Абе,хич не исках да пиша в този форум,ама ме ковнахте по най-болезненото място!
Та да дам честен отговор:
MITSUBISHI ELECTRIC
Монтирани от съдружника за 2 години=200...и няколко клими-повредени=35
Жалко за голямата реклама,посипвам си главата с пепел
п.с.От Панасоника 1990-2007=3 клими за дребни повреди!
Не е реклама!!!!!
Какво ще кажете за Mitsubishi - SRK 20 HD-S Обикновен - On/Off-(Тайланд) 2006 http://www.ekomatik.com/products.php...ubishi&pid=162 Гледам е с висок СОР и дали ще има разлика от инверторите? Става ли за стая 14 м2 с РВС-догр.- юг.
Или по-добре инвертор но какъв???
Не знам, но продължавам да съм на мнение, че за отопление с климатик най-добре е да е от типа "DC" инверторен. Има малка аналогия с моторните масла при автомобилите, където пълната синтетика покрива по-голям температурен диапазон... Както е да е..., ще започваме четвърта зима с Mitsubishi MSZ-A09/12/YV и сме мн. доволни. Брато е с новия MSZ-FA25VA и е просто супер тих и ефективен - отоплява боксониера около 30кв. със спалня и холче с кух. бокс, без да броим банята. Единственият му кусур за сега е, че според него, често трябва да се мият филтрите /плазма дуо/ според индикацията на вътрешното тяло! Всичките са: made in Thailand, мултисплит са японски, но и с мн. повече финикийски знаци...
За качеството си прав - много са яки !!! Съжалявам , че по рано не им обърнах вниманиеРазрових се по сервизните документации и се оказа, че почити всички инверторни климатици използват силовия блок ( IGBT модула и драйверите ) на MITSUBISHI ELEKTRIC. Но инверторите нямат нищо общо с маслата - DC нвертора подава към компресора всеки момент толкова мощност колкото му трябва . Оттам е и икономията. Освен това при голяма жега и през зимата под -7-10°С увеличава оборотите на компресора над номиналните и оттам е по голямата мощност при тежки режими. Представи си кола без скоростна кутия /ON - OFF климатик / и кола със многостепенна кутия с много добър шофьор.
A как работи тази твоя кола/климатика/с едно и също количество фреон без да се задавя при различни обороти,защото при ниски обороти налягането/изпарението/ на фреона е едно,на високи -друго.Или си чул тук-таме коментариите на някой МАЙСТОРПървоначално публикувано от Oldog
За качеството си прав - много са яки !!! Съжалявам , че по рано не им обърнах внимание
Много просто количеството фреон не е едно и също/за единица време/. И температурата на изпарение се променя естественно но никой и нищо не се задавя. За останалото почети малко физика от 8-ми клас.
http://img.alibaba.com/photo/5073378...sion_Valve.jpg
В учебника на внука не намерих нищо,но става дума за този детайл,който не се монтира на ON/OFF сингъл сплит.Старите инверторни PANASONIC G-123/G-125 също го нямат и при намалена мощност на компресора духат "БЯЛ ВЯТЪР" в режим отопление!Това имах предвид,когато писах за различното изпарение при различни обороти!
Може би е нещо като електро-ТРВ. MIDEA правят някакъв подобен номер в големите машини / чилъри и VRV / .Със външен магнитвентил "окъсяват" изхода на компресора и някаква камера която е по надолу под шайбите на скрула и с регулиране на коефициента на запълване регулират мощността на цялата машина от 0 - 100% ПЛАВНО. И явно винаги си достигат налягане на кондензация без проблеми. Има някаква китайска шашма ! Сигурно са го откраднали от някъде като винаги.
Точно това исках да кажа в предишните постове и ако съм засегнал някой колега-моите искрени извинения!Опитвам се да помогна,но пазара в България е непредсказуем!Може би е нещо като електро-ТРВ. MIDEA правят някакъв подобен номер в големите машини / чилъри и VRV / .Със външен магнитвентил "окъсяват" изхода на компресора и някаква камера която е по надолу под шайбите на скрула и с регулиране на коефициента на запълване регулират мощността на цялата машина от 0 - 100% ПЛАВНО. И явно винаги си достигат налягане на кондензация без проблеми. Има някаква китайска шашма ! Сигурно са го откраднали от някъде като винаги.
След изчитане на много, най-вече руски сайтове за климатична техника стигам до извода, че по-реномираната компания от 2те е мицубиши хеви.
Това е компания, която разработва японските космически технологии.
Мицубиши хеви заедно с Дайкин и понякога с Фуджитцу са сочени за топ класа на климатиците.
Илектрик също прави високотехнологични решения, но понякога избързва с пускането на иновативни решения на пазара преди да са се доказали по отношение на надеждност.
Аз знам за FA25VA.
Хубави, високотехнологични машинки за доста пари, които по мнения на специалисти не са достатъчно здрави.
Имам Mitsubishi 14 и го купих от една фирма втора употреба! Преди две години, когато температурата бе паднала до -22 градуса, аз спях само с една тънка завивка! Това ми бе първата зима с климатик и въобще първия климатик и ми се стори ненормално. Помислих си, че ще платя доста крупна сума за ток. На практика за отпление на стая 60 куб м, коридор, боилер и фурна платих 98 лв. ток. Едва след това разбрах какво е Mitsubishi.
Да. Мицубишито е баровски климатик. Кефи ме.
Новини
Форум
Актуално
сървър
1674Одобрявам
Отговор с цитат