<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">quote:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">@Scavenger
Гугъл намира само данни за автомобилни климатици на Нипон, кой знае може и да са добри, но на мен ми прави впечатление доста ниския коефициент на трансформация.А това не е добре за сметките за ток.
...............
<div align="right">Originally posted by Pancho*-*29/06/2005*:* 18:33:32</div id="right">
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Малко съм озадачен........Къде е автомобилния климатик, къде е коефицента на трансформация, къде е консумацията на електричество. Автомобилните климатици харчат ток само за вентилаторите. Компресорът е свързан с ремъчна шайба към двигателя. Нормално е един автомобилен климатик да е с нисък коефицент на трансформация - компресора е съвсем друг тип - бутален или ротационен, отворен (а не херметичен), с променливи обороти ( зависят от оборотите на двигателя на колата). Освен това авто-климатиците работят с R134a (тип фреон) който е с по-лоши характеристики в сравнение с R22 или R410a.
Така че сравнение на ефективността на битов и автомобилен климатик е абсолютно невъзможно - все едно да сравняваш PVC дограмата с "дограмата" на колата []