Новини
Форум
Актуално
сървърТо това им е проблема, иначе си топлят.Дано с новите серии го премахнат.
То това им е проблема, иначе си топлят.Дано с новите серии го премахнат.
Здравейте! Отдавна не съм се включвал тук, но чак днес дойдоха техници да гледат моя проблем с климатика. Естествено сега е топло навън и няма нито тракане от външното тяло, нито клокочене от вътрешното.Пускам им записите, а те искат да чуят самия климатик. Е как да чуят, като сега всичко е ОК. Остава ми да стане студено и да се проявят отново звуците. Тръбният път е 2,8 м. Да искам ли да ми го удължат на 4-5 м (част от него ще се навие отзад зад външното тяло). С това дали ще се решат проблемите с шумовете породени от фреона, че си е приключение да ги убеда да удължат тръбите? От тук съм прочел, че заводски има фреон за 5м тръбен път, а те сега ми твърдят, че трябва да се долива фреон, ако се нададе пътя! Кое е вярно? А бе помагайте, че навън се затопля и по всяка вероятност, трябва да чакам следващата зима, а не ми се ще! Поздрави!
До 15 метра LGC не се зарежда, нататък до 20 метра 20 грама на метър.По принцип СТАНДАРТ е 5 метра, но дори и при тази дължина не е 100% сигурно ,че шума няма да се чува.Това за шма го пише във всяко сервизно, че е възможен такъв шум.
Sandre, техниците ли решиха сега да дойдат или ти ги извика сега? Не, че да те навивам, ама не мислиш ли, че твоите хора много добре си познават стоката и знаят кога да се появятПървоначално публикувано от sandre
? То и моят бръмчалник сега в топлото е кротичък, но застудее ли, все едно съм сложил вибромасажор на къщата
П.П. Имам си вибромасажор на тампони
Пичове, не се притеснявайте и моите 2 дайкина са така. В момента не се чуват като работят, а иначе са гола вода.
+1Не, че да те навивам, ама не мислиш ли, че твоите хора много добре си познават стоката и знаят кога да се появят
Те и за това не са обърнали внимание на записите, а са искали да чуят на живо машинката.
Edi1, благодаря за инфото. Снощи техника каза, че трябвало да се дозареди, ако искам да удължа пътя на тръбите. Дам, в сервизното пише, че е възможно да има шумове, а не че ще се премахнат. Искам да попитам и друго. ТРВ е четрирпътния вентил ли? Също как работи, т.е техника ми каза, че този клапан в зависимост от условията постоянно регулира налагането на фреона в системата. Дали цитирам правилно!!?!?! Обясни ми го и аз го разбрах така, т.е. както при колите термостата, постоянно е в някакво положение и така се регулира количеството фреон което отива към вътрешното тяло. Според него от тук идвало бълбукането във вътрешното тяло. Не съм много убеден в истиността на теорията му. но ...
Avast3, обаждането на техниците ми бе още, когато пуснах темата. Определено никой не дойде от тях в студеното време и да си призная очаквах такова развитие. Дори и на техника казах- сега е топло и няма да прояви характер. И вие го знаете много добре. Съгласи се. Сега се надявам малко да застудее, че и записи пусках, но климата работи добре. А бе отвратен съм от обслужване. Въобще тук в БГ е страшно! Ако Ви разкажа срещата си в магазина с техен служител ....
biro за мен не е важно дали и "на комшията магарето ще умре", просто ни правят на маймуни, това е и смятам, че трябва да се борим
Поздрави!
Доколкото знам, ТРВ не е четирипътния, а отделен вентил.Що се касае до шума, и да не го премахне, ще намалее много времето, през което ще го има.
Нъцки. Четирипътният вентил не е терморегулеруемия вентил (ТРВ; expansion valve)
1. Четирипътният вентил осигурява смяната на режимите - топло студено. Той извършва реверс на посоката на фреона при което външният и вътрешният топлообменници сменят функционалното си предназначение - да приемат топлина (изпарител) и да отдават топлина (кондензатор). Посоката на фреона през компресора естествено не се променя.
2. ТРВ-то е дроселиращ регулируем клапан, чийто предназначение е да НАМАЛЯВА налягането на втечнения фреон. Функционалното му предназначение е ПРОТИВОПОЛОЖНО на предназначението на компресора, който повишава налягането на газообразния фреон.
Тъй катоТРВ-то е регулируем вентил, той управлява налягането (температурата) на изпарение на фреона при което могат да се постигнат оптимални параметри на процеса.
Същото предназначение има и т.н. "капилярка" която се използва при евтините машини. Капилярката пропорционално намалява налягането на фреона без да позволява регулуране на процеса. Капилярката върши чудесна работа, но при константни условия на температури, топлинни товари и т.н.
Т.е. техника може да се окаже прав, че вследствие на регулиране на налагания може и да шуми фреона при определени условия. И, ако е така, то може ли да се преборим с тоя шум. И нещо друго интересно. Компресора не си вдига оборотите,респектично няма повишаване на налагането, а при вдигане на оборотите на турбината, след кратко време се явява въпросното клокочене от клиповете. Поздрави!
Понеже 410 е на по-високо налягане, и ако няма достатъчно заглушители по магистралата, изисква и по-дълъг тръбен път.Не е 100% решение, но води до доста голямо подобрение на положението.
Евалата баце, ей това исках да чуя. Сега остава да убедя пичовете отговорни за моя монтаж.
Това се установи от опит на колеги във форума.Аз за това няколко пъти съм писал, че според мен тръбния път трябва да се слага, както го дават по сервизните с дължина СТАНДАРТ, а тя винаги е 5 и повече метра.При тази дължина са дадени и данните за машините.
Чакай, не бързай толкова. ТРВ-то се намира след вътрешния топлообменник в режим отопление. Така или иначе звука на кипене е свързан с промяна на агрегатното състояние на фреона.
Аз,че не съм в час с тая техника спор няма, но техника би трябвало да е. Или и той не е наясно или здраво ме будалкат. Ако правилно съм разбрал, вследствие на интензивното изпарение на фреона се получава този звук. От прочетеното тук същия звук си го има и при друг режим на работа, но е доста по слаб, или се маскира от турбината. Поздрави!
Отговор с цитат