Здр.Малко информация относно FTX.
Външна температура -6гр.18.18мин.вечерта-София.
Зададена темп.-24гр.18.30 спира за дефрост.18.42 старт.Вентилатор-4 степен.
Включена функция-еконо.Достигната темп.23.5гр.
Спря за дефрост в 19.43.Стартира в 19.58часа.Темп.в стаятя 22.5гр.
При новото стартиране промених малко настройките-спрях еконо ф-цията,намалих темп.на 23гр.,вентилатор-4 степен.
Спря в 21.22 часа.Това е от мен.
Благодаря за наблюденията !Мисля , че при (-6) е напълно нормално да спира през час , дори и по-често . Тогава изстива външното тяло и компа си "мисли" , че се е обледенила питата.
Еди, ти прочете ли поста на Джулиян? Забрави ли за множеството оплаквания от LGC серията на Фуджицу? Двете серии са в пряка конкуренция на двете марки, защото са им най-евтините и са с малки топлообменнци. Но от твоите уста лоша дума за Фуджицу няма да излезе, докато за Дайкин са изобилни. Ожали вече марката.Първоначално публикувано от edi1
Това за 28-мата минута го видях на 34-страница на сървайс мануала побликуван на предната страница.
Вярно е че е едно от условията за старт на дефроста, но дугите са:
1. климата да е в режим на отопление.
2. компресора да е бачкал поне 6 минути.
3. това за 28 минути
4. температурите на околната среда и външния топлообменик /няма градуси написани за това съм пуснал и първата картинка по-горе от по-стар модел е но поне има написани как се смятат МОЖЕ БИ нещата/
така че мнението на димон за скороста на вътрешната перка ми се връзва - може да влиза по-топъл фреон или каквото е там обратно и да топли външната пита и така да не се стига до дефрост.
Не ме разбра, казвам, че това е най-куция модел на ДАЙКИН, не го сравнявам с другите марки.Всички производители си имат куци модели и напоследък като гледам, новите модели и на ДАЙКИН и на ФУДЖИЦУ са на по-ниско ниво от старите им.Вече и двете марки са на едно ниво-за криворазбрани икономии си развалят името.Дано пред 2011 година нещата се оправят с новите модели, защото ще си загубят европейските клиенти.
Не са толкова лоши Даикина и Фуджито. Ясно е, че има по добри модели, но и по-скъпи. LGC-тата и FTX са доста масови климатици и е нормално да има и недоволни.И двата модела с купуват като топъл хляб. Аз първо бях решил да слагам Фуджи 12LGC, но нямаше в БГ. Така и не го дочаках и сложих малко по скъпия FTX35. Сега има и LGC и FTX вместо само LGC и наблюдавам как работят. Има забележки и към двата. Към даикина, товам че клапата визически може да духа вертикално надолу, но от дистанционното неможе да се настрои. При LGC-то пък може да работи на някаква минимална мощност, а вентилатора едва да се върти. Така COP-а е лош, което се вижда и от характеристиките му. Другото дразнещо на ЛГЦ-то е, че си мести клапата както той си иска и не се съобразява с моята команда. Това най-вече за охлаждане е проблем. В общи линии има повече претенции къкм ЛГЦ-то, като най добрата му страна е, че е по-тих от даикин-а на нащен режим, но тогава духа съвсем слабо, което пак влошава СОР-а.
Не са чак толкова лоши, но са по-лоши от по-старите модели и на двата производителя от същия клас машини.LCC например е по-добра машина от LGC, според мен за това спор няма.
Мен лично Fujitsu-то много ме дразни с евтиния си вид на вътрешното тяло ( евтино бяло PVC), невъзможността страничните клапи да си стоят на мястото ( винаги се връщат в първоначалното) , странен звук на вентилатора ( все едно стърже) . При Дайкина всичко е изчистено , стилно . При него не ми харесва виенето на вентилатора - все едно се чуват звука на мотора на турбината ( може да е звук от завихряне) , но това тепърва ще го разбирам . Най - дразнещото е дефроста , над който сега съм насочил мисъл .
Всъщност засега мисля да изместя влизането в дефрост с 3 градуса по-ниско от това което е в момента . С корекция на датчика на топлообменника . Става много елементарно , пресметнал съм коригиращия резистор , просто трябва да намеря малко време да се покатеря на терасата .
Забравих да ти кажа -относно тръбният прът ми е изолиран освен с изолация и бандаж,и върху тях има алуминиева лента.Не мога да кажа с точност дали има по-голям ефект от това.
Мога ли да дам едно предположение за Дайкина, относно дефроста? Сигурно е доста елементарно, но аз не съм специалист.
Забелязах една "зависимост" - мисля, че има пряко отношение вентилатора <=> дефроста. Когато клкматика е работил определено време съвсем спокойно (може 1 час, може и 30 мин), на ауто, изведнъж вдига оборотите, примерно на 3 степен, така върти около 3-4 минути и изключва за дефрост. Всеки път няколко минути, и то различен интервал, може да е 1, но може и да са до 5 минути) преди дефрост вдига скоростта на вентилатора.
Та аз си мисля, че инженерите са си решили проблема по доста лесен начин - просто са задали определен брой оборота (примерно няколкостотин хиляди, е като ги достигне - хоп, дефрост). Така се получава и ако ръчно вдигна скоростта на вентилатора на 4 степен и следва доста бърз принудителен дефрост.
Звучи ми елементарно, но аз така виждам нещата
еее така немците са пращали фау2 до лондонМога ли да дам едно предположение за Дайкина, относно дефроста? Сигурно е доста елементарно, но аз не съм специалист.
Забелязах една "зависимост" - мисля, че има пряко отношение вентилатора <=> дефроста. Когато клкматика е работил определено време съвсем спокойно (може 1 час, може и 30 мин), на ауто, изведнъж вдига оборотите, примерно на 3 степен, така върти около 3-4 минути и изключва за дефрост. Всеки път няколко минути, и то различен интервал, може да е 1, но може и да са до 5 минути) преди дефрост вдига скоростта на вентилатора.
Та аз си мисля, че инженерите са си решили проблема по доста лесен начин - просто са задали определен брой оборота (примерно няколкостотин хиляди, е като ги достигне - хоп, дефрост). Така се получава и ако ръчно вдигна скоростта на вентилатора на 4 степен и следва доста бърз принудителен дефрост.
Звучи ми елементарно, но аз така виждам нещата
Като цяло си прав обаче спорд графиката вентилатора на вътрешното тяло се спира 450 пулса или 80 сек /не знам кое е правилно/ след началото на дефроста и се пуска 450 пулса /70-100 секунди/ преди края му. Вземат се и различни времена и температури спрямо модела.
И аз не съм спец - от 4 дена го гледам моя хубавец какво прави.
Да бе , на всички все фреонец им липсва ... То и на мен ми липсваше , ама кат сложиха - същия курец ...Даже взе да съска повече при дефрост...
Фреона е последното нещо което може да е проблема ...
Не от там се почва на всеки 1000бр. има по един проблем, 50- 100 грама няма да попречат, е ако дойде мнго(ама едва ли) трудно се вадят после в течна фаза ама не е невъзможно.
Стопли се навън !Време е за Дайкин !
Приятно прекарване в комфортна обстановка без чести дефрости !
Новини
Форум
Актуално
сървър
15Одобрявам