Ogosh, как ще разбереш "колко малко" си изпуснал - не се излагай, това да не е гума на велосипед? Не съм специалист но съм останал с впечатление че на инвертор: нито се изпуска, нито се долива! ... има си в ръководството точно колко трябва да е и се зарежда с везна! Няма гаранция за резултата от мерките които могат да се вземат в тая посока. Най-практично и резултатно е да увеличиш тръбния път на 4+ метра. http://forum.setcom.bg/index.php/topic,37946.0.html
Board_Man, точно това е въпроса че не се знае колко има в двата климатика в момента. Логиката показва че няма как нова машина фабрично заредена с агент да се окаже след монтажа с повече. От тук следва че тази с влошените показатели е с по-малко останал фреон след монтажа? Разликата е незначителна, кой е казал че машините са еднакви? Сертификат за качество имаш ли, щемпел някакъв че е тествана твоята бройка? По Дискавъри гледах как тестват двигатели на мотори (на 15хил оборота ги държат няколко дена) един по един ги тестват на стенд, не да се утрепят хората после - че не е майтап за се изфучиш с 240км/час на магистралата. При климатиците обаче едва ли свалят от конвейра за тест повече от един на ... 1000, а и трябва ли? Както показва практиката по евтино излиза да се произвеждат развалящи се машини + резервни части, от колкото неразвалящи