на високо
Ето тук на българси статия от данфос http://www.danfoss.com/Bulgaria/News...2050B855B.html
Апропо, блокирал скрол някой виждал ли е по такава причина?
Да. Не сме го отваряли за да разберем причината.
Блокирал не, но спиралите бяха все едно кoтка си е острила ноктите по тях. По повърхността, където контактуват основите и спиралите, има някакъв материал за уплътнение, по него има няколко много финни отвори, по които минава масло за смазване. Като остане без масло става весело...
Новини
Форум
Актуално
сървър
1Одобрявам
