Новини
Форум
Актуално
сървър
1871ОдобрявамЧуват се моторчетата не само на клапите но и на жалузите. Сега разбирам ,че функцията SWING била само за охлаждане!
Чуват се моторчетата не само на клапите но и на жалузите. Сега разбирам ,че функцията SWING била само за охлаждане!
Незнам какво и търсите кусури на машината. При мен поне работи супер неусетно пру тези меки условия навън за сега. Не чувам нито въздушна струя, нито движение на клапи (минимума е достатъчно нисък и аз поне не съм го засичал да спира). Умишлено спах в детската 2 нощи и мога да кажа, че изобщо не усещам присъствието му в стаята, за разлика от МЕ-то в подписа ми в другата спалня което се е случвало да ме събуди понякога (имам доста лек сън).
Бъркаш. И шестицата вдига клапите, при това доста шумно.Първоначално публикувано от edi1
Движенията на жалузите при 8-ма серия се извършват значително по-плавно и по-добре от 5-та серия. Несериозно е да се говори за шум, няма такова нещо. Функцията SWING се използва при охлаждане, но не е задължителна. По време на сън също следва да не се използва, нездравословно е.
"Проблемът" на 8-ма серия е наличието на прекалено много копчета и информация на дисплея на дистанционното, които не могат да бъдат заключвани, съотв. скривани с парола от "любознателни" потребители. Това води до много недоразумения за някои собственици, свикнали с надеждната работа на двете клапи и половина на кюмбето. Високотехнологичните продукти могат да доведат до сериозен срив в комфорта при тях. Необходими са спешни софтуерни проблеми
Този пост е редактиран от dodo_pv; 13-11-14 в 09:35.
Затова питам, не бях сигурен.Моя тройчо май не ги вдига.То и внимание не съм обърнал, макар да го карам вече 6 години.А и редки са му дефростите - я има 5 пъти на сезон, я не, дори и в най-големия студ не се товари.
6-цата също ги вдига нагоре. Има моменти, когато и турбината спира.
Този пост е редактиран от Mega; 13-11-14 в 10:31.
Лошото на шестицата е, че при он-офф клапите на вътрешното тяло минават целия път от отварянето до долу и после се връщат на зададеното положение, при офф съответно от зададеното положение отиват максимално на долу и след това се вдигат. Невероятно "умна" и бръмчаща приумица на конструкторите.
Това не е вярно, ама изобщо! Това го прави само при изключване от ДУ за да си равни клапите! През останалото време само ги сваля много тихо и започва работа.
при панасоника ми беше по следния начин - ако клапата е на ауто си я вдига при он/офф .. обаче ако и зададеш някакво положение от дистанционното не я пипа което е доста по мъдро аз не искам да се мърда особено ако е шумно моторчето .. при фуджицата ми също не я пипа там няма ауто но както я сложиш така стои
Да, но ако не спира турбината и не вдигне клапата ще усещаш подухване.
Еди, алгоритъма по-скоро не взима ли под внимание външната температура, а не това колко е натоварена? В смисъл, навън ако трайно е под минус 5 градуса, трябва да прави доста по-често дефрости, без значение колко е натоварена. Тя влагата не пита компресора, а си се лепи по топлообменника. Според мен е по-вероятно, да не забелязваш част от дефростите....
При ТОШИБА е малко различен алгоритъма.Взема за база най-ниската температура на обменника между 10-ата и 15-тата минута работа на компресора след старт, вкарва я в паметта и после си прави сметките, като взема предвид и външната температура - има три зони под -4 градуса.Иначе чак под -25 градуса има дефрост по време /и то пак под условие/ - на 29 минути при моя тройчо.
Искаш да кажеш, че тези 3 зони ще предотвратят натрупването на скреж по питата ли? Трудно ми е да повярвам, че при трайни ниски температури с влага, ще кара с дни без дефрост...
Ами кара си.Винаги съм твърдял, че ТОШИБА имат най-интелигентния дефрост.За 6 години 3 или 4 пъти съм виждал външното добре заскрежено, след което си дефроства и изчиства всичко напълно.
Може и не е всичко да е до алгоритъма. Явно си има значение и материалите. Защото при голяма влага питата побелява за 10 минути, а за едно денонощие би трябвало да стане на снежен човек....ама твоята явно не става....
Отговор с цитат