@profyt
Примерът със студоусещането е показателен, че при вятър топлообмена е по-висок /усещане за -25* при измерени -10*/ - от гледна точка на човек, който опитва да запази температура +36*, е неприятно, но ако температурата на питата е -25*, при -10* и вятър ще имаш по-добро затопляне на фреона!
Проблемът на по-силния от нормалното вятър е, че може да повреди механиката, най-вече вентилатора, което да доведе до още по-големи проблеми, а пък при влажен въздух и тевператури около 0та - сам се сещаш какво става при вятър!
И може би вече е досадно от повтаряне в темата, но при -10* и +25* вътре, делтата е 35*, което е повече от сериозно и тези режими не са препоръчителни за машините!